连续噪声过程的模拟

本文介绍一种产生同时具有给定功率谱形状和幅度概率分布随机序列的方法，由于采用时间滑动的卷积算法，使得可以连续产生模拟的噪声信号，且噪声过程任意时刻起的一段样本均具有设定的特征。文中还给出了产生连续模拟噪声过程的实例。

基于连续噪声谱估计的谱减法语音增强算法

传统谱减算法简单高效,但是其端点检测不准确,噪声估计仅仅采用"寂静段"的统计平均,会引入起伏较大的"音乐噪声",影响通信效果。针对传统端点检测和噪声估计不准确的问题,提出了一种基于连续噪声谱估计的谱减法语音增强算法,通过对噪声谱进行不间断更新来准确定位语音端点和噪声估计,然后在此基础上进行功率谱过减及半波整流,运用维纳滤波器对语音信号进行平滑处理。结果表明,改进的谱减法能够消除背景噪声,并有效滤除"音乐噪声",得到更好的语音可懂度和清晰度。

非马尔可夫连续噪声驱动系统的MFPT

对非马尔可夫连续噪声驱动系统的平均第一通过时间进行了研究，采用迭代法首次导出了转换时间分布为矩分布情形下的平均第一通过时间的精确解析表达式。

舰船宽带连续谱噪声的模拟

首先对舰船辐射噪声信号的时域特性和频域特性进行了分析讨论,根据噪声的连续谱特性,提出了一种用FIR滤波器实现宽带噪声信号模拟的方法。由于舰船宽带信号的连续谱在高频段具有-6dB/oct的衰减特性,因此该FIR滤波器的幅频响应也要与此一致,且为线性相位,即该滤波器的频率响应要具有特定的形状。采用了自适应方法很方便地实现了该特定频率响应FIR滤波器的设计,再将高斯白噪声信号通过该滤波器即实现宽带噪声信号的模拟。仿真结果表明,该方法较真实地模拟出任意给定频域特征的宽带连续谱噪声信号。

噪声连续波雷达脉压输出主旁瓣比推导与分析

针对噪声连续波雷达(NCWR)参数选取、旁瓣抑制及多普勒容限扩展问题,研究了NC-WR脉压输出主旁瓣比与脉压长度、多普勒频率和回波信噪比等参数的关系。NCWR脉压输出旁瓣表现为随机波动的噪声基底,通过对其统计特性研究分别推导了统计主瓣均方旁瓣比(SMMSSR)和统计主瓣峰值旁瓣比(SMPSR)的数学表达式。对影响SMMSSR和SMPSR的参数进行了分析。计算机仿真验证了推导结论的正确性。

随机噪声连续波SAR的性能分析

随机噪声连续波合成孔径雷达具有十分优良的低截获特性、抗干扰特性和电磁兼容性等,因此受到越来越广泛的关注。介绍了一种功率谱为高斯型的随机噪声连续波SAR的信号形式。通过理论分析和计算机仿真,给出了这种信号的距离分辨率、距离向峰值旁瓣比、积分旁瓣比及抗干扰等性能。仿真结果表明:在相同的条件下,这种随机噪声连续波SAR比LFMCW SAR具有更低的峰值旁瓣比、更好的距离分辨能力和抗干扰性能。

噪声调频连续波雷达空间目标探测性能分析

在轨雷达探测空间目标时,目标相对雷达的速度高、距离远,采用通常的周期性信号雷达对其探测会产生距离模糊或速度模糊,采用解模糊的方法会增加系统的复杂性。文中采用噪声调频连续波雷达对空间目标进行探测,其发射信号无周期,作用距离无模糊。从体制上分析,其可测定远距离高速目标,并讨论其检测性能,与常规线性调频连续波雷达进行了仿真比较,证明了噪声调频连续波雷达对空间目标探测的有效性。

