独柱支承预应力连续弯箱梁扭矩调整

采用一种比较简单、有效的空间预应力近似计算方法,通过合理配置预应力束,对独柱支承预应力连续弯箱梁的扭矩做出调整,以削减扭矩峰值,使主梁处于较佳受力状态。最后通过模型试验对调整结果做了分析,供设计人员参考。

30+40+30m现浇预应力混凝土连续弯箱梁受力计算分析

近几年,我国高速公路建设呈高速发展态势,高速公路网逐渐形成。后续新建高速公路势必与已建高速公路网相交而需设置大型立交枢纽互通,网格越密,出现相交的概率越大。大型立交枢纽互通里面的路线线形复杂,上下层道路立体交叉等给桥梁跨径布设、结构计算等带来相当的难度。本文通过汕头至昆明国家高速公路贵州板坝至江底段顶效东立交枢纽主线跨线桥多联30+40+30m现浇预应力混凝土连续弯箱梁的设计,以便进一步了解在大型立交枢纽互通中桥梁设计的布跨特点以及受力计算分析规律,为以后同类型桥梁设计提供借鉴和参考。

道路立交工程中连续弯箱梁的设计与施工

通过工程现状,探讨道路立交工程中经常采用的钢筋混凝土连续弯箱梁在设计与施工中应注意的问题。分析钢筋混凝土连续弯箱梁产生裂缝的原因,并提出相关的预防措施。

预应力混凝土连续弯箱梁桥同步顶升纠扭施工

既有预应力混凝土连续弯箱梁桥在运营阶段经常出现支座变形、脱空及梁体扭转、偏位等病害,使桥梁结构受力趋于不利状态。以上海市一座匝道桥梁加固处理为对象,在对该桥病害原因进行分析的基础上,介绍采用PLC液压同步技术对桥梁进行整体同步顶升(不对称布顶)更换支座、纠扭、增设支座调整扭矩与支座反力等改造措施。实施结果表明:同步顶升控制系统较好地保证了顶升位移的精度;支座反力测定简便、可靠;病害弯桥基本恢复到原设计状态,实施效果良好。

预应力混凝土连续弯箱梁横向计算与施工

介绍了预应力混凝土连续弯箱梁的设计特点,对梁式桥横向计算的基本原理和步骤以及施工注意事项进行了探讨,以供广大工程技术人员参考。

铁路小半径连续弯箱梁造桥机施工

以兰武二线河口南黄河特大桥主桥为例,介绍了铁路小半径连续弯箱梁造桥机节段拼装湿接头法施工工艺特点及空间预应力索的摩阻试验和受力体系的控制。

双向连续弯箱梁匝道桥同步顶升精度控制和支座更换关键技术

结合对连续弯箱梁双向匝道桥(曲线梁桥)在营运中侧向移位进行同步顶升和支座更换的实施过程,探讨了连续弯箱梁结构的同步顶升安全控制指标;提出同步顶升应以位移控制为主的控制方法以及同步顶升的精度控制要求;总结了连续多跨曲线梁匝道桥同步顶升精度控制、支座更换的施工工艺要点和关键技术。

预应力混凝土连续弯箱梁桥的病害诊断与加固改造

预应力混凝土连续弯箱梁桥很容易出现支座脱空和扭转变形过大等病害,影响桥梁的结构安全及正常使用。以厦门海沧大桥石塘互通式立交B匝道第二联连续梁桥为工程背景,对该类桥梁的病害成因进行了详细的分析与诊断,并对全桥进行了加固改造。结果表明,本桥的加固改造措施是行之有效的。

某连续弯箱梁桥侧移分析和处治对策研究

针对钢筋混凝土连续弯箱梁产生较大横向位移以及固定支座墩柱变形开裂情况,通过理论分析,从受力特点、计算分析以及超高车辆撞击力的作用等多方面,探讨了产生侧移的原因。通过将中间固定支座柱式墩改造成墙式薄壁固结墩、顶升箱梁更换支座和加强桥台处横桥向挡块等一系列措施,对其进行了维修改造设计和施工,通过运营使用,说明改造设计是合理可行的,取得了良好的效果。

预应力混凝土连续弯箱梁设计分析

近年来,随着我省高速公路建设的迅速发展,互通立交的建设也得到了充分的发展。在高速公路建设中,为了满足道路线形的需要,同时减少建设用地,立交中出现了很多曲线桥梁,这种结构基本上采用暗盖梁,墩柱间距较大,空间视野开阔,而且整体桥型美观轻巧,富有时代感。针对工程建设中的预应力混凝土连续弯箱梁桥的设计进行了分析。

