连续玻纤毡增强热塑性复合材料压缩模塑

通过浅型腔模具，分析了聚丙烯基ＧＭＴ材料成型加工中影响制品质量的因素，给出了浅型腔、大面积模具中压缩模塑的一些工艺条件：坯料预热温度２１５～２３０°Ｃ，模具温度８０°Ｃ，模压力１０ＭＰａ，压机速度３０ｍｍ／ｓ。

连续玻纤毡增强热塑性复合材料在汽车工业中的应用

介绍了玻璃纤维毡增强聚丙烯及其它热塑性塑料(GMT,GlassMatReinforcedThermoplastics)材料在汽车工业中的应用情况。重点介绍了在发动机罩、前端托架、仪表板骨架、座椅骨架、电池托架等部件的研究开发工作。

连续纤维增强热塑性复合材料嵌件注射成型研究进展

连续纤维增强热塑性复合材料的嵌件注射成型工艺通过结合连续和非连续纤维增强热塑性复合材料的优势,提升了产品的力学性能和生产效率,广泛应用于航空航天和新能源汽车领域。介绍了连续纤维增强热塑性复合材料嵌件注射成型工艺特点及应用,综述了材料体系、界面改性、工艺参数对嵌件注射成型制件界面结合性能和力学性能的影响。最后总结了嵌件注射成型复合材料目前研究存在的问题以及提升界面性能的方法,并对未来发展趋势进行了展望。

玻纤毡增强热塑性复合材料制品的连接强度

以自紧螺钉和埋塑螺母作为玻璃纤维毡增强热塑性复合材料(GMT)制品的连接件,考察了将螺钉和螺母从制品中拔出的拉出力及螺母的旋转扭矩。结果表明,螺钉拉出力随孔径增大而减小,相对孔径 d/d_0=0.7时,拉出力最大;螺母的拔出力随埋入深度增加而呈线性增大;螺母的旋转扭矩随埋入深度增加而显著增大。

玻纤毡增强热塑性复合材料

介绍目前国际上发展迅速的玻纤毡增强热塑性复合材料Glass Mat Thermo-plastics(简称GMT)及其片材的生产工艺、产品性能和应用,以及GMT的再生利用。

连续纤维增强热塑性复合材料3D打印的研究进展

结合连续纤维增强热塑性复合材料(CFRTPCs)熔融沉积成型(FDM)工艺的最新发展情况,将该工艺按照原材料初始状态划分为在线预浸与离线预浸两类,并分别介绍各自使用的材料要求及关键打印设备的运行原理;同时综述了CFRTPCs的FDM工艺改进与应用结构及潜在的应用领域。同时针对CFRTPCs打印产品力学性能低的缺点,对包括工艺固有属性、材料种类等方面的原因进行了分析。最后,提出了目前面临的问题,为CFRTPCs的3D打印技术进一步发展提供新思路。

连续纤维增强热塑性树脂基复合材料自动铺放技术研究进展

连续纤维增强热塑性树脂基复合材料具有力学性能优异、使用温度区间广、可二次加工等独特性能优势,在航空等领域取得了长足发展。为进一步提高该类材料的生产加工效率,以自动铺放技术为代表的自动化加工技术成为当前研究的热点。本文在介绍了自动铺放技术的相关概念和连续纤维增强热塑性树脂基复合材料相关材料体系的基础上,总结了自动铺放技术国内外研究和应用现状,并重点阐述了当前自动铺放技术的相关研究热点和研究进展。

连续纤维增强热塑性复合材料的浸渍及其缠绕成型

本文主要叙述了连续纤维增强热塑性复合材料缠绕成型过程的国内外研究情况,主要包括浸渍、加热缠绕以及冷却定型等工艺过程;探讨了不同浸渍方法的优缺点及关键之处;在加热缠绕过程中阐述了不同的加热方法,并且总结了一些缠绕过程的工艺参数的影响规律;最后在冷却定型过程中则提及了3种冷却定型方法。

连续纤维增强热塑性高流动尼龙复合材料的制备与研究

采用一种高流动尼龙6树脂、一种连续纤维为原材料,使用熔融浸渍拉挤工艺制备了连续纤维单向增强尼龙6预浸带,采用层压成型工艺分别制备了连续纤维增强尼龙6单向(0°)和双向织物(0°/90°)板材。考察了预浸带的浸渍效果,单向板材性能,双向织物板材性能,分析了取样方向对复合板材力学性能影响的原因。结果显示,预浸带具有良好的浸渍效果,单向板材性能超过碳钢,织物板材根据实际需要,更具设计优势。

