平面连续溜放在简易驼峰的应用

溜放结束后，点压取消溜放按钮，３０ ｓ 后取消溜放状态。此时溜放区即成为联锁调车区。３ 工作原理简易驼峰溜放仍采用连续溜放的工作方式，根据轨道电路判断分钩、转岔、是否正确入股道等。溜放程序流程图见图２。 平面连续溜放时，调车员在钩车上可根据现场实际情况采取人工制动。编尾简易驼峰平面连续溜放取消了调车员制动，为了防止钩车急停而侧冲，对每组道岔都实行侧冲锁闭，即钩车没有出清本岔警冲标区段，道岔不能转换。驼峰尾部没有减速、测速、测距、测重等设备，为了保证过岔速度以及连挂安全，推送速度不许超过车辆最高允许连挂速度。编尾简易驼峰平面连续溜放，是采用双机热备方式，防止溜放过程中因单机故障造成危险；它不仅具有计算机联锁的平面调车功能，而且增加了线束调车功能。在暂停溜放时，允许机车下峰进行整理作业。线束调车不同于平面调车，其选路时不检查轨道占用条件，只将进路上的道岔转换到位，然后开放线束调车信号机。平面连续溜放应用于编尾简易驼峰后，虽然取消了连续溜放的一些功能，但其溜放功能得到了加强，目前这种简易驼峰已经在苏家屯下编尾和大同西编尾投入使用，设备安全可靠，取得了良好的经济效益和社会效益。

微机集中联锁情况下连续溜放作业安全方法探讨

平面调车区微机集中联锁设备进行连续溜放作业时,虽然可极大地提高调车作业效率,但也存在对调车作业安全不利的因素,如操作不当,会导致车辆尾追、进入异线,甚至脱线、冲撞等事故隐患。为此,结合设备特点,从作业人员、作业办法和加强管理三方面提出了消除隐患的措施。

侯马北站编尾平面连续溜放安全作业方法的探讨

利用微机联锁设备进行连续溜放时，存在对调车作业安全不利因素。针对此问题，从“人”、“作业办法”、和“管理”三个方面克服不利因素，确保调车作业安全。

关于编组站调车场尾部平面溜放侧面冲突的研究

重点讨论解决编尾连续溜放侧面冲突的方法，使对这种问题的认识和处理从以往的经验处理上升到理性上，提高了安全性和效率。提出临界速度分析法和分路道岔预锁闭的概念，并建立了数学模型。为防止侧面冲突开辟了一条新途径。

平面调车微机(PLc)联锁系统

随着电子技术和计算机技术的飞速发展,英、日、德、美、法等国开始大量推广应用微机联锁系统,以替代继电联锁设备。近十年来,我国的微机联锁系统研制应用取得了可喜的成绩,从冶金部部属的厂、矿铁路延伸到国铁的调车系统,正扩大推广应用。