关于旅游城市化问题的初步探讨——以长江三角洲都市连绵区为例

城市化发展的动力带动 ,城市旅游资源的富集 ,人口、经济的集聚与扩散 ,旅游供需关系的结合 ,旅游者对城市旅游目的地的选择行为 ,政策的导向 ,旅游业的发展和交通设施的完善等因素 ,导致了旅游城市化现象的产生。以长江三角洲都市连绵区为例 ,分析了旅游城市化进程中还存在发展思路不明 ,破坏旅游景观和生态环境 ,旅游规划与城市规划、城市发展不相适应 ,人口管理比较混乱 ,用地功能分区不明显 ,土地资源浪费严重等问题。

中国典型都市连绵区形成机制初探——以珠江三角洲和长江三角洲为例

中国已经形成或正在形成的类似西方大都市带 (Megalopolis)的都市连绵区 (ExtendedMetropolitan Region) ,一直是国内外地理学者感兴趣的研究对象。本文简要回顾了在中国典型都市连绵区(EMR)定界、空间结构分析与机制探讨方面已取得的成果 ,在此基础上 ,对中国典型大都会区与都市连绵区形成机制从历史与现代两大角度进行分析 ,提出了从劳动地域分工和工业生产组织的角度探讨中国典型大都市区形成基本原理的初步看法。

长江三角洲都市连绵区性状特征与形成机制研究

近年来 ,长江三角洲除继续保持中国最大的经济核心区外 ,城市发展也呈现新的趋势和特点 ,以上海为中心 ,形成一批经济实力强、社会发展水平高、投资环境优越的城市群。区域城市化进程加快 ,向巨型大都市连绵区发展。从世界大都市连绵区的发展趋势出发 ,概要论述了长江三角洲大都市连绵区的形成、发展过程和现状特征。认为长江三角洲都市连绵区由中心城市、城市发展轴线和次级城市群及其腹地构成 ,已形成 5个层次的城市等级体系 ;区内产业结构向高层次转化 ,外向型经济蓬勃发展 ,现代化基础设施初具规模。概括起来 ,长江三角洲都市连绵区形成的动力机制主要表现在如下几个方面 :1政府权力层层下放 ;2行政区划调整 ;3投资主体多元化 ;4市场建设与乡镇和个体企业发展。

辽宁都市区和都市连绵区的现状与发展研究

改革开放以来，我国沿海城乡空间格局发生巨变，这些地区已经或正在迅速形成类似西方都市区的功能性城市地域和类似Ｍｅｇａｌｏｐｏｌｉｓ（大都市带）的新型城市群体组织。本文以北京大学研究组已有成果为基础，以辽宁为样本。

长江三角洲都市连绵区可持续发展战略研究

长江三角洲都市连绵区已成为我国经济最发达的地区之一 ,但与国外发达国家都市连绵区相比面临着一系列资源、环境、产业结构与行政管理等方面的问题。港澳回归并和珠江三角洲结合以及多条新的南北通道出现将使长江三角洲地区在全国的地位遭到进一步的挑战。有鉴于此 ,本文提出一系列实施长江三角洲都市连绵区可持续发展的战略 :(1)建设上海国际经济中心城市 ;(2 )加速城市化进程 ,促进都市连绵区最终形成 ;(3)加大支柱产业、跨国公司、高新技术产业与园区和基础设施投入 ;(4 )加强长江三角洲都市连绵区内部的分工与协作 ;(5)加强政府对区域发展的调控能力 ;(6)开展跨行政区规划 。

长江三角洲都市连绵区城市规模结构演变研究

本文选取长江三角洲都市连绵区7个年份的城市人口规模数据,分别从城市规模等级结构、首位度、城市规模分形以及城市规模的空间演化等层面对城市规模结构的演变进行了分析,初步揭示了长江三角洲都市连绵区规模结构的分布特征和演变规律,并对其空间演变特征进行了总结。

