三峡库区架空斜坡道码头大跨度连续斜梁施工技术

在三峡库区水位调度影响下以及无大型起重船机配备的施工条件下,针对宜昌市兴山县绿色港口服务示范区工程架空斜坡道码头大跨度连续斜梁整体现浇施工过程中底模支撑系统选择的问题,对不同的底模支撑系统方案进行比选,提出采取两端钢埋件与中间支撑组合的上承式正支架整体现浇方案,并介绍该方案的确定、设计及施工工艺。结果表明,该方案经实践证明可行,克服了斜梁现浇过程中产生的水平推力,保证工程质量和安全。

大跨度斜连续梁桥顶推施工临时结构优化设计

以张家界澧水大桥为例,论述了大跨度斜连续梁桥顶推施工临时结构的优化设计,包括导梁的变截面、变高度点位置选择,导-主梁连接预应力束优化,主临时墩位置、角度选取及可否取消等问题,可为斜连续梁桥顶推施工提供有益借鉴。

斜交角对斜支承连续箱梁应力影响的研究

利用ANSYS软件中的SHELL63壳单元对斜支承三跨连续双室箱梁建立有限元分析模型,分别计算对称荷载和偏心荷载作用下斜支承三跨连续箱梁中跨跨中截面和斜支承截面的正应力.通过分析不同斜交角条件下该截面Ⅱ的正应力沿顶、底板宽度的分布特点,揭示斜交角的变化对斜支承连续箱梁应力分布的影响规律.研究结果表明:无论对称荷载还是偏心荷载作用下,横截面正应力均随斜交角的增大而减小,但应力减小的幅度却随斜交角的增大而增大;与对称荷载作用时相比,在偏心荷载作用下,斜支承截面的正应力沿板宽的变化幅度更大.

双塔斜拉-连续梁组合体系的力学行为分析

对比双塔斜拉-连续梁组合体系、双塔斜拉-简支梁组合体系以及常规双塔斜拉桥体系在恒载和活载作用下的响应以及自振特性,分析双塔斜拉-连续梁组合体系的优缺点.结果显示,斜拉-连续梁组合体系整体刚度大,结构变形小,边锚索不易疲劳破坏,但辅助墩顶主梁断面在恒、活载作用下负弯矩大,需进行特殊设计;斜拉-连续梁组合体系较斜拉-简支梁组合体系自振频率高,具有整体刚度强、结构受力有利的优点,但易受地震等动力作用的影响.

斜腿刚构曲线连续梁人行桥人致振动风险研究

大跨度斜腿刚构曲线连续梁钢结构人行桥具有结构轻柔的特点,其基频一般处于人致振动敏感频率范围内,加之主梁采用钢结构材料,结构的阻尼也较低,在行人荷载作用下,桥梁有发生共振的风险。通过介绍行人荷载基本理论和德国人行桥设计指南EN03规范关于人致振动分析方法以及舒适度评价的规定,基于MidasCivil软件建立大桥的有限元仿真分析模型。研究结果表明:该桥有3阶主梁竖弯模态需要进行人致振动加速度响应验算,主梁侧弯模态的频率由于超出了横向人致振动敏感频率范围而不需要验算;在人群荷载作用下,主梁的竖向振动最大加速度达到4.349 m/s^(2);当在跨中设置调谐质量阻尼器(TMD)且质量比取为0.02时,主梁人致竖向振动的最大加速度可降为0.161 m/s^(2),满足CL1等级的舒适度要求。最后,讨论了质量比和TMD频率偏差对减振效果的影响,为同类人行桥调谐质量减振系统参数的选择提供参考。

钢纤维混凝土在斜拉桁架连续梁中的应用

钢纤维能够增强混凝土的抗拉和抗剪强度 ,并使其具有良好的阻裂和增韧性能。本文针对一座斜拉桁架连续梁结构采用CF5 5高强钢纤维混凝土这一新型建筑复合材料的设计及施工方法进行了论述 ,并取得了一定的技术和经济效益。

北京南站铁路斜弯刚构连续梁桥设计与研究

北京南站改扩建工程凉水河中桥,采用斜弯刚构连续梁结构,对斜弯刚构连续梁的设计及受力特点进行分析、研究。通过对凉水河中桥工程概况的介绍,阐述凉水河中桥的设计基础资料、刚构连续梁的孔跨形式及小曲线半径单、双、三线桥的多样性和复杂性。通过对结构计算理论的阐述,对斜弯刚构连续梁的分析提供了理论依据。通过采用大型有限元软件对凉水河中桥斜弯刚构连续梁进行分析,同时进行了基础反力计算;针对强度及刚度的计算结果,分析斜弯刚构连续梁的受力特点及配筋要点。

斜拉桁架连续梁的设计与施工——介绍硕放大桥

本文介绍针拉桁架连续梁,一种全新结构桥型的设计和施工。

斜连续箱梁桥设计施工实例

该桥作为沪宁高速公路其林互通中匝道跨主线桥,上部结构采用斜交预应力混凝土连续箱梁。本文从设计及施工技术特点方面作一些介绍。

铁路斜弯刚构连续梁桥抗震设计主方向研究

斜弯刚构连续梁桥在铁路客运专线建设中采用越来越频繁,传统的沿着顺桥向和横桥向输入地震动进行抗震设计并不能保证桥梁的安全。对斜弯刚构连续梁桥抗震设计中地震输入的主方向问题进行研究。给出的公式不仅适用于反应谱法同样适用于时程分析法,通过两次分析即可找到最不利输入角度,求得桥梁内力的最不利值,保证桥梁结构的安全。