满堂支架施工现浇连续弯箱梁技术

结合工程实例，介绍了满堂支架施工现浇连续弯箱梁技术，从工程概况、现浇连续箱梁施工、模板设计与拼装等方面进行了论述，指出该施工技术可操作性强、具有一定的经济效益。

单柱式连续弯箱梁桥研究

本文介绍了北京市东便门立交11号、12号桥的模型实验、现实实测和有限元计算对比分析成果,并针对端部支座反力分布、截面剪应力分布、跨中、中墩截面应力分布、全桥挠度等进行了分析。对单柱式连续弯箱梁桥内力变化进行了初步探讨,为此种桥型的推广使用提供了有益的参考数据。

变宽预应力混凝土连续弯箱梁桥承载能力检测分析

针对新建变宽预应力混凝土连续弯箱梁承载能力问题,结合具体的工程实例,利用有限元软件MidasCivil2012建立有限元杆系梁单元分析模型,然后通过目前最直接有效的荷载试验方法对其进行验证。结果表明,在试验荷载作用下,测试截面应变校验系数在0.42-0.67之间,测试截面挠度校验系数在0.48-0.59之间,该桥承载能力满足设计荷载要求,可为同类桥梁的竣工验收提供参考。

小半径连续弯箱梁桥结构分析与支座预偏心设置

小半径弯桥的弯扭耦合效应比较明显,特别是宽跨比较大的桥梁,其恒载偏载产生的翘曲现象更突出。本文通过工程实例,结合空间计算软件midas civil对单梁模型和粱格模型进行分析对比,得出剪力柔性粱格法是计算此类桥梁的相对比较精确和方便快捷的方法。通过设置支座偏心距对结构受力影响的的研究,总结出设置支座预偏心能够有效的解决弯桥的"支座脱空"现象。

30m跨连续弯箱梁施工技术

以沪瑞国道主干线贵州境内玉屏至三穗高速公路第九合同段的兰木桥连续弯箱梁施工,介绍连续弯箱梁施工中支架、预应力、真空注浆等关键工艺。

预应力混凝土连续弯箱梁高支模施工

本文通过工程实例,介绍了现浇混凝土箱梁高支模设计、施工方法及施工期间采取的措施等,为同类工程提供参考。

试析连续弯箱梁的振动特性

分析了连续弯箱梁的振动模式 。

钢筋混凝土连续弯箱梁的病害分析与处理

针对广州市华南路岑村立交D匝道连续弯箱梁通车不到两年,梁体产生开裂、偏移及桥墩下沉的病害情况,文章分析了各种病害产生的机理,进行了桥梁承载能力的计算复核,提出了加固处理方案,总结出了连续弯箱梁在设计、施工方面应注意的细节。

预应力连续弯箱梁的支座反力研究

联系工程设计实例，探讨了矮箱、宽腹、大挑悬臂板弯箱梁支座反力的变化及其影响因素之间的关系．得到的结论可用于类似匝道桥的设计之中．

钢-混凝土组合连续弯箱梁抗火性能与设计方法

为研究提高钢-混凝土组合连续弯箱梁抗火性能的策略,选取某三跨钢-混凝土组合连续弯箱梁为研究对象,利用通用有限元软件ANSYS建立了其在火灾下的三维非线性两阶段分析模型;基于已有热-结构耦合分析方法,模型考虑了钢箱梁内空腔辐射传热过程和其上翼缘与混凝土板的接触边界条件;将模型得到的预测结果与试验数据进行了比较,验证了模型的可靠性;采用建立的模型在不同纵向受火位置、火灾强度和荷载水平作用下对钢-混凝土组合连续弯箱梁跨中挠度进行了参数敏感性分析,研究了其极限承载能力和刚度衰变规律;以火灾下跨中挠度为评估指标,提出了针对钢-混凝土组合连续弯箱梁的抗火设计方法。研究结果表明:在对称火和结构荷载作用下,钢-混凝土组合连续弯箱梁外边缘挠度大于内边缘挠度,且荷载越大,火灾越严重,这一效应越显著;在油罐车等过火面积较大的火灾作用下,刚度较极限承载能力衰退更快,与常温下的钢-混凝土组合连续弯箱梁极限承载能力和刚度相比,边跨受火16 min时极限承载能力和刚度分别降低至29%和14%,中跨受火28 min时极限承载能力和刚度分别降低至31%和22%;在钢-混凝土组合连续弯箱梁抗火设计中,应首先提高外侧钢箱梁在火灾下的刚度,增多和加宽外侧钢箱梁底板纵向加劲肋可使边跨受火20 min后内外侧钢箱梁跨中挠度差分别减小23%和30%,中跨受火32 min后内外侧钢箱梁跨中挠度差分别减小22%和27%。