Cr系汽车发动机连杆用钢LG40Cr的疲劳性能

莱钢特钢事业部生产的连杆用钢LG40Cr（／％：0．40C、0．24Si、0．72Mn、0．016P、0．005S、0．98Cr、0．036Al）的工艺流程为50t电弧炉-60tLF—VD-260mm×300mm连铸-连轧Ф70mm棒材。用30支LG40Cr钢试样进行旋转弯曲疲劳试验，试验前试样经860℃油淬4-570℃回火处理，其屈服、抗拉强度、伸长率和断面收缩率分别为835—840MPa，1030—1040MPa，14％-15％和48％-49％。钢中非金属夹杂为0-1．0级。圆柱形试样在400—600MPa9个应力下采用4点加力的方式进行试验，测试其S-N曲线，计算疲劳极限，并分析420MPa、500MPa两应力下的疲劳断口形貌。试验结果表明，材料具有良好的强塑性匹配，内部质量良好，洁净度较高，对应于1．0×10^7疲劳寿命，LG40Cr钢试样的疲劳极限可达427MPa。

LG40Cr汽车发动机连杆用钢的开发

莱钢特钢事业部采用50 t电炉短流程生产工艺开发了连杆用LG40Cr钢,根据其技术要求设计合理的生产工艺过程,针对关键技术加强过程和关键参数控制,并对生产的203炉LG40Cr钢化学成分、力学性能、低倍和非金属夹杂物进行统计分析。结果表明,LG40Cr钢成分及各项性能稳定,综合性能优良,满足连杆用钢高洁净度、高均质化、高性能稳定性的要求。

LG40Cr汽车发动机连杆用钢的开发

采用50t电炉短流程生产艺开发了连杆用钢LG40Cr,根据其技术要求设计合理的生产工艺过程。对生产的147炉钢的化学成分、力学性能、低倍和非金属夹杂物进行统计分析,结果表明,LG40Cr钢在成分及各项性能方面都有很高的稳定性,满足连杆用钢高洁净度、高均质化、高性能稳定性的要求。

高速柴油机连杆热处理与疲劳性能研究

本文介绍部分中等缸径高速柴油机连杆常用材料、力学性能指标的设置 ,并以两种中等缸径高速柴油机为例 ,就不同锻压设备、不同热处理工艺方法 ,对 4 0Cr、4

往复式压缩机连杆螺栓断裂原因分析

某炼油厂PSA装置使用了3台某公司往复式压缩机,运行3个月后,产品气压缩机（介质主要成分乙烯和乙烷）二级气缸连杆螺栓（材质40Cr钢）于2010年7月发生断裂,造成压缩机曲轴磨损、连杆弯曲、活塞撞缸、曲轴箱供油总管断裂、中体碰裂,对装置的安全生产造成极大威胁。该往复压缩机采用三级四段对置式布置来平衡轴向力（见图1）。曲轴做匀角速转动,活塞和十字头做往复运动。