大交通量连续上坡路段交通安全设施技术探讨

近年来,随着交通工具的普及和道路交通量的增加,大交通量连续上坡路段的交通安全问题引起了广泛关注。为了有效降低此类路段事故的发生率,深入研究和设置一系列的交通安全设施十分必要。基于此,本文通过分析大交通量的特性,探讨了大交通量连续上坡路段交通安全设计和施工技术,以期提升大交通量连续上坡路段的使用效率。

大交通量连续上坡路段交通安全设施技术探讨

在进行交通安全设施设计时,针对大交通量连续上坡路段存在的问题,需要与工程的实际情况相结合,以确保其能够满足大交通量的运载要求。基于此,通过分析大交通量的特性,探讨大交通量连续上坡路段交通安全设计和施工技术,以期提升大交通量连续上坡路段的使用效率。

山区高速公路连续长陡上坡路段线形组合设计

针对山区高速公路缓和坡段设置不合理问题,选取六轴铰接列车作为设计车型,以20 km/h的速度折减量作为界定条件,对连续长陡上坡路段的期望坡长进行界定;以8个连续长陡上坡路段为研究对象,选择车速偏差作为安全指标,借助Trucksim仿真软件分别建立“陡缓陡”纵坡和单一坡度纵坡组合2种纵断面线形模型,仿真得到2种线形组合方案对不同比功率货车爬坡性能的影响。研究表明:设置缓和坡段对设计车辆平均速度的提升作用较小,但可在路程前段起到缓速作用,当坡度小于等于3%时,缓坡的速度恢复作用较小,当坡度大于3%时,缓和坡段可在路程中后段起到恢复速度的作用。因此,坡度较大时采用“陡缓陡”设计方案更有利于行车安全。