预留灌浆孔连接的预制桥梁墩台抗震性能试验

为了研究由预留灌浆孔、连接钢筋、锚头和高性能灌浆材料组成的新型预留灌浆孔连接方式的抗震性能,确定其最小锚固长度,设计了4个不同锚固长度的预制拼装桥梁墩台试验模型,开展拟静力试验,从模型的滞回性能、延性、刚度退化和耗能能力等方面分析了其抗震性能,并与整体现浇模型进行对比。结果表明,各模型均为延性破坏,墩底出现塑性铰,连接钢筋屈曲,墩柱下部混凝土保护层脱落。连接钢筋的锚固长度为6d时,试验模型的极限承载力和延性最小,其抗震性能不足;当锚固长度在12d及以上时,试验模型极限承载力和延性与现浇模型比较接近,滞回性能饱满,延性好,具有很好的抗震性能。

复材筋新型连接器的效能研究

针对复材筋的连接问题,在借鉴钢筋连接技术的基础上,提出一种连接锚固长度短、施工简便、连接效能稳定的复材筋新型连接器,即采用环氧树脂胶作为黏结材料,并通过不锈钢套筒外设螺栓对复材筋施加环向预紧力。在介绍该连接器连接机理的基础上,提出相应的设计方法,并以连接锚固长度为试验变量,通过单轴拉伸试验对新型复材筋连接器的效能进行研究。试验结果表明:当连接锚固长度为15倍、20倍筋材直径时,两者的连接承载力接近,约为复材筋极限强度的90%,充分发挥了复材筋的高抗拉性能,且复材筋的连接滑移量较小,故建议该连接器的最小连接锚固长度取为15倍筋材直径。