基于keystone变换的噪声调频连续波雷达高速目标探测

针对目标高速运动导致严重多普勒色散的问题,提出基于keystone变换的距离徙动校正方法。根据噪声调频连续波无周期性的特点,对回波信号采用等间隔重叠分段法进行频域相关处理。结合快速离散时间尺度变换算法,能够实现高效的长时间相参积累。无需先验知识,能处理多目标场景。通过仿真实验验证了该方法的有效性,并与传统时域相关法进行了比较和分析。当目标未出现距离徙动时,该文方法和时域相关法对目标输出信噪比的提升效果基本一致。当目标出现距离徙动后,时域相关法的输出信噪比迅速下降,恶化程度与徙动严重程度成正比,而该文方法经距离徙动校正后的输出信噪比则基本不受目标速度的影响,且仍随积累时间的增加而增大。

连续波随机噪声SAR距离-多普勒成像算法

连续波随机噪声合成孔径雷达具有十分优良的低截获特性、抗干扰特性和电磁兼容性,因而受到广泛的关注。针对连续波随机噪声合成孔径雷达的天线连续运动引起的问题,提出了两种距离-多普勒成像算法。通过分析连续波体制下随机噪声合成孔径雷达距离向信号的长度,推导了在频域和时域校正在距离向信号持续时间内天线连续运动引起的相位项的两种距离-多普勒成像算法。最后,通过点目标仿真实验,验证了算法的有效性。

噪声调相连续波雷达统计主旁瓣比推导和分析

噪声调相连续波雷达(Noise Phase Modulated Continuous Wave Radar,NPMCWR)脉压输出旁瓣表现为具有随机特性的噪声基底,通过对其统计规律的研究,推导了NPMCWR的统计主瓣均方旁瓣比(Statistical Mainlobe to Mean Square Sidelobe Ratio,SMMSSR)和统计主瓣峰值旁瓣比(Statistical Mainlobe to Peak Sidelobe Ratio,SMPSR)的数学表达式.分析了NPMCWR的脉压输出统计主旁瓣比与脉压长度、目标多普勒、有效相移等参数之间的关系.数学表达式的计算结果与Monte-Carlo仿真结果很好地吻合,验证了推导结论的正确性.

随机噪声调频连续波SAR后向投影成像算法

随机噪声连续波体制的合成孔径雷达(SAR)是一个低成本,低截获特性,高电磁兼容性能的遥感成像设备。本文研究了随机噪声调频连续波SAR时间域重构算法,提出了两种后向投影成像算法。首先分析随机噪声连续波体制SAR雷达天线的连续运动造成接收信号的畸变,然后利用基于泰勒展开的近似表达式来表示由连续运动引起的相位项,并给出基于走停近似的后向投影算法和改进的后向投影成像算法。最后,通过点目标仿真实验,验证了走停近似后向投影算法的局限性和改进的后向投影算法的有效性。

舰船辐射噪声建模及仿真模拟器的实现

舰船辐射噪声的仿真模拟是测试被动声呐系统及声诱饵的关键技术。本文通过对舰船辐射噪声信号的声学特性分析,对其线谱、连续谱和调制包络进行了建模与仿真,模拟生成了辐射噪声信号,并研制了基于DSP硬件系统的舰船辐射噪声模拟器。根据噪声的连续谱特性,提出了一种用FIR滤波器实现宽带噪声信号模拟的方法,建立了辐射噪声的仿真模型。通过对模拟器输出信号进行功率谱分析,表明该模拟器能很好的反映舰船辐射噪声信号的基本声学特性。

机场周围航空噪声的影响规律初探

以机场航空噪声为对象,以计权等效连续感觉噪声级(LWECPN)作为基本评价量,在典型机场的大量实测数据和相应评价指标参数基础上对影响航空噪声值的各主要因素进行分析,得出主要影响因素与航空噪声值间的相应关系。

基于白噪声模型的结构振动响应估计及控制优化

为研究平稳随机振动下的结构响应估计与结构控制,首先对理想白噪声、限宽白噪声、连续限宽白噪声这三种白噪声模型的统计特征进行研究,对理想白噪声与限宽白噪声模型的时频特征进行了详细的理论分析,推导了连续限宽白噪声模型的自相关函数,并结合数值仿真对其信号频谱特征进行了验证与说明;其次,以三层剪切框架为例,详细推导了利用李雅普诺夫方程与理想白噪声模型预测结构振动信号的方差特性的过程;最后,针对广州新电视塔,利用随机地震金井清模型进行结构控制优化研究与分析,提出了同时考虑调频质量阻尼器频率与阻尼的结构控制优化设计方法.

