一种平整连接面的后置埋板施工技术分析

本文以某修缮改造项目中钢结构安装工程为背景,阐述了如何解决常规后置埋板的后置锚栓突出连接面阻碍钢结构构件顺利就位安装的问题。研发应用了一种“平整连接面的后置埋板”施工技术,即在连接板上根据后置锚栓的位置开设凹槽,使得后置锚栓的紧固段位于凹槽内,避免后置锚栓的紧固段凸出连接板的表面,从而使得连接板与钢结构构件连接的一面相对平整,方便了钢构件的就位安装,防止了钢构件现场切槽、开口和补焊等工作,从而减少了现场焊接量和质量隐患,同时提高了钢结构安装工程的施工效率和可操作性。该施工技术值得在类似工程项目中参考借鉴和推广应用。

高频波导组件复杂连接面导电胶粘接工艺

高频波导组件对构成波导腔的上、下壳体复杂连接面的电连接质量要求极其苛刻,尤其是在Ka频段及以上,常规的工艺方法难以满足高频波导产品的装配要求。分析了高频波导组件特点及装配工艺性,提出了一种涂覆针头内径选择及涂覆路径设计方法,解决了复杂连接面导电胶涂覆不均匀和漫溢的问题。基于导电胶涂覆量的量化控制及工艺参数优化,实现了高频波导功分盖板与壳体复杂连接面的高质量电连接,满足了组件对损耗、驻波指标的高要求。经历200次温循试验,仍满足波导组件的工艺指标及电指标要求,验证了工艺方法的可靠性。

电弧喷涂铝对高强度螺栓摩擦型连接面抗滑移系数的影响

利用电弧喷涂方法在高强度螺栓摩擦型接面上喷涂一层铝涂层。试验结果表明,该方法能明显提高高强度螺栓摩擦型连接面的抗滑移系数。同时,进行了在自然暴露环境下抗滑移系数随时间变化规律的测试。随时间的延长抗滑移系数在3个月内明显衰减;随后变化缓慢,趋向恒定值。

细长式战术导弹舱段连接面刚度识别研究

文中详细阐述了细长式战术导弹舱段连接面刚度识别的理论与方法。首先采用含接头的链式粱结构建立导弹的集中质量模型,推导了考虑接头影响的 RICCATI 传递矩阵,然后使用该方法计算导弹的理论固有特性值,采用理论值与实验值拟合的方法建立连接面刚度识别的最优化模型,用共轭梯度法求解该优化问题,得到导弹舱段连接面刚度。编制了相应程序,并已应用于实践,证明该方法具有工程使用价值。

CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨枕连接面损伤行为分析及识别研究

双块式无砟轨道轨枕块与道床板连接面易发生脱粘损伤。为实现CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨枕块和道床板连接面的脱粘损伤程度识别,利用内聚力模型建立含轨枕连接面损伤的有限元模型,施加列车动荷载激励,并基于小波包分解对不同损伤程度下的轨枕块与道床板的振动响应进行研究。结果表明:(1)轨枕连接面脱粘将显著提升轨枕块和道床板的振动响应,底面脱粘导致的振动响应更为显著;(2)通过小波包分解提取频带能量作为损伤特征指标,其频带能量增幅达到6%以上,可以识别损伤的程度;(3)随着轨枕连接面脱粘损坏程度的加深,轨枕块振动响应提升更为显著,应严格控制轨枕连接面脱粘程度。

种植体-基台连接面的研究进展

种植体-基台连接面的几何形状有20余种,该界面的精密连接与稳定性,是确保种植体在植入后能否长期有效行使功能的关键因素之一。本文就该连接面的种类及结构特点进行综述。

高强度螺栓摩擦型连接面抗滑移系数检测过程中若干问题的探讨

抗滑移系数是检查高强度螺栓摩擦型连接面涂层质量的重要参数。从涉及该参数的4个现行有效的国家及行业标准入手,分析了试样的型式、板宽、螺栓孔径、螺栓中心距等因素对抗滑移系数检测造成的影响。结果表明:两栓连接试样较三栓连接试样更能减小试样不均匀变形对检测结果的影响;随着试样螺栓孔径的增大,抗滑移系数随之降低;受到偏心拉伸荷载时,抗滑移系数检测结果偏小。最后对现有检测标准的不足之处进行了讨论,提出了相应的建议。

