基于SuperMap的地下应急逃生语音导航系统的设计与实现

为地下人员提供高效、快捷的逃生方式,设计一种基于Super Map的地下应急逃生语音导航系统。系统采用C/S架构,以服务器端与Android移动端相结合的方式,模拟RFID射频定位技术实现地下人员在无GPS数据覆盖区域下的定位;使用Super Map平台工具制作地图数据,实现地下人员定位、逃生线路的可视化;摒弃传统固定线路、物理设施引导的逃生方式,创新地以地下环境和人员状态信息为参数输入、运用A*算法规划人员逃生线路并通过语音形式,在移动导航终端为地下人员提供安全逃生导航服务。模拟实验表明,在应急情况下,系统可以高效、准确地将地下人员导航至安全区域,较传统方法有较大改进。

基于材料与结构一体化的车辆吸能结构碰撞仿真

从车辆耐撞结构和吸能材料两方面入手,基于材料与结构一体化思想,利用数值仿真技术研究某高速动车被动安全性问题.设计5种适用于高速动车的吸能结构,分别为普通双层吸能管结构,3种端部带有不同薄弱环节的双层吸能管结构和泡沫铝材料夹心双层吸能管结构;利用PAMCRASH软件,分别将5种不同吸能结构安装到整车上进行相同编组对撞试验仿真;针对碰撞仿真结果评价车辆的整体被动安全性,并通过各工况结果的对比分析找出最优吸能装置.结果表明:泡沫铝夹心吸能装置在加速度和逃生空间评价指标中表现最好,在以后的吸能结构设计中可适当采用.

公交驾驶员行车中的眼观六路耳听八方

公交驾驶员在驾驶车辆运营行驶中,通过观察对出现的情况作出预判,并采取相应的安全措施。行车中的"观察",驾驶员要眼观六路、耳听八方。眼观六路、耳听八方的具体内容和做法如下。1眼观六路(察看行车前方、后方、左方、右方、上方、下方)1.1前方(跟车距离不能太近)行车中保持4秒跟车距离。4秒跟车距离是逃生空间,4秒跟车距离在数值上基本等于车速,例如:车速10公里/小时时的跟车距离为10米,20公里/小时时的跟车距离为20米,30公里/小时时的跟车距离为30米,40公里/小时时的跟车距离为40米,以此类推。