粒度分布对铁矿粉适运水分限量的影响研究

为保证承运散装铁矿船舶的运输安全,IMO《IMSBC规则》03-15修正案加强了对铁矿粉的监管要求,附件中增加了铁矿粉细目。本文根据以往铁矿粉的适运水分限量的检验经验和测试结果,在总结铁矿粉的适运水分限量随其粒度的变化规律的基础上,针对巴西铁矿粉进一步研究了影响铁矿粉流态的关键粒级,以及流动水分点随粒级变化的变化规律,并根据研究结果提出了对承运散装铁矿船的一些监管建议。

氟石粉适应水分限量的测定

采用流盘法测定散装氟石粉发生液化的流动水分点,并建立其适运水分限量TML(Transportable Moisture Limit)的检测方法。着重讨论该方法中两个应用难点,确定外力振动的必要次数以及判断液化的统一尺度。方法应用于测定中国不同产地氟石粉样品的TML值,重复性好,填补国内外对散装氟石粉TML检验研究的空白。

由几起海运事故谈易流态化货物的安全运输

易流态化货物是海上货物运输的一种特殊货物,在大风浪天气中,它的流态化性质很容易使含水量高的货物流态化,从而引起船舶的倾斜而最终倾覆。所以做好货物装船前、装货过程中和航行过程中的监督监管工作,能有效的防止事故的发生。

船舶承运镍矿石安全建议

为有效防范船载镍矿石事故发生,针对近年来多起承载镍矿石船舶的倾覆事故,分析镍矿石原产地情况,提出船舶载运矿石事故防范措施:托运人在装货前,应尽早向承运人以书面形式提供与货物相关的所有信息及证明文件,以保障货物装船、运输及卸载安全;承运人应始终恪尽职守,监督装船作业,在发现货物状况有可能影响船舶安全时,应及时拒绝或停止装载货物,并委托符合资质的检验员代为协助处理相关事宜;从源头抓起,明确租船合同中托运人与承运人的责任和义务,尽力规避风险,以保障船舶安全,避免事故发生。

装载可液化铁精矿船舶的设计要求和实践应用

可液化的货物系指含有部分细颗粒和湿度的散装货物,在船舶运输过程中,如果这些货物的水分含量超过其适运水分限制(TML)就会液态化,货物的液化会给船舶的营运安全带来重大安全隐患。货物液化后产生的自由液面和货物移动会导致船舶稳性减少或丧失或船体结构破坏,严重时造成船舶的倾覆灭失。文章分析了散装固体散货液化的形成机理,对特别建造的装载可液化散装铁精矿船舶的设计技术要求和船旗国的原则性批准认可程序等进行了阐述,研究分析了在铁精矿液化的情况下,船舶的结构强度计算以及附加场景的稳性评估要求和实际设计应用。