钢管脚手架的连接扣件力学性能试验研究

通过对钢管脚手架直角扣件的扭转试验,研究其加载卸载规律及安装预紧扭力对其力学性能的影响,并对试验中离散数据进行线性回归分析,得到标准扣件的抗扭转刚度系数94.5<k<11 7.8牛·米/度,置信度为90%

升降可调式T字形相交钢管的连接扣件

升降可调式T字形相交钢管的连接扣件，不仅填补了在钢管框架建筑业中长期以来两根在同一平面不同走向的钢管呈T形相顶时，无法直接连接固定的空白，而且打破和改变了传统的各种受力水平横管只能单一的依靠用“十”字扣件来固定的模式。

轿车门锁锁扣连接件螺母自动焊接线的研究

门锁锁扣连接件螺母焊接总成作为轿车必备的车体零部件,具有车型平台通用性强、产品生命周期长、产量大等特点。文章介绍了一种门锁锁扣连接件螺母自动焊接线的研究成果,可以精减作业岗位的操作人员,实现无人化生产,同时保证产品品质和生产效率。

悬浇箱梁0~#块三角托架扣件连接施工工艺与控制

文章详细介绍连续箱梁悬浇施工中0#块三角托架扣件连接结构工艺原理、施工方法与施工控制,有效解决传统焊接方法造成的质量控制难度大、拆卸不方便、对墩身混凝土伤害及影响桥体美观等问题,具有较高实用价值。

悬挑双排脚手架有关计算

（1）脚手架参数：搭设尺寸为，立杆的纵距为1．5m，立杆的横距为0．9m，立杆的步距为1．8m；计算的脚手架为双排脚手架，搭设高度为16m，立杆采用φ48×3.5mm的钢管单立管；内排架距离墙长度为0．3m；小横杆在上，搭接在大横杆上的小横杆根数为2；横杆与立杆连接扣件抗滑承载力系数为0．8：连墙件采用两步三跨，竖向间距3．6m，水平间距4．5m，采用扣件连接；

铁路机车车辆工厂厂房移动式轨道设计探讨

铁路工厂厂房内的移动式轨道,即在同一条轨道线上可方便灵活的转换成不同轨距,以满足对国内外不同种类机车车辆生产组装、维护维修、例行试验等工序作业。通过移动式轨道运用,大大节省了建设工程一次性投资。由于它具有拆装简便,安全可靠的特点,移动式轨道已取得国家发明专利。

上海东方渔人码头综合楼施工的模板支撑体系监测与分析

以上海东方渔人码头综合楼工程为背景,对其主体结构外框部分典型区域的三层流转模板支撑体系进行了施工监测,并对钢管支撑半刚性扣件连接刚度的合理取值进行了研究。在此基础上,采用商用有限元软件SAP2000建立了考虑钢管支撑半刚性扣件连接和主体结构混凝土时变特性影响的模板支撑体系与主体结构共同作用的分析模型。有限元分析与施工监测结果的对比表明:模板支撑轴力分析值与现场监测值吻合良好,所采用的有限元建模方法是可行的;混凝土浇筑过程中,各层模板支撑轴力均有所增加,但增加幅度向下逐层减小;交叉梁处支撑轴力在整个施工过程中均较大,建议予以加强并延缓拆除时间。

预应力钢筋橡胶构件的研究及其应用

“预应力钢筋橡胶构件”的提出是为了解决现代汽车工业所造成的废轮胎污染问题。“预应力钢筋橡胶构件”技术和工艺是利用组合材料的思想 ,充分利用废轮胎 (或废橡胶 )自身所固有的材料性能特点和结构形状特征 ,将其加工成为橡胶板块 ,借鉴预应力钢筋混凝土技术的思想 ,将橡胶板块加工成为“预应力钢筋橡胶构件”,按材料构件特性所制订的安装工艺 ,将这些构件铺设到满足实地技术要求和设计要求的路基层上 ,就形成具有特殊性能的道路路面。