城市轨道交通地下段振动对于周边规划地块退让距离的影响

以某市地铁1号线新规划地块为例,分析城市轨道交通地下段振动和室内二次结构噪声的影响范围,并通过振动实测对预测结果进行对比验证,探讨地铁地下线振动及二次结构噪声对于规划地块退让距离的影响,并对周边规划地块退让距离提出优化建议,也供规划部门批复相应地块提供决策依据。

粤港澳大湾区开发建设与丘陵浅山区山地灾害相关性

城市扩张深刻改变了粤港澳大湾区原有地质地貌环境,不合理削山造地等工程活动增加了丘陵浅山区地质灾害的发生风险。测度丘陵浅山区山地灾害的胁迫度以及评价建设用地开发的适宜性,有利于保障土地资源持续利用和城市经济圈生态与环境安全。中国山地城市开发建设与山地灾害的关系以及两者相容性和规划等方面的研究,过去并没有关注丘陵浅山区,尤其是针对粤港澳大湾区的相关研究,还不能科学地支撑大湾区经济社会平稳健康发展。本文以粤港澳大湾区为研究区,利用Spearman相关系数法分析丘陵浅山区开发建设与山地灾害发生强度之间的关系;基于频率比模型与信息熵理论,研究丘陵浅山区开发建设强度对山地灾害的影响;基于均值变点法提出丘陵浅山区城市建设用地建议退让距离。结果显示:(1)丘陵浅山区开发建设区域主要分布于大湾区中部以及东南地区,包括香港、东莞、深圳、广州市白云区和花都区等;(2)开发建设强度与山地灾害的相关系数在地势起伏度低、中、较高、高的地区分别为0.894、0.766、0.587、0.642,相关系数随地势起伏度上升先减后增;(3)山地灾害的信息熵值为3.1~4.3,熵值高的区域主要位于开发强度高且地势起伏度中、低等的地区;(4)粤港澳大湾区城市建设用地的建议退让距离为120 m。研究结果可为城市群建设用地布局以及国土空间规划提供科学依据。

高速公路交通噪声对两侧敏感区域的影响研究

通过实地调查监测,分析研究了高速公路交通噪声对两侧敏感区域的污染情况、分布特征以及衰减规律,以期对保护高速公路周围居住环境,合理地进行规划设计、建设起到重要的指导和借鉴作用。