带有连接管路的空气弹簧动力学模型研究

利用气体热力学方程和流体力学输运公式推导了空气弹簧-连接管路-附加气室模式的空气弹簧动力学模型,研究分析了连接管路的长短、管径大小以及管内气体质量对悬挂性能的影响。

连接管路对附加气室空气弹簧刚度特性影响的试验研究

带附加气室的空气弹簧系统中连接管路对系统特性有重要影响，搭建使用管路连接附加气室的空气弹簧刚度特性试验系统，在（0．5—10）Hz的激振频率激励下，采用四种不同管路内径、三种不同管路长度的连接管路，对空气弹簧特性台架进行试验，分析管路因素对弹簧特性的影响规律并探讨影响机理。试验结果表明：随着管路内径增大，系统刚度逐渐降低，当管路内径增大到一定值时，管路对空气弹簧刚度的影响比重变小；不同管路长度对系统动刚度的影响主要集中在低频阶段，在同一频率下，系统动刚度随管路长度增加而增大；最后，通过试验对连接管路两端主、附气室气压的幅值差和相位差进行分析，验证了不同管路内径及长度对空气弹簧系统动刚度影响的正确性。

改良设计后腹膜透析连接管路系统在腹膜透析防错位接触污染中的应用效果

目的改良设计后腹膜透析连接管路系统在腹膜透析防错位接触污染中的应用效果,解决腹膜透析患者及家属换液时碰触污染问题。方法回顾性分析2017年5月~2018年10月我院收治的102例腹膜透析管术患者的临床资料,按照连接管路系统不同分为对照组(51例)和观察组(51例)。观察组采用改良设计后腹膜透析连接管路系统,对照组采用原连接管路系统。比较两组的并发症发生率、实用性及满意度。结果观察组并发症总发生率和连接管路问题发生率显著低于对照组,差异有统计学意义(P<0.05);观察组护士和患者的总满意度显著高于对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。结论改良的腹膜透析管路系统使腹膜透析患者能准确连接各管路,减少无菌端口污染,预防腹膜透析相关性腹膜炎、管路问题和护理不良事件的发生,提高连接管路系统实用性及患者和护士的满意度,值得临床推广应用。

不同连接管路对血液灌流串联血液透析卸灌后透析器及管路凝血影响的研究

[目的]探讨血液灌流(HP)串联血液透析(HD)时应用不同连接管路连接血液灌流器和透析器,观察灌流结束卸灌后对透析器及血液管路凝血的影响。[方法]选择10例血液灌流串联血液透析病人,采用自身对照法。先用肝素生理盐水冲洗浸泡灌流器,使灌流器中吸附剂充分膨胀肝素化,达到最大吸附面积。灌流器串联于透析器前端,联合治疗2.5h,卸下灌流器再继续透析1.5h。每人10次共100例次,HP串联HD时采用常规管路连接,每人10次共100例次HP串联HD连接管路为带滤网管路连接法。观察透析治疗结束后透析器及管路的凝血情况。[结果]HP串联HD连接管路为带滤网管路卸灌后1例病人的透析器及管路有凝血现象发生,而常规管路生理盐水回血法卸灌后有9例病人的透析器及管路有不同程度的凝血现象发生。[结论]HP串联HD连接管路为带滤网管路连接法优于常规管路连接法。

一种透析连接管路的设计及临床应用

血液灌流联合血液透析治疗是指在血液透析器之前串联血液灌流器，利用两种不同的优势互补的血液净化方式全面清除尿毒症病人体内的各种毒素，充分净化机体内环境，预防和治疗长期透析并发症，提高病人的生活质量。在治疗时需要通过连接管路将灌流器的静脉端与透析器的动脉端相连，常规的连接管路为一根两端有螺旋接口、中间有抽血点的软管。在应用中发现治疗过程中灌流器没有发生凝血，常规连接管路因为没有过滤作用，卸灌后继续透析，透析器及管路有凝血发生[2]。为此我科自行设计了一种透析连接管路，经临床应用效果较好。现介绍如下。

