桥梁横向连接缝处连接板破坏类型及解决方法

连续桥面简支桥梁在支座横向连接缝处的开裂渗水严重影响着桥梁的使用寿命，解决这一病害已迫在眉睫。文中着重阐述了两跨或多跨连续桥面简支桥梁在支座横向连接缝处的破坏机理，分析了连接板的受力和变形，并提出了相应的理论分析，如计算模型、受力分析以及变形量的分析等。且从理论上提出了解决桥梁横向连接缝处渗水．杂物堆积从而腐蚀桥梁钢筋．影响桥梁使用寿命的问题的解决方法。

贮罐罐底在环形角焊逢作用下双向不失稳的边缘板连接缝长度

本文将力学中圆环稳定、圆板稳定的有关公式同焊逢残余应力的有关研究成果相结合，探讨了贮罐罐底在环形角焊逢作用下径向和环向均不失稳的边缘板连接缝长度。

钢结构ALC外墙板连接缝的处理施工工艺

现阶段,建筑产业的未来发展趋势之一就是装配式建筑的应用,该类型的建筑能够有效地节约相应的施工时间,更好的控制施工成本。而现阶段在装配式建筑中钢结构ALC外墙板的应用越加广泛,但是受限于钢结构ALC外墙板连接缝本身存在的问题造成了其施工质量并不尽如人意。因此,本文针对钢结构ALC外墙板连接缝的处理施工进行研究,针对钢结构ALC外墙板连接缝的处理施工中质量控制要点进行分析,并对于当前存在于钢结构ALC外墙板连接缝的处理施工相关问题进行分析,并提出相应的解决对策。

水平缝钢制连接的可修复装配式剪力墙结构抗剪性能研究

为实现剪力墙结构震损后的快速修复,提出一种水平缝钢制连接的可修复装配式剪力墙结构(Repairable precast shear wall with horizontal steel connections,RPW-HSC),采用ABAQUS软件对高宽比为1.0的RPW-HSC试件进行建模分析,数值模拟结果与试验结果吻合良好。通过有限元参数化建模,研究钢制连接中剪切板的厚度、开缝处小钢柱的高宽比、钢板强度及轴压比对RPW-HSC试件抗剪性能的影响,建立RPW-HSC抗剪承载力设计方法。结果表明:RPW-HSC试件的刚度与抗剪承载力随剪切板厚度、钢材强度及轴压比的增加而增加,但参数过大会导致该试件由钢制剪切板破坏转变为上部预制混凝土墙体破坏;当钢制剪切板开缝处小钢柱高宽比小于3时,试件的破坏由开缝处小钢柱的弯曲破坏变成上部预制混凝土墙体的剪切破坏。因此,需控制合理的设计参数以实现RPW-HSC试件结构损伤可控及震损可修复。RPW-HSC试件抗剪承载力设计方法获得的理论计算值与试验值及有限元结果吻合较好,验证了抗剪承载力设计方法的准确性。

叠合板板侧凹槽拼缝连接受弯性能试验研究

为了提高叠合板构件的工厂化制作、运输吊装及现场施工效率,研发了新型凹槽拼缝连接叠合板.通过对8个叠合板试件进行足尺受弯性能试验和数值模拟分析,对比研究整体现浇板、后浇带连接叠合板以及凹槽拼缝连接叠合板的开裂弯矩、极限承载力、裂缝开展及分布、变形延性和破坏特征等受弯性能.结果表明,凹槽拼缝连接叠合板的受弯承载力略低于整体现浇板及后浇带连接叠合板.相较于C型连接,D型连接凹槽拼缝叠合板的受弯性能更好.随着凹槽长度的增加,凹槽拼缝连接叠合板的承载能力有显著提高.建立的有限元模型数值模拟结果与试验结果吻合较好,可以较合理地模拟叠合板的受弯性能.通过对影响叠合板D型凹槽拼缝连接受弯性能的参数分析,明确了叠合板凹槽拼缝连接的合理设计.

