基于Novozhilov-柔度理论的连续弯箱梁桥位移参数Kalman滤波识别

为了有效评估和预测弯箱梁桥位移场、应力场,进行了连续弯箱梁桥位移参数的识别,推导了连续弯箱梁桥位移参数的Kalman滤波方程,同时基于Novozhilov-柔度理论,给出了弯箱梁桥位移参数Kalman滤波识别的具体步骤。研究结果表明:连续弯箱梁桥位移参数的Kalman滤波识别对位移参数滤波初始值的选取有较强的依赖性,位移参数滤波初始值选取恰当时,位移参数的Kalman滤波识别过程稳定收敛,且收敛于参数真值;滤波初始值选取不合理时,滤波过程易发散。

连续弯箱梁桥抗倾覆稳定性影响因素的有限元分析

针对平面线形为圆曲线的弯箱梁桥,以《公路桥涵通用图》中(20+32+20)m连续箱梁桥为例,通过引入倾覆临界曲率半径这一参数,运用Midas进行计算机仿真计算,模拟分析桥梁孔径、曲率半径、支座间距及预偏心等多个因素对临界半径和抗倾覆稳定性的影响。结果表明,桥梁孔径、曲率半径、支座间距及预偏心等多个因素的改变能够对临界曲率半径有明显的影响;当桥梁的实际曲率半径接近或等于临界曲率半时,其抗倾覆稳定性最小;对各因素合理的取值可以有效避开临界曲率半径,提高桥梁的抗倾覆稳定性。临界曲率半径可以作为设计阶段初步判断连续箱梁发生整体翻转可能性的一个简单实用的量化指标。

多联混凝土连续弯箱梁桥顶推复位技术的探讨

以广东省茂湛高速公路某多联混凝土弯箱梁桥为工程背景,分析了这种类型桥梁产生向外滑移后顶推复位的关键技术,如顶升支架、顶推复位等,可为同类型桥梁的设计和施工提供参考。

多跨连续弯箱梁桥施工监测和控制

白兰高速公路忠和立交D匝道桥为多跨预应力混凝土连续弯箱梁桥 ,曲线半径 5 5 0m ,采用满堂支架就地浇筑施工 ,施工难度大 ,技术要求较高。介绍了该匝道桥在施工阶段中施工监测的方法、施工监测系统的建立、施工监控的实施步骤、监控内容及监测结果与理论计算值的对比分析 。

连续弯箱梁桥剪力滞效应分析

在对称荷载作用下箱形截面梁法向应力是不均匀的 ,在开口截面称之为“翼缘板有效分布宽度” ,在闭口截面称之为“剪力滞效应” ,研究剪力滞效应 ,主要是为了满足设计的要求 ,保证结构的安全 ,本文结合实际工程 ,主要介绍弯箱梁桥剪力滞效应的一些特征以及和直线梁桥剪力滞效应的区别。

RC连续弯箱梁桥温度荷载下的位移计算及预防措施

以320国道某实际工程为背景,利用空间有限元软件ANSYS计算由温度变化引起的钢筋混凝土连续弯箱梁桥的不利变形,从设计和构造两方面提出预防温度变化引起的钢筋混凝土连续弯箱梁桥梁体外移的措施。

预应力混凝土连续弯箱梁桥抗扭性能试验分析

由于对预应力混凝土连续弯箱梁桥横向稳定性(抗扭性能)认识不足,早期修建的预应力混凝土弯桥大量公共墩内侧支座出现全脱空、梁体向曲线外侧扭转和爬移等问题。结合某立交桥一联预应力混凝土连续弯箱桥出现的病害情况,通过试验分析结构的抗扭性能,并对试验方法进行了讨论。

混凝土连续弯箱梁桥支承体系研究

近年来弯箱梁桥的侧向位移病害日趋严重,而支座布置不合理是其中一个重要的原因。针对目前连续弯箱梁桥常采用的支承形式,提炼出4种支承体系,分析各支承体系的特点。通过某典型实桥,对不同支承形式各荷载作用下的竖向支反力和扭矩进行对比分析,最后提出相关的优化措施。

钢筋混凝土连续弯箱梁桥支座病害处理方法及施工监控

部分钢筋混凝土连续弯箱梁的盆式橡胶支座,在施工过程中因安装不当或随运营时间的增长,使盆式支座上导向钢板与下钢盆顶紧,从而导致支座功能失效,给桥梁上部结构受力带来极为不利的影响。对某高速公路钢筋混凝土连续箱梁盆式支座病害处理方法及施工监控,进行了介绍和探讨,供同类桥梁支座病害处理参考。