便携式消防灭火装备用连接管路的研制

详细阐述了EPDM胶料的制备、性能测试及连接管路生产工艺和应用。结果表明,制备的EPDM胶料达到性能要求,适合于橡胶连接软管的生产。该型软管已获大批量使用。

改变重联阀连接管路,提高安全性能

装有重联装置的内燃机车 ,按规定的方式 ,是把单机的单独制动阀也纳入了重联系统之内。这样在单独行驶机车时 (无论单机、双机 )都必须对重联阀进行转换操作。一旦遗漏就会造成行驶的机车不能制动而发生事故。现在通过改变连接方式 ,使机车的单独制动不经过重联装置 ,避免因遗漏操作程序造成行车安全事故。

管路连接件粗糙表面接触力学与密封性能分析

为研究真实管道连接件在拧紧力矩作用下的接触状态和密封机制,从而有效控制管路密封性能,以真实管路连接件为研究对象,对粗糙接触表面真实接触形貌数据进行实测,通过逆向建模工程建立粗糙接触表面有限元模型,利用有限元仿真分析方法得出真实接触面积比与平均接触应力的关系。结果表明,在开始施加位移载荷时同时发生弹性与塑性变形,随着载荷的增加,发生塑性变形区域越来越大,形成真实接触区域部分也逐渐增加。基于逾渗理论对接触界面进行栅格化模型模拟,通过寻径算法得出接触界面达到密封时所需要的最小真实接触面积比,结合仿真结果得到管路连接件接触表面达到密封时所需要的最小接触应力值。研究结果为管路连接件密封性能仿真分析提供重要密封评判指标,也进一步通过仿真分析得到管接头密封条件下的最小拧紧力矩提供参考。

介质压力对卡套式管路连接副密封性能的影响

基于航空发动机用卡套式管路连接副的真实物理参数建立其有限元模型,分析了预紧力与介质压力对连接副密封性能的影响。首先将预紧力矩转化为均布载荷施加在卡套端头,得到了预紧力矩下的连接副密封性能规律;其次将介质压力等效为均布载荷施加在预紧状态下的连接副模型上,分析了不同介质压力与循环介质压力对连接副密封性能的影响。结果表明,连接副的密封性能会在循环介质压力的影响下发生一定程度的下降,随后保持平稳,压力峰值越高,达到平稳所需的循环数越少。

可重复使用发动机管路连接与密封可靠性工作思考

针对可重复使用液体火箭发动机管路连接与密封的可靠性问题,结合某型液体火箭发动机的研制情况,对一次使用发动机与重复使用发动机从任务剖面、环境剖面、寿命剖面及功能要求与结构变化等方面,对比分析了发动机的可靠性需求。针对重复使用发动机的管路连接与密封的可靠性研制具体工作现状开展分析,指出了目前存在的不足,给出了管路连接与密封的可靠性设计与可靠性验证方向,提出了应对思路及管路连接与密封的可靠性工作技术途径,可为后续总体策划及研制重复使用液体火箭发动机提供参考与启发。

一种AMT变速器供气管路连接原理的优化方案

文章对传统的变速器用气管路连接及两种优化方案从设计原理、失效分析、气源合理分配利用等方面展开对比分析,阐明了一种在兼顾变速器供气可靠性的同时,可满足其他辅助功能耗气要求的变速器供气管路连接方案。

飞机液压管路安装工艺技术研究

液压管路的安全可靠性直接影响飞机的安全可靠性,而管路连接的性能是保证飞机液压系统正常工作的关键。飞机的液压系统主要包含液压油、液压能量装置。在液压系统运行过程中控制设备、操作设备、液压油箱、液压管路以及存储器和机油滤清器等都需要利用固定架在飞机结构上进行固定。飞机的液压系统故障会导致液压动力传输出现问题,对飞机的整体安全水平产生影响。因此,需要对飞机液压系统的安装技术进行深入探索。本文从制造端、设计端、装配端分别开展工艺技术改进研究, 制定相关解决措施,以提高管路的安装质量。

