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影响减速伞连接带强度的双因素试验研究
1
作者
赵淼
张章
+4 位作者
张文博
刘宇
刘涛
李健
何青松
《兵器装备工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第7期159-164,共6页
针对某减速伞连接带因多层折叠及局部接触挤压产生应力集中而引起的强度降低问题,采用试验的方法对影响减速伞连接带强度的因素进行了研究。结果表明:连接金属轴直径为32 mm时,2种规格的连接带的破坏位置多出现于缝合部位,当折叠层数为...
针对某减速伞连接带因多层折叠及局部接触挤压产生应力集中而引起的强度降低问题,采用试验的方法对影响减速伞连接带强度的因素进行了研究。结果表明:连接金属轴直径为32 mm时,2种规格的连接带的破坏位置多出现于缝合部位,当折叠层数为4层时,强度变化系数最大,分别为0.93和0.89,且连接轴直径越小,破坏位置出现在与局部接触部位的几率越大,且强度变化系数最大不超过0.93。试验结果能够有效地指导后续减速伞连接带的设计。
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关键词
减速伞
连接
带
强度
折叠层数
连接轴直径
试验研究
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职称材料
题名
影响减速伞连接带强度的双因素试验研究
1
作者
赵淼
张章
张文博
刘宇
刘涛
李健
何青松
机构
北京空间机电研究所
中国航天科技集团有限公司航天进入、减速与着陆技术实验室
出处
《兵器装备工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第7期159-164,共6页
基金
国家自然科学青年基金项目(12005014)。
文摘
针对某减速伞连接带因多层折叠及局部接触挤压产生应力集中而引起的强度降低问题,采用试验的方法对影响减速伞连接带强度的因素进行了研究。结果表明:连接金属轴直径为32 mm时,2种规格的连接带的破坏位置多出现于缝合部位,当折叠层数为4层时,强度变化系数最大,分别为0.93和0.89,且连接轴直径越小,破坏位置出现在与局部接触部位的几率越大,且强度变化系数最大不超过0.93。试验结果能够有效地指导后续减速伞连接带的设计。
关键词
减速伞
连接
带
强度
折叠层数
连接轴直径
试验研究
Keywords
deceleration parachute
connecting belt
strength
number of folding layers
connecting shaft diameter
experimental study
分类号
V445 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
V476.3 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
影响减速伞连接带强度的双因素试验研究
赵淼
张章
张文博
刘宇
刘涛
李健
何青松
《兵器装备工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2022
0
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