AZ31镁合金板材经过连续弯曲变形后显微组织和成形性能的变化（英文）

通过采用连续弯曲(CB)工艺来改善AZ31镁合金板材的成形性能。通过光学显微镜(OM)和电子背散射技术(EBSD)研究镁合金板材的显微组织和织构的变化。结果表明:经过CB处理并退火后基面织构强度明显削弱;第一道次弯曲在内表面产生大量的孪晶,由于在第二道次过程中发生退孪生,孪晶密度明显下降;由于V形弯曲时内侧和外侧拉压应变状态的不对称性,连续弯曲过程中孪生-退孪生交替出现;与原始板材相比,经过连续弯曲处理板材的杯突值为5.2 mm,提高了41%,这主要是由于基面织构的弱化,以及织构弱化导致的较小的塑性应变比(r值)和较大的加工硬化指数(n值)。

非均布载荷下充填开采岩层连续弯曲移动力学模型

为了通过采空区充填控制顶板岩层连续弯曲移动,实现保护矿区生态,提出了充填开采覆岩移动"四带"划分:充填体压缩带、连续弯曲下沉带、关键层承载带和生态保护稳定带。试验研究了不同配比(2∶1、3∶1、4∶1、5∶1、6∶1)矸石和粉煤灰的压缩力学特性,得出充填体的"应力-应变"关系近似呈抛物线关系。充填体压缩初期(0~2 MPa)快速变形,压缩后期(>6 MPa),变形量增长较缓慢,可知充填体初期捣实对岩层变形控制起重要作用。当矸石和粉煤灰配比为4∶1时,充填体抗压变形性能最好。分析了工作面后方应力降低和近似线性恢复的关键层承载保护机制。基于充填体压缩特性和工作面后方应力非均匀分布,建立了非均布载荷作用下充填顶板岩层连续弯曲力学模型,得出了充填开采顶板岩层连续弯曲变形的力学条件,实现对充填开采顶板连续弯曲移动的准确判定。数值模拟分析了不同充填率时上覆岩层移动规律,得知当充填率大于90%时,顶板岩层近似发生连续变形移动,且直接顶和地表最大下沉量的模拟结果与理论预测非常接近。

AZ31镁合金板材轧制-剪切-连续弯曲变形工艺有限元分析

以AZ31镁合金板材为研究对象,通过有限元数值模拟,研究了轧制-剪切-连续弯曲变形新工艺过程中板材的塑性变形行为,并分析了不同模具结构对板材剧烈塑性变形特征的影响,初步优化了模具结构参数,最后成功制备出表面质量良好的轧制-剪切-连续弯曲变形镁合金板材。结果表明,随着模具转角处内侧倒角半径和模具通道间隙的增大,等效应变等值线分布趋于复杂,引入的剪切变形应变量逐渐减小;连续弯曲变形导致板材上下表层与中性层的应变量差距进一步加剧;通过调控同一模具中不同转角处内侧圆角半径、通道间隙以及弯曲半径的数值,能实现模具不同转角处剪切变形和弯曲变形的组合,有助于控制积累的应变量,从而减小板材在变形过程中开裂的倾向。

非连续弯曲孔道摩阻预应力损失研究

针对规范中对接触应力均匀分布的假设并不成立.基于弹性理论,认为接触应力为非均匀分布,并采用二次曲线作为新假设进行模拟,推导得到新的弯曲孔道摩阻计算公式.根据新公式进行模拟计算,对比现行桥梁设计规范中弯曲孔道摩阻预应力损失的结果,并在实际桥梁的预应力损失实验中也验证了公式的合理性.

