美国交通技术在适老交通中的应用

人口老龄化已经成为全球的普遍趋势,如何保障老年人(65岁以上)能够独立、自由的出行是老龄友好城市需要考虑的首要问题。阐述美国交通技术在适老交通中的应用,研究方法为文献综述和案例分析。研究结果表明:美国有不同层次的适老交通技术,提供者包括政府部门、公共交通公司、非营利机构和私人市场,各地区的应用程度存在着很大差别;未来适老交通技术的应用需要自上而下(政府主导智能交通技术应用)和自下而上(消除老年人数字鸿沟、普及信息技术)相结合。最后指出,中国和美国的国情差别很大,中国适老交通问题应重视老年人因年龄差距带来的数字鸿沟问题、提升出租汽车对老年乘客的服务、加强智能公共交通系统技术在老龄交通中的应用等。

山地城市交通设施适老性评估体系研究

随着我国人口老龄化速度不断加快,各类老龄化问题日益凸显,城市交通设施的适老化建设程度远低于城市的发展扩张速度,尤其是在山地城市特殊的地理环境下,老年人出行面临更多的潜在困难.为明确老年人在山地城市中出行的痛点、难点,进一步量化评估城市交通基础设施的适老化程度,以重庆市中心城区老年人为研究对象展开问卷调查,以调查结果为基础,结合层次分析模型,对交通设施老年友好性进行计算,构建人行道、交叉口等交通设施适老性评估体系.结合重庆市龙山大道更新改造项目,应用评估工具对其进行改造前后的评估.结果表明:为山地城市交通基础设施适老性构建的含19项指标的定量评估工具可以对交通设施适老性进行有效评估.研究成果对于城市规划和决策部门更好地了解老年人的出行需求,指导交通设施的改善和适老化建设,提高老年人的出行便利性和安全性具有重要意义.

Maas应用于适老型智慧交通出行服务体系构建的可行性研究

随着人口老龄化程度的日益加深,老年人的出行需求成为社会关注的焦点,适老型智慧交通出行服务以其便捷、安全和个性化的特点,为老年人提供了更好的出行体验。通过分析智慧交通出行服务在老年人出行中的应用和优势,本文指出了当前面临的挑战和问题,主要包括技术应用不足、服务质量参差不齐以及用户体验不佳等方面的限制,提升适老型智慧交通出行服务的对策包括加强技术创新与应用、提高服务质量、改善用户体验以及加强安全保障。通过这些努力,可以为老年人提供更好的出行体验,提高老年人的生活质量和幸福感。

适合老年人出行的城市交通经验及启示——以中国台湾地区、新加坡和日本为例

近年来,世界各国及地区老龄化进程进一步加快,各界学者基于此纷纷展开应对老龄化问题的理论与实证研究。中国是世界上老龄人口最多的国家,其中大陆地区将于2021年起正式步入加速老龄化阶段,并将于2027年进入老龄社会。在诸多城市公共服务系统中,交通系统较早面临老龄化影响,然而中国大陆对于改善老年人出行的理论与实践研究明显不足,适老出行设施配置与服务供给严重短缺、相关专项规划和保障政策长期滞后。基于大陆现阶段适老交通问题,通过深入探讨我国台湾地区、新加坡以及日本适老交通的经验,总结了包括完善相关政策法规、加强公交系统建设、改善慢行出行环境等启示性经验与措施,为更好应对我国加速老龄化现状以及老龄化社会适老交通提供思路。

中国城市老年友好型交通发展的现实问题与路径选择

建设老年友好型交通是积极应对人口老龄化和交通强国国家战略统筹实施的重要交汇点。在全国争创老年友好城市的行动中,有效提升交通适老性是以人民为中心推动城市治理转型的重要内容,事关城市老年群体的社会融入水平和生存质量。然而,当前中国城市交通与老年人交通出行需求与之间不协调、不匹配的矛盾仍然十分突出,普遍存在交通政策与系统、交通环境和设施适老化不足的问题。立足老年友好城市的独特建设场域,遵循老年人交通出行特异性的基本导向,中国可从将积极老龄观与健康老龄化理念贯穿于城市交通治理全过程、加快老年友好型交通政策法规体系建设、统筹实施城市交通适老化转型升级工程、创新运用智能技术改善老年人交通出行体验四个方面入手,全面提升城市交通适老性、系统推进老年友好型交通建设。

人性化立体街区下的创新型老年人独立轨道公交体系

随着中国人口老龄化的加剧,老年人和残疾人的出行问题变得日益严峻。本文在对老年人出行特点和出行困境的分析基础上,通过'小区级老年人轨道座椅系统''还道于人的绿色街道体系''居住区级老年人轨道公交系统'三个层面的设计解决老年人单独出行的难题,使其实现从家到室外目的地的无缝衔接,真正做到'各行其道,还道于人'。使未来的街道成为慢行的线性公园系统和能够'四世同堂'共享街道美景的人性化立体街区。