高铁跨既有铁路连续梁斜拉挂篮施工工艺研究

高铁跨既有铁路施工工艺,是当前施工中较为常见的一种技术,但也是转体施工中难度系数比较大的工程。本文结合连续梁斜拉挂篮施工技术,连续梁斜拉挂篮施工工艺,建立统一的设计规范,合理使用和安装设备,实现资源循环利用,提高施工安全系数,并结合实际工程建设项目,对高铁跨既有铁路连续梁斜拉挂篮设计与施工,从其施工前准备到施工工艺流程分析,涵盖了施工的标准化、精细化设计,以此验证了工程初步构想,为顺利完成设计和相关铁路施工,提供了借鉴。

斜拉-连续梁协作体系桥梁加固技术

针对斜拉-连续梁协作体系桥梁出现的混凝土开裂、梁体下挠等病害,对主梁安全性加固改造技术进行了研究。在墩顶向两侧布置了体外预应力,粘贴了斜向碳纤维板,并采用超高性能混凝土进行了增大截面加固;对箱内裂缝超限的顶板、墩顶以外的其他位置的横隔板,采用了粘贴碳纤维板补强。结果表明,该加固方案改善了桥梁主梁截面正截面抗弯性能,并进一步提高了抗剪承载力,一定程度上改变了主梁的应力分布,保证了截面应力均小于规范容许应力值,使结构满足了承载和正常使用能力要求。

斜连续梁桥顶推施工过程二次内力分析

本文以张家界醴水大桥为例,着重论述了斜连续梁桥顶推施工过程中竖直、扭转累计误差的产生因素、引起的二次内力的大小,通过对计算结果的分析,提出了相应的防治措施,对提高斜连续梁顶推施工精度、消减次内力影响提供了有益的借鉴。

斜支承连续梁的三力矩方程及结构分析

本文基于力法原理导出了斜支承连续梁的三力矩方程,并给出了内力与反力计算公式,为解析这类结构提供了一种有效的方法。文末给出了算例,并就斜角对斜支承连续梁受力性能的影响作了探讨。

斜拉-连续梁协作体系桥静力特性研究

近几年,桥梁结构不断优化,斜拉和连续梁桥相互组合的桥梁——斜拉-连续协作体系桥作为一种新型结构逐渐出现,它兼有斜拉桥和连续梁桥的共同优势。为了体现出斜拉-连续梁协作体系的优越性,依托某斜拉-连续梁结构桥梁工程,通过MIDAS CIVIL有限元软件模拟对比斜拉桥、连续梁、桥斜拉-连续协作体系桥3种结构成桥阶段的静力特性数据,包括弯矩、变形等。实验数据表明,在同等跨度下,无论是工程量、成本还是受力情况,斜拉-连续协作体系桥都有一定的优越性,协作体系的挠度值位于斜拉桥和连续梁桥之间,表明协作体系是位于柔性和刚性之间的一种比较理想的新型桥梁结构。

连续箱梁斜弯桥有机玻璃模型静力试验和分析

本文通过对比鸡西黄泥河桥变截面斜弯桥有机玻璃模型静力试验。测试结果和大型有限元程序NASTRAN计算结果比较吻合 ,同时也说明了斜弯桥的受力特性。

单梁式斜连续梁的结构型式与分析

针对工程实际提出ＡＢ型单梁式斜连续梁的结构型式，介绍其基本结构的取法，建立两类赘余力力法方程进行结构分析。ＡＢ型概括了单梁式斜连续梁的不同支承方式，常用的Ａ型、Ｂ型成为其特例，从而完善与统一了这类结构的型式及其计算。

斜腹板现浇箱梁碗口支架设计与施工

结合四平市紫气大路立交桥引桥工程预应力连续现浇箱梁施工,介绍了碗扣式现浇支架的设计与施工方法。

大跨度斜拉-连续协作体系桥的动力特性分析

基于某双塔斜拉-连续协作体系斜拉桥,对桥梁的动力特性进行分析。为了证明协作体系桥的可行性和优势,通过Midas Civil软件并施加反应谱法,从变形和内力2个角度来模拟分析。研究数据表明:在同样的条件下,协作体系桥的挠度比斜拉桥小,能够提高结构刚度的有效性;协作体系桥的主梁承受的轴力较斜拉桥大幅度减少,使设计主梁的方案选择范围增大。与斜拉桥比,协作体系桥塔根弯矩小,协作体系的受力优于斜拉桥。

底板厚度对斜腹板变截面连续梁受压区高度分析的影响

现有连续梁桥结构设计常常注重抗裂性能及承载力性能的设计,而忽略受压区高度的验算,由此设计出来的梁会成为一根产生脆性破坏的梁。特别是斜腹板,由于其底板的宽度快速衰减,使得在负弯矩作用下墩顶附近截面底板参与的受压面积较小,从而导致受压区高度大于相对界限受压区高度,验算往往无法通过。通过计算,分析了斜腹板变截面连续梁桥与直腹板变截面连续梁桥在相同底板厚度下受压区高度验算的结果,并对比了斜腹板变截面连续梁桥在底板加厚后受压区高度验算的结果及抗裂、抗压、抗弯、抗剪性能的变化情况。本研究为斜腹板变截面连续梁的底板设计提供了借鉴。