基于优化法的飞行器复杂结构连接面刚度参数辨识

基于优化法,提出实现含有多种连接面的飞行器复杂结构刚度参数辨识的方法。该方法以模态试验振型与计算振型的最小二乘为目标函数,以模态频率为约束,以连接面刚度为优化参数。该方法物理概念清楚,简单易行,通过参数辨识可以较为准确地辨识出连接面刚度,显著地提高模态计算精度,为后续的动力学建模和颤振分析提供更为精准的模型。

钙基脂对高压设备接线端连接面的影响

电力系统中各高压设备间的连接面的处理好坏跟高压设备本身一样地重要,它直接决定了各连接端面接触电阻的大小和导电的效果,关系到接线端连接面的发热、会直接影响到高压设备安全运行。 接线端连接面一般为铝排与铝排间的相接、铜排与铜排间相接、高压设备接线端连接面与铝排或铜排间相接。

冲击阻尼在运载器/卫星连接面上的应用

运载器/卫星分离使用的爆炸螺栓能产生损害仪器的冲击波。本文介绍了应用于复合连接结构的冲击衰减法的发展情况。进行了模型计算,并用一块试验平板对各种波(纵波、弯曲波、剪切波)得出了试验结果。根据这些试验,估计在实际使用结构上主要能量载波的振幅增益50%。

钢桥高强螺栓连接面表面处理技术的研究与应用

针对目前钢桥高强螺栓连接面接头表面处理技术设计中存在的共性选择技术问题进行了研究，对钢结构工程制造中高强螺栓连接面涂装配套体系的选择问题提出自己的浅见。研究了高强螺栓摩擦面不同表面处理涂装工艺在连接面中的适应性，分析了各种因素条件对高强螺栓连接面抗滑移系数及漆膜成型的影响，优化了喷涂工艺配套。分析结果表明：对于优质钢桥高强螺栓连接面接头的防护处理，采用无机富锌防锈防滑涂料体系和电孤喷铝体系防护，可满足工程抗滑移系数需求，外观成型和内部质量良好，可大幅提高工程安全}生，提高生产工效，从涂装工艺技术途径上得到了突破。

含剪力销的螺栓法兰双连接箭体位移峰值分析

含剪力销的单连接面螺栓法兰结构动力学响应受剪力销倾角显著影响,而实际箭体结构多采用双连接面三舱段形式。因此,将单连接面螺栓法兰结构动力学简化模型进行推广,建立双连接面的三舱段箭体结构简化动力学方程,并研究结构横纵耦合振动问题。通过将接触非线性转化为剪力销影响下的拉压不同刚度结构问题,建立六自由度的双连接箭体简化动力学模型,通过动力学仿真分析找出剪力销倾角对冲击载荷作用下双连接箭体结构位移峰值响应的影响趋势。

变压器套管面面压接型电连接接触电阻劣化过程分析

针对变压器套管电连接失效易引起变压器起火、燃爆等问题,基于综合运行工况分析面面压接型电连接在静力试验中的等效方法,并对面面压接型电连接进行静力试验,通过静力试验得到接触电阻与电连接静力的关系,采用经验公式进行验证。结果表明:面面压接型电连接的接触电阻随着轴向应力的增大而减小,随着径向应力的增大而增大;经验公式中的系数对接触电阻值有较大影响;机械磨损是导致接触电阻增大、电连接劣化的主要原因。

