补贴退坡会对中国新能源汽车需求产生影响吗?——基于西安的实证

基于西安市新能源汽车的1887个观测数据,利用Logit估计的需求模型探究补贴退坡过程中对新能源汽车需求的影响。研究发现:首先,购置补贴对消费者购买新能源汽车的激励作用逐渐消减。其次,厂商指导价格、续航里程、马力等产品特征已成为影响新能源汽车需求的重要因素。论文建议:第一,政府部门应该更多关注新能源汽车使用便利性等相关政策的激励效果,营造良好的推广应用政策环境。第二,政府管理部门需加强对上、中、下游企业的监管措施,并注重绿色低碳消费理念引导,充分发挥市场资源配置作用。第三,新能源汽车企业应该进一步推进在续航里程和电池生产成本等方面的技术研发,降低新能源汽车价格,提升产品质量和环境效益,拉动消费需求。

补贴退坡政策对新能源汽车企业创新绩效的影响研究——基于双重差分模型

本文选取了2012-2021年A股上市公司105家新能源汽车制造业企业为研究样本,采用双重差分模型,将样本分为处理组和控制组,研究新能源汽车补贴退坡政策对企业创新绩效的影响。通过分析可以看出,在补贴退坡政策刚刚实施时,新能源汽车的创新绩效出现了很大的下滑。但是,随着补贴的逐渐平缓,新能源汽车行业开始不再依靠财政补贴。因此,补贴退坡政策对于创新绩效的影响也是逐年减小,而且在随后的年度中,创新绩效又会出现上升的趋势。

补贴退坡和换电模式对电动汽车购买意愿的影响探讨

电动汽车是一种环保、节能的新型交通工具,亦属于新能源汽车重要的组成部分,发展电动汽车能解决能源和环保问题,推动资源节约型和环境友好型社会建设。但当前国家对电动汽车补贴,存在退坡趋势,且电动汽车开发技术尚未完全成熟,电池容量有限,亟需换电模式创新。本文通过发放线上问卷,运用结构方程模型,探讨质量价值、情感价值、成本价值等因素对购买意愿的影响,并在此基础上,提出相关建议。

新能源汽车补贴退坡政策对企业绩效影响研究

为了研究补贴退坡政策对新能源汽车企业绩效的影响,选取23家新能源汽车(整车)上市企业2012—2021年的面板数据,以补贴退坡政策为切入点,首先利用倾向得分匹配法进行降维处理,然后构建虚拟变量,利用双重差分法分析补贴退坡政策对新能源汽车企业绩效的影响。研究发现,在政策实施初期,补贴退坡政策对企业绩效具有一定的负面影响;但是长期来看,该政策的实施能够刺激企业提高核心竞争力,帮助企业克服政策带来的负向影响,促进企业绩效的提高。基于研究结论,从新能源汽车企业产品研发技术创新、产品性价比提高、销售渠道拓宽等角度提出相应的对策建议,为我国汽车产业高质量发展提供参考。

补贴退坡背景下比亚迪财务风险评价研究——基于熵权TOPSIS法

我国新能源汽车行业的快速发展很大程度上得益于政策支持,而从2014年开始,政策补贴退坡的脚步越来越快,部分企业的销售业绩受到影响,甚至面临倒闭的风险。对补贴退坡下车企财务风险进行分析能够帮助企业及时了解风险所在,调整发展政策来应对未来补贴的完全退坡。本文选取了我国新能源车企的引导者之一—比亚迪作为研究对象,从偿债能力、发展能力、现金流能力、盈利能力和营运能力五个方面构建了一套完整的财务风险评价体系,运用嫡权法为评价指标赋权,之后依据T0PSIS方法构建财务风险评价模型,发现比亚迪的财务风险受补贴退坡影响较大,且风险主要体现在偿债能力、现金流能力和发展能力上。之后,有针对性地对比亚迪提出了建议。