干式连接装配式风电混塔非线性特征研究

为探究干式连接装配式风电混塔在复杂耦合载荷作用下的非线性行为特征,利用ANSYS和ABAQUS两种软件分别建立涵盖风电机组基础、混凝土塔筒、钢混过渡段、钢绞线、钢塔筒、风电机组的一体化有限元模型,采用风电机组厂家提供的截面载荷进行静力加载分析,验证两种有限元模型计算结果的正确性。在此基础上,分别针对塔架结构的边界非线性、材料非线性、几何非线性行为特征开展系统研究,分析拼缝接触状态、混凝土塑性损伤模型、几何大变形对于塔架承载能力以及变形能力的影响。研究表明:干式连接混塔在极限大弯矩作用下,塔架迎风侧水平接缝会出现脱开等现象,从而让竖向接缝有空间进行切向滑动,导致上下管片相互挤压,管片出现大范围的应力集中现象,开启几何大变形后挤压现象更为明显;当管片应力超过混凝土抗拉强度后,混凝土发生开裂,钢筋发挥作用,协同受力,混凝土进行应力重分布,保障了塔架在极限荷载作用下的整体承载力和稳定性。

IPSW结构竖向缝连接抗剪承载力试验及理论研究

为了验证新型全装配式钢筋混凝土剪力墙(IPSW)结构中竖向缝连接的可行性并研究其抗震性能,制作了2个竖向缝连接试件,并对其进行低周反复荷载试验.试验结果表明,翼缘墙板与腹板墙板之间的连接件(内嵌边框、高强螺栓和连接钢框)能够有效地传递二者之间的相互作用力,保证二者协同工作.然后,分别基于最大拉应力理论、平截面假定和力的平衡条件、抗剪抵抗机构和力的平衡条件,建立了开裂荷载、屈服荷载、极限抗剪承载力的计算模型,并推导了理论公式.结果表明,开裂荷载、屈服荷载以及极限抗剪承载力的试验值与理论值吻合较好.由此可见,IPSW结构的竖向缝连接方案可行,特征荷载的计算模型及计算公式合理.

浅谈公路拓宽工程新老桥梁的纵缝连接

本文简要介绍目前国内外扩建工程中新老桥梁纵缝连接的形式。

哺乳动物心脏的缝管连接

缝管连接 (gap junction)是相邻细胞质膜的特化结构 ,允许相邻细胞间的离子和小分子代谢物质直接进行交换。在心肌组织中缝管连接具有重要的生理功能。本文综述了心肌组织中缝管连接的分布、超微结构、连接蛋白的种类和分子结构及其在发育中的变化 ,并对其研究方法进行了较详细的阐述。

装配式靠船墩接缝连接状态动力试验研究

通过锤击激励动力试验,获得现浇靠船墩与两种装配式靠船墩的动刚度,确定装配式靠船墩接缝连接状态,并在设计吨位船舶靠船激励作用下,测得靠船墩的速度响应。研究结果表明:内置钢管装配式靠船墩与现浇式靠船墩的动刚度相对较为接近,内置钢架装配式靠船墩的动刚度最小;两种装配式靠船墩接缝上下位置处响应信号吻合良好,未见高频杂波与时延现象,连接良好;靠船激励作用下靠船墩横向速度响应最大,竖向最小,3座靠船墩的速度响应较为一致。

装订订缝连接材料及使用

装订的订缝连接材料,是指将零散书帖,经订、缝或锁使其连接成册的各种材料。装订用订缝材料的种类、性能与质量如何,是关系到书刊本册连接是否牢固、平整的关键。掌握装订订缝材料知识有利于装订质量的提高。

旧桥整体加宽T梁纵缝连接方案比选

我国高速公路建成通车以来,交通量增长迅速,部分公路已趋于饱和,项目改造、整体加宽已刻不容缓。针对我国桥梁主梁采用最多的T形截面,文中利用MIDAS/Civil V 6.7.1程序对全桥进行完全仿真分析,建立全桥空间仿真模型,在此基础上,对旧桥整体加宽T梁纵缝连接方案进行比选,得出了纵缝连接优化方案。

