引进国外客船须注重适航性能

我国航运企业近几年陆续引进了一批国外先进船舶投入客运,对发展水路交通起到一定作用。但是,引进的一些“二手货”客船却不尽如人意。 以上海地区为例,先后从国外购买了“徐福”、“银洲湖”、“火箭1号”、“火箭2号”二手船。由于这些客船船龄长、设备故障率高、技术状况不良,影响了正常航班的营运,经济效益不佳。 其中,上海长江轮船公司从俄罗斯引进的“火箭1号”和“火箭2号”2艘水翼船,不适合低纬度热带水域航行,只适合高纬度的寒冷水域航行,且抗风能力差,投入上海港宝山码头至青龙港、启东港,吴淞至崇明堡镇线营运,因经不起大风大浪的考验,而不得不停航。

海事局在浙江舟山召开玻璃钢高速快艇适航性能现场论证会

1999年10月2日12时35分左右,浙江省舟山市海星轮船有限公司所属“海星6号”玻璃钢高速快艇(该型快艇总长12.56米,两柱间长11.25米,型宽2.8米,型深1.25米,总吨位9,净吨位4,主机功率205千瓦,乘客定额20人)由沈家门半升洞驶往普陀山途中,在普沈水道朱家尖跨海大桥北侧约200米处,驾驶台前窗窗框被大浪击落,随即船舱大量进水,船舶向右翻沉,造成7人死亡的重大事故。

船舶在波浪中的航速

本文系根据近年来有关船舶在波浪中航行性能的研究成果,讨论了海况、船型主要尺度、线型形状和重量分布等因素对船舶在波浪中航速的影响。

两种新型双体船

介绍英国FBM Marine公司的45m、300客位的三船首双体船"U-niversalMK2001"号和美国阿拉斯加探险旅游公司的23.8m复合推进双体船"金色精神"号的设计概况。"Universal Mk2001"号双体船在两个主船体之间加装了第3个船首,这一全新的高速旅客渡船具有良好的适航性能。"金色精神"号双体船采用喷水泵一螺旋桨复合推进使航速从原来的10kn提高到25kn,最大航速达到28kn,而且具有良好的操纵性能。

远征西非的渔业船队经受了严峻考验

本刊拉斯帕尔马斯航讯 我国远洋渔业船队于4月29日胜利到达西属拉斯帕尔马斯：年轻的渔业工人队伍经受了严峻的考验；我国自行设计建造的渔轮具有良好的适航性能；受聘远洋船长钟长发同志和远洋报务员贾洪元同志出色地完成了任务。