长江三角洲都市连绵区城市体系的分形特征

分形研究是现代理论地理的重要内容之一,分形维数是刻画城市体系结构的有效参数。为定量分析长江三角洲都市连绵区城市体系的分形特征,通过计算豪斯道夫维数分析了长江三角洲城市体系规模分布的分形特征,通过计算关联维数和集聚维数,从城市要素的空间相关性和城市随机集聚的向心性两方面,分析了长江三角洲都市连绵区城市体系空间结构的分形特征。测算结果表明:(1)城市体系规模结构符合位序-规模分布类型,但首位城市的垄断性还很强,处于由首位型分布向序列型分布转变的过程之中,中间位序的城市数量偏少,城市之间呈竞争发展态势;(2)城市体系空间结构呈现出均匀分布的特征,城市的空间关联性强,空间相互作用强度大。在上述结论的基础上对长江三角洲都市连绵区城市体系的优化发展提出了建议。

城市连绵地区轨道交通服务层级构建

面向城市连绵地区构建与之适应的轨道交通系统,关键在于提供具有针对性的服务层级,满足区域范围内不同的出行需求,应对出行链的复杂性和多样性。从城镇群、都市区、中心城市三个层面分析城市连绵地区的典型空间形态,并探讨与之对应的城际出行、城郊出行、城市内部出行活动特征。提出构建差异化的轨道交通层级,即区域轨道交通、市域轨道交通、市区轨道交通,重点探讨各个层级轨道交通的构成、作用、线路技术特征等,以及不同层级的衔接关系。

长江三角洲都市连绵区内部人口空间流动态势研究

运用第五次人口普查数据 ,利用中心—外围模式对长江三角洲都市连绵区城市之间人口迁移进行考察 ,可以发现人口向中心地区———上海集聚是该区域的主要发展趋势 ;在外围地区人口空间流动上存在南北翼之间的差异 ;在各城市内部还存在着强烈的人口城市化过程。在此背景下 ,该都市连绵区各城市应接轨大上海 ,谋求错位发展 ;实施统筹发展的加速城市化战略 ;加强南、北翼之间的合作 ;

城市连绵区和皖江城市带发展

在一个高度城市化的国家,国家的区域经济实际是由若干个城市连绵区组成。皖江城市带由若干个空间距离较近的城市构成,为规划和建设城市连绵区提供了有利条件。目前,皖江城市带产业多集中在重化工业,能源和其他资源消耗大,产业结构效益和带动就业能力尚待进一步提升。以城市连绵区为发展目标,采用相对集聚的发展策略,推动皖江地区的城市化与工业化,促进第二产业和第三产业融合发展,提高城市基础设施和产业的规模经济与集聚效应,实现科学发展与可持续发展。为此,应推进研究和制定皖江城市带的空间发展规划,加强区域交通基础对内和对外的联接水平,提高吸引人才能力,加强跨区域协调机制建设,为皖江城市连绵区的进一步形成与发展奠定基础。

我国大城市连绵区规划建设进展与发展趋势探索

我国东南沿海六大城市连绵区是国家经济社会发展的先发地区,但其发展也面临着中西部竞争力增强、外出劳动力增幅放缓等不利因素的影响。近年来,东南沿海大城市连绵区在低碳生态、旧区更新、创新创意产业发展、宜居城市建设,以及规划的编制和创新等方面作了许多探索。在加强区域协调发展的背景下,实现陆海统筹协调发展、研究自由贸易区对区域关系的影响、进行新一轮的城市群规划的编制,是这些大城市连绵区面临的重点任务。

释“零丁”与“伶俜”——兼谈连绵词的产生方式之一

本文讨论了"零丁"、"伶仃"、"伶丁"、"宁丁"与"伶俜"的关系。"零丁"本来是动宾结构,谓丢失人,作名词则表示寻人启事。失群自然是孤单的,"零丁"成为形容词,表示孤独、孤单的意思,又由于"零丁"是叠韵关系,逐渐变成连绵词,有多种写法。"伶俜"是"零丁"的音变形式,意义、用法完全一致。

纵横聚焦:旅游城市连绵区文化资源整合的必然趋势——以宁镇扬旅游文化圈为例

旅游城市连绵区集中体现了我国区域旅游最高发展水平,具有深化竞合的迫切要求。旅游城市连绵区遵循网结构博弈模式,文化资源整合须依托强势文化并科学统筹内部、外部、有利、不利四方面因素,即由"纵横聚焦"来实现,据此本文提出旅游城市连绵区文化资源整合模型。宁镇扬旅游文化圈应确立"封建—民国时期数度辉煌的南中国中心"形象定位并以此为中心整合文化资源,进而谋求其在长三角竞争力的最大化。