国内外连续玻纤增强热塑性复合材料现状

综述热塑性复合材料的优势、增强纤维长度对产品机械性能和可成型结构复杂程度的影响及其在国内外的应用趋势。从国内外连续纤维增强热塑性复合材料的设备生产商、原材料生产商及国内产品供应商等方面介绍了国内外在相关领域的发展情况,并详细介绍国内外主机厂在不同车型上的实际应用、国内研究机构和产品供应商的研究进展。

3D打印连续纤维增强热塑性复合材料成型质量的研究进展

连续纤维增强热塑性复合材料正在汽车工业、航空航天等领域得到日益广泛的应用。近年来连续纤维增强热塑性复合材料3D打印技术得到了研究人员越来越多的关注,成为新的研究热点。与自动纤维铺放、缠绕等传统复合材料的增材制造方式相比,3D打印技术逐层堆积的成型原理使其具有更大的制造灵活性。但是当材料或工艺参数发生改变时,3D打印连续纤维增强热塑性复合材料的成型质量将发生较大改变,这一直困扰着复合材料3D打印领域的研究人员。目前学者对3D打印连续纤维增强热塑性复合材料成型质量的研究多集中于通过实验探究最优的工艺参数,缺乏对各工艺参数影响机理较为全面的总结。本文从成型质量出发,对3D打印连续纤维增强热塑性复合材料的研究现状进行综述分析,重点分析了设备工艺原理、工艺参数(打印温度、速度、纤维取向、纤维体积分数、打印间距及打印层厚度)和其他因素(材料类型、堆叠方向及使用环境)对材料性能的影响,总结出各因素对成型质量的影响主要体现在纤维体积分数、孔隙率及界面特性等方面。最后展望了3D打印连续纤维增强热塑性复合材料成型质量研究领域的发展前景,为制备具有优异成型质量的3D打印连续纤维增强热塑性复合材料产品提供参考。

连续纤维增强热塑性复合材料热压成型工艺研究进展

连续纤维增强热塑性复合材料(CoFRTP)具有损伤容限高、成型周期短及可回收利用等优点,在航空航天及新能源汽车等领域能够规模化应用。热压成型工艺因其高效率、低成本的优势得到广泛的关注,但由于该工艺涉及成型参数多,以及成型过程中材料大变形、非线性、多相变等多场耦合的特点,所制构件易产生褶皱、纤维开裂及外形尺寸变形过大等质量缺陷,对构件力学性能的稳定及后期装配带来极大挑战。为克服传统试错法低效率、高成本的缺点,提高热压成型设计效率,本文重点对热压成型工艺及其相应有限元数值仿真方法进行综述。本文从CoFRTP应用现状及制造关键、热压成型工艺过程分析及研究现状和热压成型工艺仿真方法3个方面展开,最后对后续的研究工作进行展望。本文将为CoFRTP高效率和高质量成型提供理论指导,对相应的结构设计和工程应用起到推动作用。

热塑性聚氨酯无纺布对玻纤增强环氧复合材料耐冲蚀磨损性能的影响

选用熔喷成型的热塑性聚氨酯(TPU)无纺布(TNF)作为复合材料表面保护层,选用真空辅助树脂传递模塑(VARTM)工艺制备TPU无纺布/玻璃纤维/环氧(TNF/GF/EP)复合材料,对TNF/GF/EP复合材料的耐冲蚀磨损性能进行了研究。结果表明:在冲蚀时间为90 s,气流压力0.345 MPa,冲蚀距离60 mm,冲蚀颗粒粒径300μm的条件下,TNF/GF/EP复合材料耐固体颗粒冲蚀磨损性能相对于传统玻璃纤维/环氧(GF/EP)复合材料在冲蚀角度为20°,30°,60°,90°的情况下,分别提高了99%,108%,205%,493%。这是由于TNF在复合材料表面形成的三维网络结构,可以有效地吸收和传递固体颗粒的冲击能量;同时无纺布纤维的网络结构也起到了“桥接”的作用,可以有效阻止裂纹产生和冲蚀碎块被冲蚀颗粒冲蚀掉。

