地下连续吊脚墙变形规律数值分析

为研究施工过程中地下连续吊脚墙变形规律及其影响因素,文中采用有限差分方法模拟地下连续吊脚墙在开挖过程中的变形,与理论及实际测量值进行对比,验证文中数值模拟的可行性,研究了开挖过程中地下连续墙的变形规律。结果表明,土体的水平变形量随着距离增大而减小。由于该基坑长宽比较小,坑角对墙体水平变形的影响较明显。在该基坑开挖过程中,最大变形量与开挖深度比值在0.25%~1%h,文中给出了最大变形量与开挖深度之间的关系式及其参数。在因数分析中发现,肩宽和墙角嵌入深度与变形量成反比。

地下连续吊脚墙变形分析

为研究工程中连续吊脚墙变形影响因素,采用数值模拟方法,基于有限差分方法模拟地下连续吊脚墙开挖过程中的变形。将数值模拟结果与理论及实际测量值进行对比,验证本文中数值模拟的可行性,并运用该方法对地下连续吊脚墙的不同参数进行敏感性分析,发现通过控制肩宽、嵌入深度、墙体刚度以及支撑刚度,能够很好的控制墙体的变形,增加吊脚墙的稳定性。

吊脚连续墙在深基坑中的应用

近年吊脚连续墙在城市地下工程中的应用越来越广,本文对施工过程中吊脚连续墙的施工工艺、质量控制要点等进行了详细的阐述,以确保基坑的安全稳定。

吊脚连续墙在深基坑围护中的应用

地下连续墙在城市地铁车站建设中为较常采用的围护结构形式,但存在连续墙进入超硬岩层(如微风化花岗岩)时难以成槽施工,施工进度缓慢等问题,在该方向上国内尚未有明确的处理和改进方法。基于此,首先对吊脚连续墙与传统连续墙进行对比,接着介绍了吊脚连续墙的施工工艺,最后结合工程实例说明吊脚连续墙在深基坑工程中的成功应用。

吊脚连续墙条件下的深基坑石方控制爆破研究

长沙地铁4号线望月湖站位于民居小区内,为岛式地下3层(局部4层)明挖车站,主体围护结构为吊脚连续墙。车站所占场地狭小,地质条件复杂,施工难度大,周边建(构)筑物安全要求高。以此为背景,介绍了在围护结构为吊脚连续墙,且邻近20世纪八九十年代的浅基础建(构)筑物条件下的爆破参数设计及施工。爆破监测数据显示,各控制参数均在安全范围之内,实施效果良好。

某地铁站围护结构地下连续墙施工新技术

本文结合广州地铁三号线同和站围护结构的地下连续墙现场施工实例,对地下连续墙槽段划分、成槽施工、接头处理等施工技术要点,以及对地下连续墙入岩段采用吊脚墙的支护方案优化、入硬岩预处理成槽施工新技术应用等进行了总结论述。该工程的地下连续墙施工中,其新技术与要点措施具有工效高、实用性强、操作简单等特点,为类似工程的现场施工提供了可贵的经验和借鉴。

基坑围护结构地下连续墙遇微风化岩施工技术优化研究及应用

广州地铁三号线同和站基坑围护结构地下连续墙施工中遇到微风化岩层,通过技术方案优化后采用吊脚连续墙,以及施工预处理超前梅花钻工艺,达到了预定的工期目标并取得极大的工程效益。