新能源飞机适航安全性问题研究综述

伴随航空业不断发展,航空碳排放环保问题日趋严峻,新能源飞机逐渐兴起,新能源飞机适航安全性成为研究热点。本文首先从新能源飞机定义、新能源飞机与传统飞机区别以及新能源飞机类型及特点阐述了新能源飞机基本内涵,然后总结了国内外新能源飞机相关适航审定规章与标准,最后从飞机动力系统、能源储存系统、飞机飞控系统、新能源飞机整机以及新能源飞机复合材料五个领域重点解析适航安全关键问题和技术发展。

民航客机适航安全性评估系统开发研究

以适航审查工作的流程为主线,以审查工作的技术要点(包括飞机各个分系统的树状图、各部件应遵循的技术标准和该系统适用的安全评价方法)为核心内容,兼顾一架民航客机投入使用前需要获取的证件以及相关证件的申请审批流程,利用Visual Basic语言设计开发了适用于适航审定工作(即初始适航)的安全性评估系统。本系统包含了260余条与安全性相关的技术要求,40余个飞机分系统树状图,10余种安全评价方法,300多个界面。系统结构清晰,操作简单,免去了工作人员手工翻阅相关标准的繁琐,使适航审核的工作流程一目了然,相关的技术要求和评价方法一键访问。该系统形象具体、条理有序,可以提高工作的效率、提升审查的水平。

航空发动机安全性与适航学科建设思考

面对我国军、民用航空发动机自主发展新阶段需求,较为详细地阐述了安全性与适航学科建设的必要性和重要意义,并以北京航空航天大学在航空宇航科学与技术一级学科下自主设立的航空发动机安全性与适航二级学科为例,明确了该学科建设的内涵及所包含的技术方向(航空发动机安全性与适航基础理论、航空发动机安全性技术、航空发动机适航技术)、内容和科研体系,该学科发展和人才培养将直接支撑我国未来航空发动机自主研制。

基于“两性一度”的“金课”建设研究与实践——以“民用飞机安全性分析与适航”为例

目前,全国范围内各大高校正在广泛开展“中国金课行动”,淘汰“水课”、打造“金课”势在必行。如何按照“金课”的“两性一度”标准建设优化课程是关键所在。“民用飞机安全性分析与适航”是飞行器适航技术的专业核心课程之一,该课程理论性、抽象性、逻辑性强。结合课程与专业特点,参照“金课”的“两性一度”标准,从课程内容、课程思政、教学方法、考核评价等多个方面进行改革探索,以体现课程的高阶性、创新性和挑战度。教学实践发现,学生课堂参与度明显提高,达到了教学目标。

基于系统安全理论的适航安全性评估研究

以美国联邦航空条例(FAR)和中国民用航空规章(CCAR)为基础,围绕民机适航审定工作中的系统安全性评估流程和方法进行了探索和研究。首先,分析功能危险评估、初级系统安全性评估、系统安全性评估在系统安全性分析中所处的阶段和所起的作用,并探讨故障模式及其影响分析、故障树分析和共因分析等分析方法在适航性安全性评估中的应用。其次,以飞机系统框图为依据,分析系统发生故障可能造成的影响,并举例分析飞机系统中的部分单元的系统安全评估过程。通过研究系统安全理论在适航性安全性评估中的应用,为在航空器适航认证中进行安全性评估或验证提供了理论和方法支持,并有效说明了系统安全分析方法在航空器适航安全性评估中的良好适用性。

基于活化课堂的《安全性分析与适航》课堂教学改革和探索

从提升课堂质量角度出发,提出了基于活化课堂的《安全性分析与适航》课堂教学改革思路,给出了两强化、两减增和两引入等具体实施措施,在课堂教学内容更新、教学方法改进和教学模式改革等方面进行了创新探索,并在西北工业大学航空学院进行了三轮次的课堂教学实践。应用表明,该改革措施可以有效提高学生的学习兴趣和综合能力,在航空工程新工科人才培养方面具有一定的借鉴意义。

翼身融合体飞机客舱布局适航符合性问题探讨

该文主要目的是探究翼身融合构型下,民用飞机客舱潜在的安全性缺陷,明确其与现行适航条例的偏离,并尝试找到可行的解决办法,以提高客舱安全性。本文基于BW-11飞机客舱布置,通过分析客舱各个参数,进行适航条款要求符合性验证,以期能够得到在BWB构型下客舱的适航偏离项目。同时通过审阅适航条款的发展历史以及FAA和EASA发布的AC通告、偏离批准等资料,明确相关条款要求的真正目的,从而提出相关解决问题。

民用倾转旋翼机的应用需求与关键技术分析

倾转旋翼机适合我国民用航空任务场景,是未来民用直升机的重点发展方向,开展应用需求与关键技术分析是推进我国民用倾转旋翼机发展不可或缺的一步。基于宏观发展环境分析,本文针对应急救援、交通运输和通航作业等领域,研究了民用倾转旋翼机的应用需求。结合XV-15、V-22等典型倾转旋翼机的研制经验和溯源分析,从安全与适航出发,开展了民用倾转旋翼机关键技术元素的识别,并重点分析了飞行控制系统、传动系统、故障模式与安全性设计等关键技术。本文研究成果对我国民用倾转旋翼机的工程化研制具有重要的参考价值。

高高原航空人因工程理论研究进展

从国内外高高原人因工程理论研究现状出发,分析了高高原航空运行特性及关键风险;结合航空人因工程理论SHELL模型,从人(liveware,L)、硬件(hardware,H)、环境(environ⁃ment,E)以及软件(software,S)4个层面,综述了高高原航空人为因素、高高原航空器适航安全性、高高原航空运行环境及高高原航空运行规章标准研究成果;提出高高原航空人因工程今后研究应聚焦在高高原航空人因生理医学、高高原航空人机交互适航验证、高高原航空人因工程规章标准以及高高原航空人因工程应急机制等领域。