黄河上游连续弯曲多滩险河道整治方案数值分析

天然河道一般不能满足航运的实际要求,需进行航道整治。目前我国内河航道整治技术较为成熟,但对存在连续弯曲多滩险河道的研究较少。黄河上游白银市常生码头下游滩河道属连续弯曲河道,存在多处滩险,水流条件复杂,严重影响船舶的通航安全。以数值模拟为研究手段,构建二维数学模型,分析河道碍航因素,论证整治方案的合理性。确定采用填槽、切咀、疏浚和修筑潜坝等整治方法。整治效果明显,水力因素均达到通航指标,水流条件明显改善,为今后黄河上游及类似碍航特性的航道整治工程提供参考。

基于搓轧变形的板料可控曲率连续弯曲方法及成形规律初探

提出了一种区别于传统卷板的板料可控曲率连续弯曲加工方法。该方法基于搓轧变形机制,通过控制工作辊的异速率和板料的压下率,可实现板料曲率的主动控制,进而进行板料可控曲率连续弯曲成形。通过有限元数值模拟,初步分析了板材曲率半径与异速率和压下率的关系,以及搓轧卷圆的成形载荷。结果表明,通过调节异速率和压下率可以改变曲率半径;曲率半径随着异速率和压下率的增大而减小,当异速率和压下率增大到一定程度后,曲率半径变化趋于饱和;工作辊压力随压下率的增加逐渐增大,在满足加工需求的条件下,尽量选择小压下率,以减小加工载荷。

基于多次连续弯曲模的技术研究

为改善传统弯曲成形一般使用"V"形或"U"形单工序弯曲的生产效率低,弯曲零件表面质量得不到保证的情况,运用连续弯曲技术、无相对滑动无摩擦损伤技术、板料弯曲自动定位技术以及精密加工与检测等技术研发的多次连续弯曲模,能在同一副弯曲模实现板料自动定位与连续多次弯曲成形,减少了生产工序,大大缩短了零件的生产时间,对提高生产效率起到关键性的作用。

低成本高弯曲刚度的连续弯曲电缆套

美国爱格斯（Igus）公司生产出低价格的高弯曲刚度的连续弯曲电缆套，可用于需要架空并弯曲的电缆，特别是对架空刚度要求很高的能源主干线电缆和连续弯曲的电缆。例如，能源主干线E2微型电缆要求内部高度是0．2英寸，对电缆套刚度要求很高。再如CF98主干线电缆，弯曲半径是外部直径的4倍，装有合金导体，比标准铜电缆具有更高的拉伸强度。

双连续弯曲半径铝合金管件推弯成形可行性分析

针对焊接结构降低双连续弯曲半径管件力学性能的缺点,提出利用推弯模具限制成形的特点进行该类管件成形,并对其可行性进行分析。根据单弯曲半径推弯的经验,设计双连续弯曲半径推弯模具型腔,在Forge 3D软件中建立有限元模型,分别模拟有、无内置芯模与管坯端头预倒角的3种工况的成形过程,并对模拟结果进行分析。研究结果表明,芯模和端头预成形分别起到支撑和引导金属流动的作用,两者缺一不可。结合良好工艺条件下的推弯验证试验可得,双连续弯曲半径铝合金管件推弯成形的横截面畸变能够得到有效抑制,该成形方法是可行的。

拉压复合连续弯曲成形恒力弹簧工艺研究

恒力弹簧的优异性能依赖于其各位置等自然曲率的特性,而在目前成形工艺中,恒力弹簧在稳定化热处理时,受到弹簧本身几何形状的约束,表现出外层自然直径大于内层的偏差,影响了恒力弹簧的精度。为克服这一工艺难点,提出拉压复合连续弯曲成形的概念,用于此类构件的成形,对此成形方法的成形原理进行了阐述,对其成形工艺进行了分析,并通过试验研究,对影响成形的关键工艺参数进行了规律与数值探索。成形方法原理上复合了压弯力矩小与拉弯稳定性高的特点,并通过正反向弯曲减小残余应力,可使恒力弹簧构件在无热处理情况下直接应用,而仍表现出很高的稳定性以及更高力学输出精度与储能密度,使生产过程更为高效、节能。

拉压复合连续弯曲成形恒力弹簧数值模拟研究

恒力弹簧的优异性能依赖于其各位置等自然曲率的特性,而目前的成形工艺中,恒力弹簧稳定化热处理时,受到其自身几何形状的限制,表现出外层自然直径大于内层的偏差,影响了恒力弹簧的精度。为克服这一工艺难点,提出了拉压复合连续弯曲成形的概念,用于此类构件的成形。采用数值模拟的方式,对此方法成形过程进行了分析,对影响成形的关键工艺参数后张力、模具间隙、模具圆角、带材厚度等进行了数值规律研究,并通过试验的方式,对模拟结果进行了验证。该成形方法在传统压弯基础上对带材两侧施加以张力,并通过正反向弯曲,改善了制件的残余应力状态,提高了构件的稳定性。