基于混合基函数分解的宽带连续谱信号分析

分析宽带信号时,对信号进行某种变换,准确而有效地分析信号是问题关键所在。提出了基于混合基函数的信号分解方法,通过引入过完备的分解基函数为成份复杂信号主要分量的提取创造有力条件,使得信号分解方法具备不同的分解特性,特别是结构性分解原则能够有效地提高结构紧密分量的分辨能力。选取过完备小波包基函数逼近连续谱主要分量,用余弦基函数逼近线谱主要分量,利用基追踪(BP)算法有效地提取了低频连续谱分量。通过对基函数的通带通性进行分析,选取合适的小波或小波包基函数。实验证实该方法通过引入稀疏性分解,仅使用少数小波包基函数就能够准确重构连续谱主要分量的时域信号形式。

丹东民航机场改扩建工程噪声环境影响评价

以丹东机场为例,通过对机场周围噪声现状进行连续监测,运用计权等效连续感觉噪声级评价方法和飞机噪声预测程序,分别对丹东机场的声环境现状以及2020年的声环境进行了预测和评价,结果显示军航飞机噪声为丹东机场声环境的主要噪声源,并针对军航噪声提出有效的防治措施,为丹东民航机场的改扩建项目提供了科学依据。

机场航空器噪声评估及预测研究

根据《机场周围飞机噪声环境标准》,采用评价量计权等效感觉噪声级LWECPN,利用航段分割算法,以郑州新郑国际机场的实际数据为实例,对机场航空器噪声的特点及其发展趋势进行了研究。通过对结果的分析,可以看出机场航空器噪声随着飞机飞行高度和敏感点距飞机以及机场距离的增加而减少,同时,它随着机场流量的增长而缓慢增长。这将对未来的机场建设提供借鉴。

环境背景噪声对飞机噪声监测结果的影响

为研究在飞机噪声监测中背景噪声客观上无法满足标准要求时的数据有效性问题,选择在低噪声环境,距机场不同距离的位置测得基本不受背景噪声影响的飞机噪声数据,在上述数据的基础上叠加模拟的背景噪声,以分析背景噪声对监测结果的影响,分析表明:随着背景噪声的增加,飞机可感觉噪声级随着之增大;且背景噪声越高,增幅越大;当飞机最大等声级大于背景噪声15 dB以上时,增幅趋于稳定。进一步分析表明:造成可感觉噪声级变大的原因主要是飞机持续时间变长。基于上述结论,在监测中,若飞机最大声级与背景噪声的差值大于15 dB时,监测结果仍可较真实地反映测点受飞机噪声的影响情况;若小于15 dB,则监测结果与不受背景噪声影响时相比,偏大较多。当飞机最大声级仅高于背景噪声10 dB时:对于特大型机场,监测点位于1~2声环境达标类区时,其飞机噪声达标判定会受到干扰;对于大型机场,监测点位于2类声环境达标区时,其飞机噪声达标判定会受到干扰;而对于中型机场,则其达标判定基本不受干扰。当飞机最大声级高于背景噪声15 dB时,其达标判定也基本不受干扰。

日起降100架次以内机场噪声验收监测周期研究

本文通过选取日起降约50架次的机场周边2个噪声敏感目标,比较了不同监测周期(连续7昼夜、连续5昼夜、连续3昼夜、连续2昼夜与连续1昼夜)下的计权等效连续感觉噪声级差值大小。结果表明:连续3昼夜与连续7昼夜的计权等效连续感觉噪声级差值在0.4 d B以内,连续3昼夜的计权等效连续感觉噪声级较为准确。

HFC网络上行信道噪声及其抑制分析

根据HFC网络结构的特点,树状的网络结构会导致在上行信道上方形成噪声漏斗效应,因此控制HFC上行信道的噪声影响,对提高上行信道的质量有非常重要的作用。通过对HFC网络中QPSK系统受高斯噪声和窄带连续波噪声干扰的仿真,分析了HFC网络上行信道受噪声影响的特点和抑制噪声的方案。