多联混凝土连续弯箱梁桥病害成因浅析

以广东省茂湛高速公路某多联混凝土弯箱梁桥为工程背景,分析了这种类型桥梁产生向外滑移的原因,如联与联间隙不足、支座位置不正确等,可为同类型桥梁的设计提供参考。

钢筋混凝土连续弯箱梁桥设计实例

该文在工程实践的基础上,对公路与城市道路立交工程中经常采用的钢筋混凝土连续弯箱梁桥的设计进行了探讨与总结;提出了相关的设计思路与建议,对这种桥梁的设计有较为重要的参考价值。

混凝土连续弯箱梁桥支承体系研究

近年来弯箱梁桥的侧向位移病害日趋严重,而支座布置不合理是其中一个重要的原因。针对目前连续弯箱梁桥常采用的支承形式,提炼出四种支承体系,分析各支承体系的特点。通过某典型实桥,对不同支承形式各荷载作用下的竖向支反力和扭矩进行对比分析,最后提出相关的优化措施,为该类桥梁设计提供参考。

独柱墩连续弯箱梁桥抗倾覆稳定性模拟分析

独柱墩连续弯箱梁桥凭借自身优点被桥梁工程广泛应用,但其在偏心偶然超载作用下,很容易发生失稳现象。本文以(20+32+20)m混凝土连续箱梁为实例,介绍了连续弯箱梁桥的特点,并利用相关软件模拟半径和支座布置对独柱墩连续弯箱梁桥稳定性的影响作用,为同类工程设计提供必要的技术参考。

混凝土连续弯箱梁桥支承布置形式分析研究

混凝土连续弯箱梁桥的支承布置形式对其主梁的扭矩影响较大,因此以某混凝土连续弯箱梁桥为例,研究了支承类型与单点铰支座预偏心对弯箱梁桥扭矩的影响规律,从而选择对桥体结构最有利的支承布置形式。该研究结果将为混凝土连续弯箱梁桥的支承设计提供理论依据。

城市立交工程中连续弯箱梁桥的施工要点及裂缝处理探讨

论文结合结合城市立交工程中桥梁建设的特点,分析施工中引起连续箱梁开裂的原因,提出城市立交工程中连续弯箱梁的施工要点,并探讨不同类型的裂缝待处理措施,为实际工程提供借鉴。

基于抗倾覆稳定性的小半径连续弯箱梁桥平面方案布设研究

根据JTG 3362-2018抗扭支承理论,采用Midas Civil 2019软件建立了小半径连续弯箱梁桥有限元模型,研究了双支座桥墩对抗倾覆稳定性的提升效果,并在此基础上研究了不同跨径、不同联长的平面方案对抗倾覆稳定性的影响。结果表明,双支座桥墩能够大大提高小半径连续弯箱梁桥的抗倾覆稳定性;小半径匝道采用小跨径桥梁方案有利于提高抗倾覆稳定性;相同跨径下联长越长,抗倾覆稳定性越好,综合考虑取3~4孔一联为宜。

论预应力混凝土连续弯箱梁桥设计

连续弯箱梁是一种常用的桥梁结构体系,它具有变形小、结构刚度好、行车平顺舒适、养护简易、抗震能力强等优点,因此广泛应用于高速公路及城市桥梁。就钢筋混凝土连续弯箱梁桥设计进行探讨,以期为相关工程提供参考和借鉴。

钢筋混凝土连续弯箱梁桥病害原因分析与加固处理

采用Midas/Civil有限元软件建立某高速公路匝道桥有限元模型,计算结果表明:原桥梁设计设计合理;即使活载增大1倍,桥梁上部结构仍能满足承载能力极限状态要求,但部分截面开裂,裂缝宽度不满足正常使用极限状态;通过正常使用极限状态裂缝宽度反推活载可以看出,当活载增大到原设计活载的1.27倍时,9号墩顶最先达到正常使用极限状态,这说明桥梁检测中发现的裂缝有可能是由超载车辆引起;粘贴钢板、粘贴碳纤维两种加固方案均可行,综合两种加固方案的分析结果,粘贴钢板加固方案较为合理,在实际工程中采用粘贴钢板加固方案,加固以后结构承载能力有一定提高。

连续弯箱梁桥横向内力计算分析

针对连续弯箱梁桥结构分析之横向内力计算，探讨了考虑桥梁纵向挠曲作用与弯梁扭转作用对横向内力计算的影响，并计算了厦门海沧大桥东引桥１０×４２ｍ连续弯箱梁桥在预应力作用、自重恒载作用以及汽车与挂车在最不利布置时的横向内力．