连续小箱梁桥病因分析与加固措施

连续小箱梁桥由于施工方法简单,施工质量可靠,在我国得到了广泛的应用,但较早期由于桥梁建设理念以节约为主,普遍存在箱型梁高度偏小、截面尺寸偏小、预应力体系不完善等情况,随着社会经济的飞速发展,高速公路及国省干线运营压力越来越大,随着车辆荷载的增加及结构本身的老化,多数连续小箱梁桥出现不同程度的病害,本文主要对某高速公路连续小箱梁桥病害的情况及原因进行分析,并针对性提出加固改造措施,对其他类似的桥梁的加固提供了一定的借鉴经验。

3×30m连续小箱梁虚拟刚度分析研究

为研究虚拟刚度变化对连续小箱梁结构计算的影响,以陕西某三跨连续小箱梁桥为依托工程,基于梁格法的基本理论和通用有限元软件,推导结构理论刚度计算值,并考虑虚拟横梁弯曲刚度、剪切刚度和横梁间距变化时,结构内力的差异性。结果表明:虚拟横梁弯曲刚度在一定范围内对弯矩计算值影响较大,而剪切刚度和横梁间距变化时,结构内力的差异性不太明显。

辰塔大桥引桥先简支后连续小箱梁的安装施工技术

以上海辰塔大桥引桥工程为背景,从箱梁安装顺序、主要施工设备及箱梁安装时的地基处理,再到吊点设置及吊索具配备、临时支座施工、永久支座施工、预制梁吊装、箱梁就位、小箱梁的接缝与横隔梁施工等方面,介绍了先简支后连续小箱梁的施工技术,以期为采用先简支后连续小箱梁结构形式的类似桥梁工程施工提供借鉴。

多跨连续小箱梁加固施工吊架安全性分析

多跨连续小箱梁加固施工,临时施工吊架[1]必须在加固施工前连续铺设、加固施工完成后方能拆除,施工持续时间较长,且施工过程中吊架承受施工机具、施工作业人员、加固施工材料等全部荷载,临时吊架设计的安全性成为加固施工成败与否的核心,因此施工吊架必须经过专门设计和验算。以某特大桥为例,对小箱梁加固施工吊架的布置方案进行了介绍,同时借助空间有限元模型建立施工吊架的分析模型,对吊架主要承重构件,纵横杆的强度、刚度及吊架锚固点可靠性均进行验算,可供类似工程借鉴。

简支转连续小箱梁单梁静载试验方法研究

简支转连续小箱梁在体系转换前后的受力特点是不同的,而单梁静载试验仅针对体系转换前的裸梁进行测试,如何准确地确定控制荷载是试验的关键。文章基于有限元仿真及等效应力原则,提出简支转连续小箱梁单梁静载试验的试验荷载确定方法,并以柳州经合山至南宁高速公路的长联特大桥为工程背景,对单梁静载试验进行全面的理论分析和试验研究,为同类工程提供参考。

提高连续小箱梁横向刚度加固方案研究

连续小箱梁具备标准化设计、工厂化预制、装配化施工等各方面优点,广泛应用于公路、市政道路工程中。目前交通量日益增大,重载车辆也随之增加,小箱梁之间的横向联系刚度问题成为工程界研讨的热点。以30m跨径连续小箱梁为例,提出考察小箱梁横向联系刚度关键参数的基础上,采用理论分析的方法,对比研究了提高小箱梁横向联系刚度的优化方案。

简支变连续小箱梁负弯矩区施工优化研究

在传统的简支变连续小箱梁施工过程中,小箱梁负弯矩区过多的张拉槽口及扁锚锚具限制了箱梁预制与钢束张拉的效能。为简化箱梁顶板浇筑施工流程及降低后续顶板负弯矩张拉作业强度,现以上海S7公路(月罗公路-宝钱公路)新建工程为依托,创新性地提出大槽口与新型圆锚锚具工艺,并对其展开标准化试验研究。试验结果表明:在张拉过程中,钢锚垫板纵向位移变化较小且张拉前后混凝土外观良好。这充分论证了该优化方案具有较好的实践应用性。该优化方案能进一步提高工程建设的质量与效率,同时也为桥梁预制拼装技术的发展提供一定的实际工程经验。

简支连续小箱梁在高速公路跨河大桥施工中的应用

昆山中环青阳港大桥的西侧辅道桥在快速化改造过程中,采用简支连续小箱梁形式,收到了较好的技术与经济效果。通过对方案的制定、预制梁的加工、设备的选用及安装、施工质量控制要点等进行总结,为以后类似工程施工提供了一定的经验。

