数据管理在航空发动机适航取证中的应用研究

根据适航规章要求,申请人有义务对型号合格审定过程中的数据进行规范化管理,为航空器的持续安全运行提供支撑。结合数据管理发展趋势,通过对工程数据的管理方法进行研究,在航空发动机适航业务领域应用,形成适航型号合格审定过程中的数据清单,建立适航主数据和元数据的管理模型,确立过程管控中的数据质量通用管理要求,构建了通用的适航数据管理信息化应用架构,为适航数据在航空发动机全生命周期中的规范化管理奠定基础。

民用飞机适航取证中的APC/PIO评估方法

总结了MA600飞机在适航取证过程中所做的APC/PIO研究与评估工作。根据APC/PIO产生的机理及类型,理论分析了MA600的APC/PIO易感性及可能发生的类型;选择适合于运输机的预测准则,对纵向和横向的APC/PIO易感性进行了评估和分析;制定了试飞大纲,由试飞员在全动飞行模拟器上完成了试飞任务,并对其APC/PIO趋势做出了评分和评语;最后,对试飞数据进行了分析,所得结果与理论分析结果、准则评估结果及试飞员评语一致,表明MA600飞机没有发生APC/PIO的趋势,满足适航条例对APC/PIO的要求。

民机适航取证试飞中ILS基准DDM值获取

描述了民机适航取证试飞中仪表着陆系统(Instrument landing system,ILS)调制深度差(DDM)基准值的获取方法。主要工作包括三个方面:第一,在分析ILS基本原理及其航道位移灵敏度和下滑位移灵敏度相关要求的基础上,推导了ILS基准DDM值的理论计算方法;第二,根据光测和DGPS定位的特点,结合实际工程应用经验,提出了使用二者相结合的方式对试验机进行精确定位的方法,并给出了二者各自的使用条件;第三,结合MA600型飞机适航取证试飞对上述方法进行了应用与验证,证明了该方法的正确性。提出的ILS基准DDM值获取方法,对ILS适航试飞具有重要的参考和应用价值。

民机研制适航取证总体技术方案探讨

美国波音公司波音707飞机于1957年12月20日首飞,欧洲空客公司A300于1972年10月28日首飞;而中国第一架支线飞机——运7于1970年12月26日首飞,中国第一架大型喷气客机——运10于1980年9月26日首飞.由此看来中国的民机研制相比波音与空客开始的时间并不算晚,但波音公司从波音707开始已经衍生出波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787一系列成功运营的机型;空客公司自20世纪80年代起,奋起直追,也衍生出A330、A340、A320、A321、A319、A318、A380、A350一系列成功运营的机型.

浅谈民用飞机旅客座椅的适航取证

随着科技的不断发展,人们生活水平的不断提升,使得人们的出行方式也发生了极大的改变,由以往的主要靠陆路交通,到现在普遍使用航空运输。但是在飞机内部的各部件对飞机飞行的安全性均会造成一定的影响,世界各国对于飞机内的各部件仅进行了适航研究,并对其进行了一定的规范。文章就旅客座椅在民用客机中的适航性进行取证分析,以期对今后的有关人员有所帮助和借鉴。

民用飞机IMA系统的适航取证策略

本文详细分析了最新发布的APR-4754A,DO-297和AC20-170,通过横向比较和纵向分析,形成了一套较完整的国内民用飞机IMA系统取证策略,该取证策略和步骤在某民用飞机上的成功应用验证了其可行性。

浅谈民机甚高频收发机适航取证

民用飞机的电子设备可以通过满足美国联邦航空局(FAA)颁布的技术标准规定TSO(Technical Standard Order)取得适航证,也可以作为飞机的一部分和飞机一起取得适航证。TSO规定了设备必须满足的最低性能标准、适用性、标记、资料要求等。最低性能标准属于建议性质,一般由RTCA、SAE制订,有时FAA也选用其它标准或自行制订,只有被TSO引用时,才具有权威性。中国民航局也有颁布CTSO(China Technical Standard Order),通常情况下与TSO相比,技术内容一致,无本质差异。

民用航空器材适航取证策略

文章从适航取证的目的出发,介绍了民用航空器材取证的意义。通过对相关民航规章及适航取证案例资料研究,总结出不同适航取证方式的适用对象及工作流程,为国内航空器材厂商适航取证提供参考依据。

民用运输类固定翼飞机适航取证管理数字化建设研究

介绍了国内外民用运输类固定翼飞机适航取证管理数字化建设的现状,分析了适航取证条例、适航取证要求、适航数据特征,以及适航对研制平台的要求,同时从建设目标、关键能力、应用成果三方面论述了适航取证管理数字化平台核心能力。适航取证管理数字化立足于适航规章,能够科学有效地对适航数据和任务进行全生命周期管理,可以为民用运输类固定翼飞机适航取证中所涉及的数据管理和业务管理实现信息化建设提供参考。

一次有意义的探索：干线飞机试验机项目适航取证工作初探

回顾了１９９０－１９９３年干线飞机试验机项目（以下称干线飞机项目）适航取证工作开展情况，介绍了此项工作的特点和主要工作内容，并在总结其工作经验的基础上，指出在国际，国内事作研制的条件下，民机适航取证工作的复杂性和对策。