7S80MC分段式机座连接面加工技术

本文针对分段式机座连接面进行技术攻关，解决了7S80MC#l机座生产中的一个关键技术问题。

考虑界面端应力奇异性的螺栓连接支承面接触压力计算模型

将螺栓连接支承面接触问题简化为集中载荷和力矩耦合作用的有限刚度平头压模接触问题,利用BOGY特征值方程,分析双材料界面端应力奇异性发生的几何条件;依据GLADWELL接触力学理论,构建集中载荷和力矩耦合作用下平头压模接触压力计算模型,利用此模型分析螺栓预紧力、装配间隙和被连接件材料对螺栓连接支承面接触压力分布的影响规律。结果表明:在规定预紧力范围、装配等级和常用被连接件材料下,螺栓连接支承面不会发生退让接触,而界面端部出现明显的应力奇异性,其中预紧力变化对界面端应力奇异性强度影响不明显,但装配间隙和被连接件材料的变化对界面端应力奇异性强度影响显著;当被连接件材料弹性模量大于螺栓材料时,支承面内侧应力奇异性强度大于外侧,反之内侧应力奇异性强度明显小于外侧。此外,以平头压模为算例,采用有限元法验证了构建模型的准确性。

典型螺栓连接界面轴向动态特性的不确定性研究

工程结构中普遍存在螺栓连接,其中螺栓连接界面的非线性与不确定性是其两个重要特性,该研究针对某典型螺栓连接界面轴向动态特性的不确定性开展研究。通过结构不同次装配工况的正弦振动试验,获得了系统轴向振动固有频率与模态阻尼比的不确定性。采用薄层单元建立螺栓连接结合面模型,基于薄层单元弹性模量、泊松比与连接系统固有频率的关系,以及薄层单元材料损耗因子与模态阻尼比的关系,再结合基于主成分分析(PCA)的不确定性有限元模型修正方法,利用螺栓连接系统的不确定性研究试验结果,对薄层单元的弹性模量、泊松比及材料损耗因子区间进行了识别。识别得到的螺栓连接轴向固有频率与模态阻尼比区间与试验结果区间吻合较好,研究结果为类似螺栓连接结构结合面动力学建模及其不确定性研究提供了新方法。

夹层板面内连接结构力学性能数值仿真分析

夹层板连接结构始终制约着夹层板在船体结构中的大规模应用.为推进夹层板连接结构的研究设计,以夹层板面内连接结构为研究对象,研究面内连接结构屈服强度、稳定性、极限强度分析的力学模型,然后从建模方式、单元类型、网格尺寸、加载速率、初始缺陷等多个方面研究面内连接结构力学性能数值仿真分析技术.通过研究确定：采用Shell-Shell-Contact建模方式,可以提高计算效率和计算精度;网格尺寸的选取应以计算资源作为主要考虑因素;可采用小尺寸板条模型研究极限强度,加载时间为5～10 T（T为结构固有周期）范围内可提高计算效率和计算精度;施加5％板壳厚度的初始缺陷,可在极限抗压能力分析时引导结构进入一阶屈曲模态.

导体线面连接问题中奇异函数积分的计算

在线面连接问题中 ,电流展开函数包含体展开函数、线展开函数和连接点展开函数三类。求解电场积分方程的积分项是电流基函数及其散度分别与自由空间格林函数的乘积 ,由于连接点展开函数含有一个奇异点 ,所以被积函数中含有两个奇异点。本文通过积分变换消除了奇异点 ,并将二重积分化为一重积分 ,使计算精度得到提高。计算实例验证了本文方法的正确性。

折叠式夹层板面内连接结构优化设计方法研究

夹层板具有优越的力学性能,能够迎合未来海军舰船结构发展的需求,但夹层板连接结构成为限制其在舰船设计中应用的重要因素。本文基于折叠式夹层板系统地研究了夹层板面内连接结构优化设计方法,提出了夹层板连接结构设计原则,在此基础上提出了4种折叠式夹层板面内连接结构概念设计方案,并基于折叠式夹层板结构尺寸提出了面内连接结构初步设计方案,并基于此分别开展了面内连接结构尺寸优化设计和形式优化设计,最终基于综合评分法确定了最优的面内连接结构设计方案,并提出了用于指导夹层板面内连接结构设计的优化设计方法。

线面连接问题的有效分析

采用矩量法分析了线面连接问题,对所遇到的奇异积分进行了解析处理,通过预先计算其谐振频率点上的输入导纳与线面连接模型尺寸的关系曲线来确定线面连接模型的尺寸。