对胎儿晶体纤维缝管连接装置发生的冷冻复型透射电镜研究

应用冷冻复型透射电镜技术对2至足月的人胎儿晶体纤维的观察结果显示,晶体纤维细胞膜的膜内微粒和缝管连接有明显的胎龄性差异。二个月者膜内微粒小,缝管连接不典型。三个月者膜内微粒明显增多,突起部及平整膜面出现大小不等的缝管连接。四个月以上者,平整膜面的缝管连接与三个月者相似。晶体纤维细胞膜的缝管连接可能在晶体生长发育过程中,起着物质运输和信息传递的作用。

桥梁拓宽改造纵缝连接研究

桥梁是公路的重要组成部分,随着社会工业化水平的日益提高、车辆载重的增大、车速的相继提高和大型重型车与日俱增,我国有大量的旧桥面临着拓宽改造的问题,而桥梁改造纵向接缝的处理问题一直是一个桥梁研究的重要课题。本文通过阅读大量文献,对桥梁的纵缝连接方式进行了总结和优缺点比较,希望对该问题的研究提供相应的参考。

制氢炉集气管出口连接环缝的开裂及改善措施

本文对制氢炉集气管出口与余热锅炉入口间连接环焊缝产生开裂的原因进行初步探讨.指出环焊缝开裂主要是温差热应力引起的.预防的方法是降低该部位的温度,减少环焊缝两侧的温度梯度,改善环焊缝部位结构的连续性.其措施是在环焊缝部位加一保护套.

预制楼板连接节点施工技术研究

由于预制楼板在地震作用下具有极为复杂的受力状态和传力路径,目前国际上缺乏完善的受力机理和公认的抗震设计方法,从而严重阻碍了预制楼板在国内外的应用和发展。为了推进预制楼板的发展和应用,回顾了预制楼板连接的相关研究,分别总结了预制楼板板缝连接以及与支承结构的连接方式并得出结论,可为类似工程提供参考。

PVA-ECC桥面连接板的力学性能

PVA-ECC桥面连接板是指PVA-ECC应用于简支梁桥的两跨或多跨桥在跨间桥面横向连接缝处的连接板。文中分析了桥面连接板的内力和变形量,研究结果表明:PVA-ECC材料桥面连接板受力性能和变形量满足公路规范要求,连接板开裂后裂缝密而均匀,优于普通混凝土桥面连接板。

干式装配式墙体非均匀性传热规律

干式连接的装配式建筑因连接缝的存在会造成接缝与墙体间的传热不均,对墙体传热及建筑能耗产生重要影响。分析了干式装配外墙的非均匀传热特征,提出外墙内表面的累计温差比T′来评价墙体的传热非均匀性,确定了干式装配墙体传热的非均匀判定准则。提出用热桥影响区域等效传热系数K′_(T)来评价接缝非均匀传热影响区域,分析了非均匀性传热对建筑采暖能耗的影响。结果表明,装配式墙体在接缝两侧的温度波动较大,且墙体构造越复杂波动越显著。干式装配墙体接缝的非均匀影响区域明显大于传统砖混建筑。T′越大墙体传热越不均,建筑采暖能耗越大。接缝宽每增加5 mm导致的墙体传热不均使得建筑能耗变化约为3%~4%,含空气层的预制墙体变化尤为大,约为3.2%~6.7%。

基于ABAQUS的新型密拼叠合板承载能力比较研究

为优化密拼式叠合板侧向拼缝处的连接构造,设计一种在拼缝处设置抗剪键槽的密拼式钢筋桁架叠合楼板。利用ABAQUS有限元软件对7个密拼叠合楼板进行四点弯曲模拟研究,针对普通密拼式叠合板与不同形式的抗剪键槽密拼式叠合板的承载能力进行对比分析。结果表明:新型密拼式叠合楼板的承载能力较好,相较于普通密拼式叠合板提升了17%左右;当达到极限荷载时,其内置钢筋所受应力明显低于普通密拼式叠合板。通过对不同开槽形式叠合板的受弯性能进行对比分析,明确了新型抗剪键槽叠合板拼缝处设计的合理性,为新型拼缝叠合楼板在工程实践中的应用提供了理论依据。