中国新能源汽车推广政策调整的市场效应:补贴退坡、技术进步与销量爬坡

随着中国新能源汽车产业高速发展,推广政策与时俱进、不断调整,市场已步入与国际接轨,充分适应竞争的新阶段。在补贴退坡、技术进步与销量爬坡并存的时间段,研究新能源汽车推广政策调整的市场效应具有重要的理论与现实意义。该研究基于中断时间序列分析法,利用2017—2021年共60个月度时间点构建时间序列数据集,把推广政策调整作为政策变量,采用反事实框架估计了推广政策在中国主要城市中的市场效应差异,进一步解释了补贴退坡造成新能源汽车销量爬坡的特殊现象,并通过稳健性及异质性检验验证了研究结论。结果表明:①总体而言,经过数次调整的国家层面新能源汽车推广政策在一线及新一线城市等发达地区取得了显著成果。②推动新能源汽车推广及市场发展的关键因素是技术进步,而补贴退坡的实质是通过提高补贴技术门槛,引导相关企业快速革新技术,并淘汰落后产能,促进新能源汽车技术高速发展,因此补贴退坡造成了新能源汽车销量爬坡。③新能源汽车不限购政策未能显著推动新能源汽车推广且难以持久,不是未来新能源汽车推广的关键。建议有关部门将推广政策向使用端倾斜,同时加大对新能源汽车技术研发的投入,通过政策法规加速淘汰落后产能,适时调整新能源汽车号牌支持政策,并进一步完善双积分政策。

光伏企业何以在补贴退坡中实现“逆势研发”?

基于光伏产业上市公司样本,以光伏产业“531新政”为情境,利用PSM-DID方法,发现补贴退坡后企业整体提高了研发投入水平。基于组织生态学的观点,利用模糊集定性比较分析(fsQCA)方法,讨论来自“环境压力—组织适应”两个维度的6个因素的协同影响机制,并识别出补贴退坡后光伏产业中上游企业逆势加大研发投入的3类组态模式。创新性地从“补贴退坡”的视角切入研究政策环境对企业创新的影响,并探讨组织生态学框架中“环境逻辑”与“组织逻辑”之间的交互性机理。研究结论对于外部政策环境变动情境下的企业创新决策具有重要的现实启示。

补贴退坡下新能源汽车产业链融资效率研究

为分析补贴退坡政策对新能源汽车产业链融资效率的影响,运用两阶段链式DEA模型,测度了2010—2021年该产业链的融资效率,分析了产业链上下游企业和细分行业的情况,并据此提出了相关建议。结果表明,新能源汽车产业链融资普遍较为有效,产业链上下游企业关联度高,退坡政策在短期内产生了一定的负面影响,长期来看会产生积极影响;整体产业链筹资效率普遍较高且几乎不受退坡政策影响;资金配置效率整体仍较低但明显得到了提升,政策实现了倒逼企业改善的目的,其中整车企业改善明显但仍存在较大的改进空间。为提高融资效率,提出做好后续政策的承接、落实精准化补贴、加强全产业链合作的建议。

政府补贴与新能源企业投融资期限错配——基于补贴退坡政策的准自然实验

补贴退坡政策极大地影响了新能源上市公司的投融资决策。文章基于2015—2020年我国新能源上市公司的面板数据,以补贴退坡政策为准自然实验,利用倾向得分匹配双重差分法(PSM-DID)检验补贴退坡政策对企业投融资期限错配的影响及作用机制。研究发现:补贴退坡政策的实施一定程度上激化了“短贷长投”倾向,加剧了投融资期限错配,这种影响在非国有和小规模企业中表现更为明显;补贴退坡政策冲击具有时间差异效应,表现为短期正向影响错配、中长期正向冲击效应逐渐减弱;补贴退坡政策通过收紧融资约束这一路径作用于投融资期限错配,其中内源融资能力发挥的部分中介效应更加显著。

新能源汽车补贴退坡政策仿真模拟——成本收益视角

文章建立市场需求、政府补贴、碳污染支出与产能过剩四个系统研究现行补贴政策的经济效益及影响机理,并根据不同情景模拟结果为政策转型提供建议。研究结果表明,产能过剩损失是造成现行政策的经济效益持续为负的主要原因。与现行政策初衷相悖,新能源汽车的市场低迷在其作用下并无明显改善。但补贴结束后增幅有明显提高,长期效果转好。政府应将补贴倾斜于新能源汽车生产者,每三年调整退坡速度,每年在上年基础上退坡20%最有利于提高政策的经济可持续性。

补贴退坡政策对新能源汽车企业研发投入的影响实证研究

我国自2014年起逐步实施新能源汽车财政补贴退坡政策,对产业创新产生较大实际影响,但纵观已有研究,却忽视政府补贴退坡政策对于该领域企业研发投入的影响研究。因此,研究以2009—2020年我国123家汽车行业上市企业作为研究样本,采用PSM-DID研究方法就补贴退坡政策对企业研发投入的影响进行研究。研究发现,补贴退坡政策实施总体上会对新能源汽车企业研发投入产生显著负效应,导致企业减少研发投入,这种负效应在非国企和经济欠发达地区的企业中更为显著。