基于模糊理论民机国外适航取证风险的评价

《国际民用航空公约》规定民用飞机出口国外,必须首先取得进口国适航当局的型号认可,由于文化、法律、地域、经济、技术等等的不同而导致的不确定性,使民用飞机出口国开展国外适航取证必然面临着诸多风险,也必须进行风险评价和风险的防范对策研究。从民用飞机国外适航取证实践出发,分析了民用飞机国外适航取证的风险因素,引入项目风险管理中对多因素多层级风险定量评估的模糊数学评价方法,对民用飞机国外适航取证项目开展风险评估进行有益的尝试,通过项目的风险防范和对策模型的建立,提出民用飞机国外适航取证项目风险的防范和对策建议。

民机发动机部附件振动适航取证导则

对发动机部附件振动符合性验证的通用要求、转子不平衡、发动机振动条件、发动机机匣内外部部件的振动条件和试验要求等问题进行了分析探讨,明确了试验实施过程中的试验配置、试验设备、试验顺序和合格判据,以及试验后检查等要求,适用于民机发动机部附件振动适航符合性验证。

浅析民机适航取证组织管理模式

本文研究从系统论出发,从适航规章入手对型号取证工作要求以及民机项目现有技术与管理体系的基础上,探讨构建既适应民机企业管理体制,又满足适航要求的管理模式。构建针对具体型号的适航取证团队,确保设计制造、项目管理、适航管理的协调与统一,保证申请方面向审查方是"一个声音",从而保证型号研制适航取证工作的有效推进。

民用航空发动机适航取证与标准化

总结了民用航空发动机型号适航取证过程中的标准化工作,分析了标准化工作对于民用航空发动机适航取证的技术支持作用,指出了为满足民用航空发动机适航性需要解决的一些标准化问题,对今后我国民用航空发动机适航取证的标准化工作提出了建议。

直升机应急医疗系统设计更改和适航审定

本文针对国内应急医疗直升机救援现状,提出HEMS医疗舱一体化设计的解决思路,设计可快速拆卸的直升机医疗改装包,总结直升机医疗改装的适航审定流程和适航取证方法。推动航空应急救援领域的发展。如付诸现实每架医疗构型直升机将产生600万经济效益。

适用于飞机结冰适航取证加速的分析验证/取证思路

飞机结冰问题研究目前主要有3大手段:数值模拟、风洞试验和飞行试验。这3大手段有着各自的局限性,其中,又以飞行试验最为耗费时间和资金。文中总结了机结冰相关研究方法现状,分析了各种方法的优势与局限性,介绍了模拟分析方法(Certification/Qualification by Analysis,CQbA)方法,给出了可用于CQbA相关工作的软件和设备简介。CQbA方法主要以数值模拟和风洞试验相结合的形式进行研究,强调各方法自身优点的协同关系,进行飞机结冰问题的研究和适航相关结果的认证,以实现高效、经济的研究过程。

国内轻型运动飞机(固定翼)适航取证分析研究

梳理了当前我国轻型运动飞机适航取证政策要求,以固定翼轻型运动飞机为例,分析梳理轻型运动飞机取证适航管理要求、适航性技术要求,从审定基础、设计保证体系构建、适航性设计和符合性验证、符合性验证试飞、制造符合性等方面进行分析研究,梳理固定翼轻型运动飞机取证需注意的问题,为固定翼轻型运动飞机研制单位适航取证提供参考。

民用航空零部件国产化:适航取证路径解析

我国航空工业亟需进一步加快民用航空零部件“国产化”步伐,以服务于国家“科技自主”的发展战略、防范“卡脖子”风险。“适航取证”是民用航空产品和零部件进入市场的“安全性门槛”,也是其“国产化”的难点之一。目前,我国关于民用航空产品的适航管理规则较为简单,设置的适航证件较少、取证路径明确;相比之下,民用航空零部件的适航管理规则较为复杂,涉及的适航证件较多、可选的取证路径往往不唯一。本文将探讨民用航空零部件适航取证路径及其选择问题,为拟开展取证工作的零部件厂家提供参考、为国产化助力。

民用飞机动力装置溅水试验适航验证方法

通过对民用飞机溅水形态进行分析,结合相关适航文件、咨询通告和工业标准,给出了溅水试验中试验速度和飞机构型的选择方法。分别从工程试验和适航验证试验方面,得到溅水试验最严酷状态下的飞机-发动机构型,并通过向适航审查方演示飞机-发动机组合在溅水状态下运行的安全性,给出了试验场地设置和试验通过判据的建议值。研究成果可供制定民用飞机动力装置溅水试验方案时参考。

民用飞机燃油系统结冰适航验证方法研究

燃油系统结冰问题是目前民用飞机适航取证中的难点。对水在燃油中的存在形式和相互转换关系进行了研究,分析了燃油中水结冰的危害,并对民用飞机燃油系统结冰适航取证的各种符合性验证方法进行说明和对比分析,为某型号民用飞机燃油系统适航取证提供支持。