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连镇铁路引入连云港地区方案研究 被引量:1
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作者 尤冬梅 李亮 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2015年第7期1-7,共7页
研究目的:连云港地区现仅有陇海铁路,2013年底已开工建设的青连、连盐铁路将构建沿海铁路通道,2015年拟建连镇铁路,规划徐连客运专线也提上建设日程,届时连云港将成为衔接徐州、盐城、淮安、日照、连云港东五个方向的关键地区。通过对... 研究目的:连云港地区现仅有陇海铁路,2013年底已开工建设的青连、连盐铁路将构建沿海铁路通道,2015年拟建连镇铁路,规划徐连客运专线也提上建设日程,届时连云港将成为衔接徐州、盐城、淮安、日照、连云港东五个方向的关键地区。通过对连云港地区铁路现状分析,统筹考虑该地区在建项目和规划项目,对接轨方案和区间走向方案进行系统研究,从经济技术合理性和建设时机进行比选,提出连镇铁路引入连云港地区的最佳方案,以完善地区总图。研究结论:通过研究得出以下结论:(1)连镇铁路可采用直接引入连云港站方案或利用连盐线董集站接轨共线引入连云港站两个方案;(2)综合比较后,最终采用连盐线董集站接轨共线引入连云港站方案,并对该方案远期连云港~连云港东段能力不足的情况采取了增设反向发车线等措施,使方案更加经济、合理;(3)本研究成果可应用于地区总图规划研究领域。 展开更多
关键词 连镇铁路方案 连云港地区 引入方案研究 路网布局
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连镇铁路接轨沪宁城际铁路丹徒站方案研究 被引量:3
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作者 周小兵 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第8期101-104,共4页
连镇铁路为客运专线,设计速度为250 km/h,为有砟轨道线路。沪宁城际铁路设计速度为300 km/h,为无砟轨道线路。连镇铁路在丹徒站接轨沪宁城际铁路。由于丹徒站未预留接轨条件,因此接轨方案十分复杂。结合运输需求,通过方案比选,选用了合... 连镇铁路为客运专线,设计速度为250 km/h,为有砟轨道线路。沪宁城际铁路设计速度为300 km/h,为无砟轨道线路。连镇铁路在丹徒站接轨沪宁城际铁路。由于丹徒站未预留接轨条件,因此接轨方案十分复杂。结合运输需求,通过方案比选,选用了合理的接轨布置方案;结合列车控制技术要求,通过调整信号设备布置,改造后的丹徒站可满足单方向进路16节编组动车的停靠要求;通过采用合理的技术方案和施工措施,施工期间可以满足沪宁城际的正常运营的要求。该接轨案例在国内十分罕见,除了土建工程外,“四电”工程迁改及过渡也非常复杂。 展开更多
关键词 连镇铁路 沪宁城际 丹徒站 接轨方案
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连镇、徐宿淮盐铁路引入淮安地区方案研究 被引量:6
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作者 李亮 《铁道运输与经济》 北大核心 2015年第7期42-46,共5页
淮安地区目前仅有新长铁路和宿淮铁路,根据国家建设规划近年内逐步引入连镇和徐宿淮盐2条高速铁路,新建淮安东高铁站。阐述淮安地区既有铁路格局,结合地区铁路总图规划和淮安城市规划,对拟建连镇铁路、徐宿淮盐铁路和规划宁淮铁路引入... 淮安地区目前仅有新长铁路和宿淮铁路,根据国家建设规划近年内逐步引入连镇和徐宿淮盐2条高速铁路,新建淮安东高铁站。阐述淮安地区既有铁路格局,结合地区铁路总图规划和淮安城市规划,对拟建连镇铁路、徐宿淮盐铁路和规划宁淮铁路引入淮安地区方案进行研究,提出新建淮安东高铁站方案,并对规划宁淮城际铁路预留接轨条件进行方案比选,进一步完善淮安地区铁路总图格局。 展开更多
关键词 淮安地区 连镇铁路 徐宿淮盐铁路 引入方案
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连镇铁路连云港至淮安东站先导段四电系统集成工程开通方案分析 被引量:3
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作者 冯小鹏 刘洪文 《通信电源技术》 2020年第9期6-10,共5页
根据铁路总公司国家高速铁路建设的总体安排及江浙地区高速铁路运营须满足市场需求的总体规划,徐盐铁路须2019年底全线开通运营,其中淮安东站为徐盐铁路和连镇铁路共站共场车站,并由连镇工程统一建设,须随徐盐铁路同步开通。若仅将淮安... 根据铁路总公司国家高速铁路建设的总体安排及江浙地区高速铁路运营须满足市场需求的总体规划,徐盐铁路须2019年底全线开通运营,其中淮安东站为徐盐铁路和连镇铁路共站共场车站,并由连镇工程统一建设,须随徐盐铁路同步开通。若仅将淮安东站先行开通,将对连镇铁路后期工程实施、联调联试及开通带来极大不便。结合现场实际情况,吸取国内高速铁路互联互通建设经验,认为连镇铁路连云港至淮安东(含)段随徐盐铁路同步开通是必要的。因此,结合现场实际情况对两种四电系统集成工程开通方案进行技术分析探讨,并着重介绍实际采取的方案实施情况。 展开更多
关键词 连镇铁路 徐盐铁路 四电系统集成 工程开通 方案分析
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连镇铁路引入扬镇地区及越长江方案研究 被引量:1
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作者 缪钟伟 《铁道勘察》 2015年第4期64-67,共4页
从长江过江通道资源分布、扬州镇江两市总体规划、越江桥隧的结构形式及区域铁路网规划等方面,论证连镇铁路引入扬镇地区及越江方案,经综合比选,确定扬镇东侧通道的五峰山桥位方案为推荐方案。
关键词 连镇铁路 扬镇地区 长江桥隧 方案研究