小波与中值滤波相结合的汽车管路连接件表面缺陷图像去噪

由于汽车管路连接件表面缺陷图像中的高频噪声和椒盐斑状噪声直接影响缺陷特征提取的精度,提出一种小波与中值滤波相结合的去噪新方法。该方法首先对原始图像进行小波变换分解,分离出高频信号与高频噪声,并将噪声滤除,然后由灰度值变化曲线统计得到缺陷灰度分界阈值,结合中值滤波算法自适应地滤除椒盐斑状噪声以保护缺陷特征边缘,对去噪后的图像进行线性增强,使缺陷边缘轮廓更加清晰,最后采用Sobel边缘算子算法分别对中值滤波、小波滤波、高斯滤波及新方法去噪后的图像进行缺陷特征提取以对比分析去噪效果。实验结果表明,新方法的峰值信噪比(PSNR)分别比中值滤波、小波滤波及高斯滤波提高了10.70%、8.99%和8.87%;结构相似度(SSIM)分别提高了21.82%、23.34%和11.54%,说明新方法具有良好的去噪效果,并在一定程度上提高了缺陷细节形状特征提取的准确性,适用于汽车管路连接件表面缺陷的检测与分类识别。

新型防松管路连接副的接触特性分析

针对新型航空发动机管路连接副,研究了其在安装过程和松动过程中的接触特性。首先,将连接副的安装—松动过程划分为3个阶段,并对这3个阶段的摩擦力和接触压力进行了解析推导,分析了摩擦力和接触压力的变化规律。然后,建立了管路连接副的轴对称有限元模型,并对其进行了非线性瞬态分析。最后,基于施加位移载荷的方法模拟了连接副的安装和松动过程,研究了接触面的滑移量、接触压力、摩擦力和接触压应力的变化规律。同时研究了不同预紧力对连接副接触压应力的影响。结果表明:松动过程在滑移点前后可以分为2个阶段,这2个阶段中接触面的接触特性有明显区别;连接副接触面的接触特性只与接触面参数和预紧力大小相关,与管径、材料等其他因素无关。本文研究的安装与松动过程中接触特性变化规律在工程上可以指导新型管路连接副的设计工作。

巧用一次性注射器针管于科迪娜CPAP管路连接

新生儿使用CPAP过程中常根据患儿的大小选择合适的鼻塞，但由于鼻塞的材料和形状经常导致鼻塞脱落、刺激鼻粘膜或漏气等。2009年9月我科通过临床实践把老式CPAP鼻塞（软橡胶直型）进行了改进，用在了新的科迪娜CPAP管路中，经过10例患儿的应用，效果满意。现介绍如下：

飞机管路连接件装配偏差对密封性影响的仿真分析与试验验证

为研究管道装配偏差对管路连接件密封性能的影响规律,建立管道连接件模型,提出有效密封的判定条件,并通过静力学仿真分析管接头接触面摩擦因数、管道装配偏差(轴向、径向及角度)对管接头连接件密封性能的影响。结果表明:拧紧力矩的增加会使密封性能增强,但超过某一极限值,管路连接件可能发生破坏;管接头与管道接触面的摩擦因数增加,密封性能降低;装配过程中的轴向偏差会降低密封性,甚至失去密封性;径向偏差和角度偏差会稍稍降低密封性,但管道会出现塑性变形。建立管道密封试验系统,试验验证了仿真分析的正确性。

无扩口管路连接件的制造工艺技术研究

结合无扩口管路连接件的结构特点及材料特性,重点研究了管套数控加工及导管成形挤压的关键工艺,解决了无扩口管路连接件制造技术中的难点,并对无扩口管路连接件性能进行了相关试验,实验结果满足各项性能指标要求。试验表明:改进后的工艺不仅提高了无扩口管路连接件的精度和可靠性,而且大大提高了生产能力和生产效率,具有很高的推广价值。

航空铝合金管路连接件液压脉冲失效研究

飞机燃油系统用铝合金管路连接件输油时,要承受变化的油压,在模拟实际工况的液压脉冲试验中,管路连接件因靠近装配位置的导管出现了贯穿内外表面裂纹,发生失效。通过扫描电子显微镜观察,裂纹起源于导管外表面条纹微缺陷,在液压脉冲作用下,裂纹沿着管径向导管内部不断的延性扩展,当导管的裂纹所在区域无法承受液压脉冲峰值压力时,裂纹直接贯穿至导管内表面。最后,提出了提高管路连接件导管的抗液压脉冲疲劳性能的措施。