《诗经》和《楚辞》连绵词的比较

本文比较了《诗经》和《楚辞》的连绵词 ,得出有双声、准双声或叠韵、准叠韵关系的连绵词共达 93 .2 % ,其中叠韵的多于双声的。声调相同的比例约占 70 % ,其中平平式达 4 5 .5 %。这说明连绵词不仅讲究声韵的和谐 ,还讲究声调的和谐。《诗经》连绵词名词多 ,《楚辞》形容词多 ,总和形容词占 4 7.8% ,为主要词类 ,反映了连绵词的描写性。连绵词中同义词、同源词特别丰富 。

论中国都市连绵区的形成、发展及意义

中国沿海地区经济的持续高速增长带来了各级城市和农村城市化的大发展，城乡空间格局的巨变使这一地区已经或正在形成类似西方“Ｍｅｇａｌｏｐｏｌｉｓ”（大都市带）的城市群体组织，中国学者谓之“都市连绵区”（ＭｅｔｒｏｐｏｌｉｔａｎＩｎｔｅｒｌｏｃｋｉｎｇＲｅｇｉｏｎ），这种巨型城市群地区所具有的巨大经济社会作用使其已经成为当今中国发展的“牵引”力量，在下一世纪中这种作用将更为明显，在总结国内外已有成果基础上，讨论中国都市连绵区（ＭＩＲ）的形成机制、发展前景与意义，并提出有关建议。

美国大都市连绵带的综合考察及启示

自20世纪后半期起,美国城市化发生了巨大变化,人口流动由过去的农村人口向城市集中,转变为人口向大都市集中,大型大都市呈优先增长态势。同时,大型大都市的城市中心人口向郊区转移,多个大型大都市规模扩大,最后连成一片连,形成了大都市连绵带。作为城市的航母,大都市连绵带在美国社会、经济和文化生活中都发挥着极为重要的作用,成为美国经济发展的龙头区域。文章就美国大都市连绵带的定义、形成机制、特征及辐射力进行探讨,以寻求对我国城市群建设的启发。

语源研究与连绵词的释义

语源的研究可以使我们通过音与义的关系寻找字源、词源 ,揭示一部分连绵词的成因和特点 ,同时语源的研究还可以帮助我们正确训释古籍文献中的连绵词语意 ,明确一词多形的一组连绵词之间的语源关系或文字假借关系 ,进而准确训释今天已经成为双音节单纯词的现代汉语连绵词词义。

城市连绵区高速公路交通量建模预测研究

高速公路交通量预测对其规划设计、投资建设、控制管理都具有重大意义,是高速公路管理决策定量化依据。针对城市连绵区高速公路不同于传统高速公路对外通道的功能与特征,采用城市交通建模的思想预测高速公路交通量,实现精细化、大区域的交通建模,提出了实时滑动、动态校核的预测方法,通过基于联网收费数据动态校核、多指标控制、多年份验证,显著提高模型的预测精度。采用该方法实现了对深圳市高速公路的建模预测、交通量预测。

当前美国大城市连绵区规划研究的新动向

美国是一个高度城市化的国家,其人口空间分布呈现出"大集中,小分散"的特点。大都市区郊区的持续扩展,促使了其集聚网络——大城市连绵区的出现和增长,并成为美国未来经济和社会发展的主要载体。本文介绍了美国当前关于大城市连绵区的研究进展,包括概念界定、空间特点、演化机制等,并以空间蔓延与区域管治为例讨论了美国大城市连绵区发展面临的挑战与应对的策略,为引导我国大城市连绵区空间的有序、健康发展提供借鉴。

泛长三角城市群连绵区农村人力资源转化为人力资本研究

人力资本增长是促进泛长三角城市群连绵区协调发展的动力。泛长三角城市群连绵区农村剩余劳动力资源供给与城市人力资本需求之间存在结构性矛盾。利用2006-2010年相关数据,在卢卡斯模型的基础上验证了现有人力资本规模与人力资本结构对泛长三角城市群连绵区协调发展的影响。不合理的人力资本结构制约了泛长三角城市群连绵区经济增长效率。需要加大投入,办好农村义务教育,创新中高等教育,强化职前培训,并且构建农村人力资源转化为人力资本的资金等筹措机制,着力促进农村人力资源向人力资本转化。