AZ31镁合金薄板经不同累积应变的连续弯曲变形后的显微组织与成形性能

对AZ31镁合金板材进行不同累积应变的连续弯曲变形及退火处理,随后对显微组织与力学性能的变化进行了研究。结果表明:经不同累积应变的连续弯曲变形后,镁合金板材的显微组织中没有发现孪晶,退火后,板材表层的晶粒异常长大,粗晶层的厚度随着累积应变的增加而增加,并且镁合金板材的织构朝RD方向偏转,偏转角度随累积应变的增加而增大;与原始板材相比,连续弯曲变形及退火处理使镁合金板材呈现出较好的室温成形性能(杯突值由2.3 mm提高到4.9 mm,提高了~113%),这主要归因于基面织构的改善使镁合金板材的r值减小与n值增大。

循环递进式连续弯曲模

用于任意长度丝料的连续弯曲模具 ,采用固定的弯曲凸模和循环移动的一组活动凹模块进行弯曲加工 ,模具的各个部件共有 7种运动 ,通过精确的设计使之具有连续协调的动作 。

滚筒处弯曲连续油管起出力学性能分析

为解决起钻和下钻过程中连续油管因承受多次弯曲载荷作用而影响其疲劳寿命的问题,将连续油管作为弯曲梁,应用梁弯曲变形理论,考虑连续油管的弹塑性变形,推导出滚筒处弯曲连续油管的弯矩和拉力计算公式,以及弹塑性极限弯矩和弹性极限弯曲半径。然后以CT系列连续油管为例进行了算例分析,分别考察不同松弛角度和钢级连续油管的弹塑性极限弯矩以及弹性极限弯曲半径等力学性能,结果表明当松弛角度在45°50°时,连续油管会获得较好的力学性能,钢级越大其力学性能越好。

可弯曲连续牵引车的研究应用

针对目前煤矿井下采区顺槽运输采用多部电绞接力运输方式存在的问题,介绍了由徐州矿务集团有限公司研制的KWJ型可弯曲连续牵引车的工作原理和技术特点。通过其应用效果分析,认为在矿山井下采区顺槽及弯曲运输巷道推广应用该装置,可取得显著的经济效益和社会效益。

横滘涌大桥73+130+73m弯曲连续刚构桥设计

本文以横滘涌大桥73+130+73m预应力混凝土弯曲连续刚构桥设计为背景,重点介绍了该桥型的设计方案、桥型特点、结构构造、结构分析及计算等,可为同类型桥梁的设计及计算提供参考。

弯曲不连续的差分传输线

随着电路传输速率的增长,差分信号被越来越多的运用到布板中。但是由于传输线的弯曲不一致,使得差分信号之间产生了相位差,从而产生了共模噪声。本文讨论了四种不同的差分拓扑结构,分别利用集总参数和S参数分析了它们的共模噪声,并提出了利用补偿电容减小共模噪声的方法。

连续拉伸弯曲矫直机设计与计算

本文详细论述连续拉伸弯曲矫直机主要参数的设计计算方法。

多跨弯曲连续刚构桥设计

以东牙溪大桥-多跨预应力混凝土弯曲连续刚构桥设计为背景,重点介绍了该桥结构构造、分析计算、主要设计技术措施,可为同类型桥梁设计提供参考。

连续弯道水流特性的试验研究

对正弦派生曲线生成的连续弯曲型河道开展试验,采用日本ACM2-RS型X-Y方向2轴电磁流速计对水流流速进行了测量,并对水流特性进行了分析。结果表明:连续弯曲河道纵向时均流速在弯顶处靠近凸岸处较大,而凹岸处较小,且沿河宽的分布沿程是变化发展的;弯顶水流纵向时均流速分布接近抛物线型,最大流速点位于上部水面以下,整体上大下小,而顺直过渡段水流纵向时均流速分布最大流速点位于底部,整体上小下大;连续弯曲河道水流阻力系数随着过水断面平均水深的增大而增大,随着过水断面宽深比的增大而减小。