基于静力试验的连续小箱梁损伤识别方法

为了对一座运营3年后出现大量裂缝的预应力连续小箱梁进行准确评估,首先根据设计参数建立初始状态的有限元模型,并对该桥进行静力试验。同时,根据参数灵敏度分析结果,选取灵敏度高的设计参数(混凝土弹性模量)对模型进行修正;结合该桥的静力试验竖向挠度结果,对其中与实测挠度偏差较大的2片小箱梁进行识别修正,并建立4种有限元模型,经过2次修正后的理论挠度和实测挠度值一致。

后张法连续小箱梁预应力计算及张拉控制方法

本文基于对桥梁结构预应力计算的初步探讨,较深入地分析了后张法连续小箱梁预应力计算及张拉控制方法,对于加强桥梁预应力张拉施工中的质量控制具有十分重要的意义。

在役连续小箱梁部分桥跨维修-置换的绿色改造方法研究

高速公路改扩建工程中,一些在役连续小箱梁的部分桥跨因不满足桥下车道或航道的规划要求,传统设计通常采用全桥拆除重建方案,存在经济性不足和不满足绿色低碳要求,为此提出了在役连续小箱梁部分桥跨维修-置换的绿色改造方法。以合安高速公路(G40)江淮运河大桥改扩建工程为依托,设计了5跨30 m连续小箱梁桥的边跨置换为20 m新边跨的绿色改造技术方案及新旧结构连续的关键构造。分析了边跨置换过程中全桥结构的受力状态、次边跨残留钢束对结构受力的影响及新旧混凝土收缩徐变的影响规律。形成了30 m旧边跨保护性拆除、20 m新边跨适应性建造、剩余4跨旧桥病害维修及新旧结构连续的精细化施工工艺。研究成果在依托工程改造中得到了成功应用,避免了4跨连续小箱梁的拆除重建,节约了工程材料和投资,缩短了工期,碳排放得以降低,达到了绿色低碳效果,可为类似工程提供技术参考。

预制小箱梁结构与在役现浇混凝土连续箱梁的拼宽设计

结合深圳至岑溪高速公路中山新隆至江门龙湾段改扩建工程中既有普通钢筋混凝土连续箱梁桥为例,提出采用预制结构连续小箱梁的拼接方案,通过对拼接后新老桥的结构进行验算分析。结果表明,采用该拼接方案可行,可为桥梁改扩建中遇到的类似情况提供参考。

不同梁格划分在连续箱梁桥建模分析研究

为研究不同梁格划分方式对箱型截面结构内力的影响,以陕西某三跨连续小箱梁桥为依托工程,基于梁格法的基本理论和通用有限元软件,在已有传统梁格划分基础上,提出一种τ型梁格划分的方法。结果表明,在不同工况下,两种建模方法计算结构内力变化相差不大,其中竖向位移最大值相差4%;正应力最大值相差11%,满足工程要求,研究结果将为连续小箱梁桥计算分析提供参考。

预应力混凝土小箱梁病害分析与加固设计研究

通过对连续小箱梁桥梁病害统计分析,对桥梁技术状况进行评定,以荷载试验数据和《公路桥梁承载能力检测评定规程》为依据,对桥梁的承载能力和工作状态进行评定,计算得出桥的抗力效应折减值为0.848,其现状不满足现役荷载。针对桥梁各联间连续构造失效的病害,以简支梁桥结构为计算原型对该桥进行加固,通过对比粘贴钢板法和粘贴碳纤维加固法的加固效果和经济效益,采用性价比更高的粘贴碳纤维加固法进行加固。

跨铁路小箱梁桥荷载变化的对比设计

通过运用软件桥梁博士V4.2,对4×25m简支转连续小箱梁桥进行计算。分别计算运营阶段1.0倍活载与1.3倍活载的情况下,小箱梁的上下缘正应力、预应力钢束、挠度以及主应力等,通过计算结果比对两种荷载情况下的受力分析。

上海市罗山路快速化改建工程主线高架桥梁设计与研究

上海市罗山路快速化改建工程是在交通位置重要、交通流量大、重车多的现状道路上建设高架快速路。介绍了主线高架桥梁结构的设计方案,简支变连续小箱梁结构设计及高架工程总体的抗震设计。

板式橡胶支座施工安装的监理控制要点

介绍了板式橡胶支座的使用现状,从监理工程师现场质量控制方面,对支座施工安装各个环节控制要点和验收注意事项进行了论述,以提高板式橡胶支座施工安装的质量,从而保证橡胶支座的使用性能及寿命。

对宁波机场快速路高架桥改造方案研究

本文以宁波机场快速路高架桥改造工程为例,对高架桥改造方案进行研究,对预制吊装的空心板梁T梁、先简支后连续小箱梁和现浇混凝土连续箱梁三大改造方案进行比较分析,根据工程实际要求,最终选用先简支后连续小箱梁方案,并进一步对其具体施工方案进行阐述。