连续长坡路段组合线形与驾驶员瞳孔大小关系的试验分析

为了研究连续长坡路段道路线形与驾驶员瞳孔大小的关系,提高连续长坡路段行车的安全性,通过实车试验,利用眼动仪、GPS等设备采集驾驶员在某连续长坡路段上行车时的实时瞳孔直径和车速等数据,定量分析后建立了驾驶员瞳孔大小变化百分比（APCPS）与坡度、角度变化率（CCR）之间的关系模型。结果表明：在连续长坡路段上、下坡方向行车时,驾驶员的APCPS与坡度存在二次函数关系,上坡方向的APCPS随坡度增加而增加,下坡方向的APCPS随坡度增加先减小后增大;APCPS与CCR存在三次函数关系,上、下坡方向的APCPS随CCR增加均先减小然后增大后再减小;坡度与平面线形综合作用时,上、下坡方向的APCPS呈现相似的变化规律。

连续长坡路段驾驶员心率与平曲线半径关系研究

为研究公路连续长坡路段驾驶员心率与曲线半径的关系,提高行车安全,选取9名驾驶员进行实际道路试验。用多导生理记录仪采集驾驶员的心率数据,按上、下坡方向将试验路段的每个曲线划分为7个位置,分别对上、下坡方向每个位置驾驶员的心率增长率和曲线半径的关系进行回归分析,建立相应的模型,并对每个位置的模型进行分析,提出合理的曲线半径设置建议。综合上、下坡方向各位置的曲线半径研究结论提出合理的曲线半径取值建议,公路连续长坡路段曲线半径在r≥900 m和200 m≤r≤300 m内取值。

基于车速的公路连续长坡路段纵断面安全性研究

为研究公路连续长坡路段纵断面与运行车速之间的关系，选择9名驾驶人进行实际道路实车试验．用动态GPS采集试验车辆的实时车速数据，分别得到上、下坡方向的85%车速，速度的表征参数选用速度增长率（车速的均值相对于85%车速的增长率，用表示），依次研究公路连续长坡路段纵断面要素与速度增长率之间的关系．研究结果表明：驾驶人对下坡方向坡度的敏感性较弱，坡度对车速的影响较小；速度增长率和缓坡坡长存在三次函数关系，但上坡方向的速度增长率随缓坡坡长的增长而波动较大，下坡方向起伏相对平缓；速度增长率和陡坡坡长亦存在三次函数关系，上坡方向坡长在400m附近时，对安全行车较有利；下坡方向坡长在550m附近时，对安全行车较有利；较利于公路连续长坡路段安全行车的竖曲线半径取值范围为900~950m．