COVID-19疫情背景下投资者对中国新能源汽车退坡补贴方案的响应模式——基于事件研究法

近年来,新能源汽车补贴政策推动了我国新能源汽车产业的蓬勃发展。过往研究倾向于关注消费者对新能源汽车补贴政策的反应,而对投资者反应的关注相对匮乏,尤其是在重大突发公共事件背景下。本文基于事件研究法,实证检验了COVID-19疫情背景下新能源汽车企业投资者对我国新能源汽车退坡补贴方案的响应模式,并探讨了不同企业属性下(即是否在上海证券交易所上市、是否位于一线城市、是否属于国有企业、是否属于新能源汽车行业上游企业)的投资者响应差异。研究结果为新能源汽车企业及其投资者的战略管理实践提供了决策参考。

财政补贴、技术创新与企业财务绩效关系的研究——基于新能源汽车补贴退坡政策的实证分析

在新能源汽车补贴进入退坡阶段,文章基于新能源汽车补贴退坡政策效果的视角,运用双重差分模型(DID)检验财政补贴退坡政策对汽车企业财务绩效的影响以及研发投入在其中的作用。在此基础上,从新能源汽车补贴政策退出的衔接方案以及调整财税政策作用环节等方面提出了政策建议。

垃圾焚烧发电项目电价补贴退坡政策解读及项目决策

建立健全绿色低碳循环发展经济体系,促进经济社会发展全面绿色转型,是解决我国资源环境生态问题的基础之策。2021年是“十四五”开局之年,生物质发电进入新发展阶段。为了推动新开工项目有序竞争配置,促进产业技术进步,持续降低发电成本,提高竞争力,实现生物质发电行业有序、健康、高质量发展,国家发展改革委、财政部、国家能源局等相关部门按照“以收定补、央地分担、分类管理、平稳发展”的思路,出台了一系列政策,调整了生物质发电行业电价补贴形式及标准。随着政策逐步完善细化,垃圾焚烧发电项目电价补贴政策如何实施,对项目收益有何影响,如何进行决策,成为了政策调整期地方政府、项目建设及运营单位等各方关注问题的焦点。

财政补贴退坡对新能源汽车企业绩效的影响

为倒逼新能源汽车企业提升核心技术水平,国家对其财政补贴自2017年实施逐步退坡机制,2022年正式退出历史舞台。为了研究新能源汽车财政补贴退坡政策产生的外部冲击,本文以175家新能源汽车上市企业为研究对象,以2017年为界,选取2013~2016年、2017~2021年面板数据,通过多维变量对企业绩效进行考核,分析财政补贴退坡前后阶段企业绩效的变化。分析结果表明:退坡政策虽然会对企业绩效产生一定的消极影响,但企业在发展中所形成的核心竞争力却会在一定程度上减弱其消极效应。企业可通过加大核心技术研发投入力度、优化消费者消费体验来适应政策环境变化,政府也应设计合理替代机制、完善配套充电基础设施,促进新能源汽车行业可持续发展。

退坡政策下绿色信贷能否促进新能源车企创新

基于资源禀赋和创新补偿理论,分析绿色信贷对新能源车企创新效率的影响路径,并从技术门槛和补贴额度视角探析退坡政策对绿色信贷和创新效率关系的影响机制;以63家新能源汽车上市企业季度数据为样本,考虑产权与地区异质性,通过调节效应模型,实证检验绿色信贷与创新效率间的关系及退坡政策对二者关系的影响。研究发现,绿色信贷对新能源车企创新效率具有提升作用;退坡政策下,绿色信贷对创新效率的积极影响得到加强;影响效果不受产权性质和地区差异的限制。研究为证明绿色信贷对创新效率的促进作用、退坡政策在营造良好营商环境方面的作用提供了经验证据,为推动企业实施绿色信贷、适应退坡政策奠定了理论基础。

激励政策退坡下私家电动汽车扩散分析--以上海市为例

政府的各类激励政策(如补贴、免费牌照等)对私家电动汽车的扩散起着重要促进作用.激励政策在逐渐退坡,这对私家电动汽车扩散会产生什么样的影响?考虑电动汽车技术的发展态势,什么样的退坡机制较为合理?本研究以上海为例分析这些问题.本研究基于技术生命周期的概念,利用专利数据分析电动汽车技术成熟度的动态变化,同时厘清促进私家电动汽车扩散的重要因素及其之间的因果联系和反馈环路,在此基础上构建私家电动汽车扩散的系统动力学模型.与以往模型相比,该模型的主要创新点是考虑了技术成熟度的动态变化和激励政策退坡.本研究以上海电动汽车扩散为案例.得益于免费沪牌等激励政策,上海已成为全球电动汽车保有量最多的城市之一.本研究利用上海电动汽车历史销售数据校验所构建的系统动力学模型,在此基础上运用该模型模拟不同激励退坡机制下上海私家电动汽车的扩散场景.研究结果可为电动汽车激励退坡机制的制定提供参考,也可为电动汽车生产厂商提供未来市场发展趋勞的展望.