连续纤维增强热塑性复合材料成型工艺的研究进展

连续纤维增强热塑性复合材料(CFRTP)可循环使用,具有高比强度和比刚度、良好的耐腐蚀性、耐冲击性、耐热性、低成本以及设计灵活性,被广泛应用在汽车、船舶、航空航天、国防等领域。本文从纤维与基体出发,综述了CFRTP的加工工艺的研究进展。文章主要涵盖4方面的内容:首先介绍用于制造结构复合材料的典型热塑性基体和高性能纤维,然后介绍连续纤维的表面处理和连续纤维热塑性预浸料的制备;之后介绍CFRTP的热成型和树脂传递模塑(RTM)以及一些新开发的CFRTP成型技术,详细介绍有关工艺改进和参数优化的实验和数值研究;最后展望了CFRTP的未来研究重点及发展趋势。

立体混合法制毡工艺及其对玻纤增强热塑性材料力学性能的影响

为了改进玻纤增强热塑性复合材料中基体树脂对玻璃纤维的浸渍效果,从而提升制品的力学性能,本文研究开发出一种新型的制毡工艺——立体混合法。该工艺是将基体树脂与玻璃纤维分别拉制成丝束状,展纤后,经改进的开松、混合、气流成网设备制成三维立体结构的连续针刺毡。将制作好的基毡采用层合热压法制备成板材,并对其进行力学性能测试。研究结果表明,制成立体混合毡后的玻纤增强板材浸渍工艺适应性更强,基体树脂与玻璃纤维之间的浸渍距离缩短,接触面积增加,使增强材料浸渍透彻,由该工艺制作出的热塑性板材比传统工艺制作出的板材浸渍效果好。在同等克重和玻纤含量条件下,其拉伸强度、弯曲强度、抗冲击强度有了大幅度提升。

连续纤维增强热塑性复合材料3D打印研究进展

连续纤维增强热塑性复合材料(Continuous Fiber Reinforced Thermoplastic Composites,CFRTPCs)具有强度高、寿命长、耐腐蚀和绿色可回收等优点,广泛应用于航空航天、交通运输和高精密加工装备等领域。传统复合材料制造工艺较为复杂、生产周期长且成本较高,先进的3D打印技术可以实现复杂结构零件的快速制造,为高性能复合材料的一体化成型提供了可能。本文针对CFRTPCs的3D打印技术作了系统综述,包括3D打印原材料、CFRTPCs专用3D打印设备、3D打印工艺以及性能强化工艺,总结分析了目前面临的主要问题,对复合材料3D打印技术的进一步发展进行了展望。

玻纤增强热塑性复合材料公路护栏应用技术开发

采用连续纤维增强聚丙烯热塑性复合材料替代钢材应用在公路护栏具有耐腐蚀、优异的碰撞安全性、可回收等优势。设计开发了连续生产工艺制造公路护栏的材料和方法,试验分析了单向热塑性预浸料的铺层角度和铺层顺序对护栏力学性能的影响,运用有限元仿真模拟和实车碰撞的测试方法优化了护栏板结构参数。结果显示,上下沿高度分别为950和400 mm的复合材料护栏具有优良的碰撞安全性能,达到A级护栏的安全性能指标。

连续纤维增强热塑性复合材料的研究进展

综述了连续纤维增强热塑性复合材料的国内外研究状况及发展趋势,并介绍了先进的纤维分散技术。

连续纤维增强热塑性复合材料嵌件成为理想的A柱结构加强件

连续纤维增强热塑性复合材料嵌件成为理想的A柱结构加强件Tepex是特殊化学品公司朗盛旗下的连续纤维增强热塑性复合材料系列,可用于针对乘用车结构部件设计的轻量化应用。通常情况下,这些应用需氥要在碰撞中满足一系列极为严格的要求。例如,Tepex可用于制作针对保时捷3D混合设计的轻量化A柱,主要用于敞篷车、敞篷跑车等汽车,并已首次应用于保时捷911软顶敞篷车。此类A柱中包含由高强度钢制成的嵌件,该嵌件的内部支撑物为由聚酰胺-6基TEPEX Dynalite 102-RG600(2)/47%制成的成型坯料及由Durethan AKV30H2.0制成的加强筋结构,其中Durethan AKV30H2.0的主要原料是聚酰胺66和短玻璃纤维。

瑞士推出轻型PP玻纤增强热塑性复合材料

瑞士Quardrant Plastics Composites（QPC）公司推出了一系列轻型的增强热塑性复合材料（LWRT），包括片材和预制坯料，商品名为Symalite。由于LWRT复合材料密度较小，其每单位重量产生的硬度要比传统的玻璃纤维毡增强热塑性（GMT）片材高，同时，这种材料与金属、GMT以及传统的PP和尼龙长纤维热塑性（LFT）复合物相比，具有可减轻重量、设计更灵活以及成本更低的优势，因此使其成为轻型GMT复合材料的理想替代品。