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连镇铁路五峰山长江大桥建成通车
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作者 唐贺强 《世界桥梁》 北大核心 2021年第1期119-119,共1页
2020年12月11日,连镇铁路五峰山长江大桥建成通车运营(见图1)。五峰山长江大桥是新建连云港至镇江铁路跨越长江的关键工程,也是京沪高速公路南延与江宜高速公路共同跨越长江的工程。大桥是我国第一座铁路悬索桥、第一座公铁两用悬索桥,... 2020年12月11日,连镇铁路五峰山长江大桥建成通车运营(见图1)。五峰山长江大桥是新建连云港至镇江铁路跨越长江的关键工程,也是京沪高速公路南延与江宜高速公路共同跨越长江的工程。大桥是我国第一座铁路悬索桥、第一座公铁两用悬索桥,世界第一座高速铁路悬索桥。 展开更多
关键词 长江大桥 京沪高速公路 铁路悬索桥 公铁两用 五峰山 通车运营 连镇铁路 连云港
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连镇铁路引入镇江地区线路方案
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作者 曹磊 《建筑技术开发》 2022年第9期61-64,共4页
高速铁路引入地区方案研究需统筹铁路与城市、既有与规划的关系,除满足铁路运输径路、合理利用客运设备等技术要求外,还需融合城市人文、景观与建设发展等需求,选择布局合理、客流服务水平佳、促进城市规划发展的线路方案。以连镇铁路... 高速铁路引入地区方案研究需统筹铁路与城市、既有与规划的关系,除满足铁路运输径路、合理利用客运设备等技术要求外,还需融合城市人文、景观与建设发展等需求,选择布局合理、客流服务水平佳、促进城市规划发展的线路方案。以连镇铁路引入镇江地区线路方案为例,结合镇江地区总图布置、镇江市城市总规,研究了接轨丹徒站方案与接轨丹阳站方案,并从城市相容性、客流吸引、主要客流径路、对既有线影响、工程实施难度与投资等角度进行比选。通过综合比选,权衡各控制因素,选择能够满足项目主要诉求的线路方案——接轨丹徒站方案。 展开更多
关键词 连镇铁路 线路方案 镇江地区
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连镇铁路引入淮安地区方案研究
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作者 赵路 《铁道建筑技术》 2013年第S1期153-155,共3页
结合地区铁路总图布置,从工程、运输等角度,通过引入既有铁路通道和新建通道方案比较分析,研究连镇铁路引入淮安地区方案,选择既有通道、淮安南站接轨方案为推荐方案。
关键词 连镇铁路 淮安地区 方案比选
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规范师生行为 力创管理特色——东光县连镇文教室学校管理纪实
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作者 司俊海 孙国元 《中小学教育与管理》 2004年第10期9-11,共3页
连镇是东光县的商埠重镇,拥有4.3万人口,现有小学20所,在校生3495人。为打造高质量的教育,我们从规范师生行为出发,力创管理特色,取得了显著效果。小预备候课、路队制、晨读、校园广播、统一服装和佩戴已非常规范,可以说连镇教... 连镇是东光县的商埠重镇,拥有4.3万人口,现有小学20所,在校生3495人。为打造高质量的教育,我们从规范师生行为出发,力创管理特色,取得了显著效果。小预备候课、路队制、晨读、校园广播、统一服装和佩戴已非常规范,可以说连镇教育有了五道亮丽的风景线。 展开更多
关键词 东光县 师生行为 连镇 小学教育 小预备候课 路队制 学校管理 校园广播
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连镇高速铁路淮扬镇段桥梁总体设计研究 被引量:6
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作者 齐林 《铁道建筑技术》 2021年第12期56-60,共5页
为加快苏北、苏中、苏南地区经济一体化发展,新建连云港至淮安至镇江高速铁路设计速度250 km/h,为有砟轨道,沿线水文条件复杂,跨越河道、市政道路、公路、铁路,特殊复杂桥梁结构众多,桥梁占线路长度比例高达85%。本文介绍连镇铁路设计... 为加快苏北、苏中、苏南地区经济一体化发展,新建连云港至淮安至镇江高速铁路设计速度250 km/h,为有砟轨道,沿线水文条件复杂,跨越河道、市政道路、公路、铁路,特殊复杂桥梁结构众多,桥梁占线路长度比例高达85%。本文介绍连镇铁路设计原则、技术特点及PHC管桩、小曲线半径转体连续梁、异形隐盖梁连续梁、Y形刚构桥墩的设计实践与应用,并重点阐述铁路大直径管桩在铁路桥梁上的应用,对管桩工程造价进行详细分析,以期为高速铁路建设积累工程实践经验。 展开更多
关键词 连镇高速铁路 PHC管桩 小半径转体连续梁 异形隐盖梁连续梁 Y形刚构桥墩 总体设计
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明代“辽东八站”经略与朝鲜使臣印象演变
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作者 赵宇 刘晓东 《史学集刊》 CSSCI 北大核心 2023年第3期89-101,共13页
辽东八站作为中朝间交通要道,也是明、鲜、女真活动的边疆区,在明前期并未得到有效控御而未被纳入辽东防御体系。事实上,明初太祖皇帝对辽东八站“空其处”的措置方式源于洪武年间对外政策调整和经略辽东的具体实践,进而影响至整个明前... 辽东八站作为中朝间交通要道,也是明、鲜、女真活动的边疆区,在明前期并未得到有效控御而未被纳入辽东防御体系。事实上,明初太祖皇帝对辽东八站“空其处”的措置方式源于洪武年间对外政策调整和经略辽东的具体实践,进而影响至整个明前期。朝鲜使臣在此使行情境中,衍生出了以辽东八站为“华夷大界”的印象元素,即便是成化以后该区域逐渐建立起完整的边疆防御体系和地方治理系统,并有大量中、朝人口流入,这一印象在思想层面上的影响依然深远,进而塑造了朝鲜使臣在文化认知上的“由夷进华”之路。万历时期镇江城设立后,在明朝对朝鲜“再造之恩”意识的影响下,辽东八站域内人、物在朝鲜使臣印象中“华”“礼”的形象才最终得以确立。 展开更多