补贴“退坡”背景下可再生能源发电激励政策及发展路径研究——基于拓展的平准化度电成本模型

化石能源向可再生能源的转型是中国实现碳中和目标的重要途径,而发展风电和光伏发电则是能源转型的关键。补贴“退坡”大背景下,如何优化相关激励政策以保持风电和光伏发电的可持续发展是学术界和政策制定者最关心的问题之一。本文在传统平准化度电成本(LCOE)模型的基础上引入政府补贴、碳减排收益、融资成本等技术经济和政策变量开发出综合平准化度电成本(CLCOE)模型,从而对碳市场、绿色金融等可再生能源发电激励政策的效果进行基于政策情景的分析评估。应用综合平准化度电成本模型,对四类风力资源区和三类太阳能资源区14个项目的经济性和碳排放进行评估,研究了补贴“退坡”、碳市场、绿色金融等政策工具对风电和光伏发电全生命周期发电成本的影响,基于此评价相关政策的效果。研究表明:短期来看补贴“退坡”将对可再生能源发电经济有效性产生显著影响,而碳市场和绿色金融政策则可降低可再生能源发电成本并改善其经济效益,促进补贴“退坡”背景下可再生能源的持续发展;从长期来看,推动可再生能源发电可持续发展的政策应聚焦于推动技术进步并进一步降低可再生能源发电成本。

补贴退坡对新能源企业研发投资的影响——基于市场预期调节视角

政府补贴与新能源产业的研发创新有着密切的联系,补贴有序退坡表明新能源产业正处在由“政府主导”转向“市场主导”的结构调整阶段,在补贴退坡和创新升级的双重压力下,新能源企业必然转向市场以谋求新的融资机会,保证稳定的研发投资。以2010—2019年我国沪深两市新能源上市公司为研究样本,采用多元回归分析方法检验政府补贴退坡政策对新能源企业研发投资的影响,探讨市场预期在政府补贴与企业研发投资关系中的调节作用。研究表明:政府补贴退坡后比退坡前对新能源企业研发投资的激励效应更加显著;不同类型的政府补贴退坡对企业研发投资效果存在差异,与收益相关的政府补贴退坡对企业研发投资的激励作用较小,而与资产相关的政府补贴退坡对企业研发投资的激励作用显著;与收益相关的政府补贴在市场预期的调节下会不断递减甚至会抑制研发投资,但随着市场预期的向好,与资产相关的政府补贴对企业研发投资的综合激励效应将不断增强。因此,政府补贴稳步退坡、补贴政策从“普惠制”向“扶优扶强”转变、及时调整政府补贴类别和力度、建立多角度的补贴机制有助于新能源企业增加研发投资。面对补贴退坡的政策调整,新能源企业要及时跟踪市场变化,提高企业创新的意识和能力,加强与金融市场的联系,拓展多元融资渠道,构建政府补贴与市场对新能源企业研发创新的协同驱动机制。

补贴退坡、共性技术供给与新能源汽车产业发展

考虑节能指数、消费者节能偏好支付意愿、共性技术供给、政府补贴退坡和市场竞争,建立了政府与新能源汽车企业、燃油汽车企业之间的三阶段博弈模型,并对新能源汽车产业发展影响因素进行了分析。研究表明:补贴下限与准入标准对新能源汽车企业收益和政府收益作用方向相反,对燃油汽车和新能源汽车的均衡价格和销量均无明显影响,政府补贴下限、准入标准及两者共同调整的结果使得汽车市场达到由燃油汽车和新能源汽车共存的均衡状态;随着消费者节能偏好支付意愿的增加,汽车市场呈现燃油汽车"消"而新能源汽车"长"的均衡状态,随着共性技术空缺度增加,出现燃油汽车"长"而新能源汽车"消"的均衡状态,消费者节能偏好支付意愿及共性技术研发和建设是补贴退坡背景下更具根本性的新能源汽车产业健康发展驱动力量。