关键词 辽东八站 连山关 朝鲜(高丽)使臣 镇东堡 镇江城
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规划镇宣铁路线路走向方案刍议
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作者 方传伟 《科技视界》 2016年第3期303-304,共2页
规划中的镇宣铁路(或称连镇铁路南延段)与在建中的连镇铁路将共同构成一条重要的南北向铁路干线。本文基于一些主要考虑因素,对规划镇宣铁路的线路走向方案进行分析和比较,并作出个人的建议。
关键词 镇宣铁路 连镇铁路 线路走向
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THE ROLE OF CONNEXIN 43 GENE IN ACUPUNCTURE ANALGESIA
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作者 余炜昶 黄光英 +1 位作者 张明敏 王伟 《World Journal of Acupuncture-Moxibustion》 2007年第3期17-23,共7页
Objective To and connexin 43. Methods investigate the possible relationship between the analgesic effect of acupuncture Connexin 43 gene knock-out mice were randomly divided into 4 groups: a wide type (WT) control ... Objective To and connexin 43. Methods investigate the possible relationship between the analgesic effect of acupuncture Connexin 43 gene knock-out mice were randomly divided into 4 groups: a wide type (WT) control group, a WT acupuncture group, a heterozygous (HT) control group and HT acupuncture group. Hot-plate test and writhing response induced by acetic acid were used for investigating the different analgesic effect of acupuncture on HT and WT mice. Results There was no significant difference in the basic pain threshold value between HT and WT mice (P 〉0.05). Acupuncture could significantly increase the pain threshold value, prolong the latency period of writhing body and decrease the number of writhing body as compared with pre-acupuncture in WT and HT mice (P 〈 0.01 or P 〈 0.05). The pain threshold, latency period of writhing and number of writhing body in HT mice were less than WT mice post-acupuncture (P〈0.05). Conclusion Connexin 43 gene knock-out might partially inhibit the analgesic effect of acupuncture, suggesting that connexin 43 is possibly related with meridians and the effect of acupuncture. 展开更多
关键词 Connexin 43/acupuncture effect Pain Threshold/acupuncture effect Acupuncture Analgesia
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中铁二十四局集团有限公司
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《铁道建筑技术》 2021年第4期F0002-F0002,共1页
连镇铁路位于江苏省南北纵向中轴线上,是国家“八纵八横”快速铁路网的重要组成部分,也是长三角城市群区域快速铁路的主骨架之一,被称为“江苏脊梁”。线路正线全长305.2km,设计时速250km。由中铁二十四局集团有限公司承建的连镇铁路8... 连镇铁路位于江苏省南北纵向中轴线上,是国家“八纵八横”快速铁路网的重要组成部分,也是长三角城市群区域快速铁路的主骨架之一,被称为“江苏脊梁”。线路正线全长305.2km,设计时速250km。由中铁二十四局集团有限公司承建的连镇铁路8标位于镇江境内,正线长度33.9km,包含大港特大桥跨规划路连续梁、大港高架站道岔和渡线连续梁、跨五凤口高架钢桁梁、右线跨沪宁城际转体桥、跨沪宁城际钢盖梁吊装等多个重点控制性工程。 展开更多
关键词 长三角城市群 控制性工程 铁路网 钢桁梁 快速铁路 连续梁 连镇铁路 中轴线
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