智慧型应急空间设计研究——以水上概念逃生舱系统设计为例

智慧型应急空间设计研究以水上概念逃生舱系统设计为例,针对当前应急空间设计现存问题,将智慧技术融入应急空间的营造思路,通过灾前构建智能服务平台、灾中实时互动机制和灾后数智化支持系统,对应急空间的“智慧型”营建进行全面优化。以水上概念逃生舱设计为例,在软硬件和信息系统建设的基础上实现了应急空间的优化升级,从而提供了一种更高效、更人性化的应急空间解决方案。

浮力驱动逃生舱上浮运动特性试验研究

为了研究浮力驱动逃生舱水下发射、水下上浮和出水运动特性,以及初始释放环境对运动规律的影响,本文开展了不同导向筒倾角、外部横流以及舱壁与导向筒内壁间的导向间隙影响下的逃生舱水下发射试验。研究表明:储备浮力充足的逃生舱能够克服因倾斜额外产生的筒壁间摩擦阻力顺利出筒,无需顶推装置助力;导向筒倾角是影响逃生舱水下发射及出水特性的主要因素,增大倾角会降低出筒速度,增大出筒难度;静水工况下逃生舱以一定倾斜角出筒后倾斜角逐渐减小,出水后的最大倾斜角与最大出水高度主要受出水时垂向速度影响,横流工况下上浮过程中逃生舱会产生周期性的摆动,出水后能够减小出水高度,减小垂向加速度;导向间隙主要影响逃生舱在导向筒中的倾斜角,对于出水安全性影响相对较小。

潜艇集体逃生舱上浮水动力性能

针对潜艇集体逃生舱上浮过程的水动力问题,建立了典型集体逃生舱水下运动的数学模型,并重点对其释放后的上浮速度进行了数学仿真计算。然后,根据该流场的特点,合理选择求解条件,利用Fluent软件进行仿真分析。两种计算方法的结果吻合较好,结果表明:该集体逃生舱水下运动数学模型是正确的,其稳定上浮速度较大,在设计中应当进行控制。

基于专家权重和风险矩阵的潜艇集体逃生舱风险评估方法

潜艇集体逃生舱作为一种新型的救生装备,目前还缺少历史统计数据,因此利用传统的风险评估方法进行定量分析较为困难。为解决这一问题,把基于专家权重的风险等级计算方法和基于模糊集合的风险概率计算方法与风险矩阵相结合,给出了一种新的风险评估模型,并以集体逃生舱的关键技术为重点,对部分失效模式进行初步风险评估。通过对评估结果进行对比分析,发现与国外类似装备的评估结果基本一致,表明该方法具有较好的适用性,结果可信度高。

基于VR的消防体验逃生舱系统

虚拟现实技术(VR)是一门多学科综合性的前沿科学技术,在众多领域都有其用武之地。为了提高消防安全培训的效果,在消防培训领域引进虚拟现实技术,构建一个消防体验逃生舱系统,研究了系统的整体结构、电气控制系统,并以Unity3D为基础设计平台深入探讨了虚拟交互体验系统的设计。最后阐述了体验舱在消防培训领域的优势,结果表明其能够弥补传统消防安全培训的不足,有效地提高消防培训成效。

新型潜艇逃生舱概念设计

对设计的新型逃生舱选型进行论证,针对新型逃生舱外形特点,对其装艇位置进行选择。同时设计新型逃生舱离艇发射装置。基于总体适配性、尺寸要素及设计指标要求,确定新型逃生舱的各系统构成,根据各系统构成尺寸的大小及其布置地位进行总布置设计。

多尺度的潜艇集体逃生舱运动过程数值模拟

潜艇集体逃生舱上浮速度过大,导致冲出水面再落水冲击时会产生较大的冲击力,从而对人员造成二次威胁。为了研究集体逃生舱的尺度参数对其运动安全性的影响,建立多尺度逃生舱的上浮运动和入水冲击理论模型,并采用FLUENT和ANSYS/LS-DYNA对集体逃生舱的运动过程进行计算机仿真。研究结果表明,增大集体逃生舱的直径可以减小其出水速度和入水冲击力,有利于提高集体逃生舱的安全性。

潜艇大型集体逃生舱上浮速度控制仿真计算

[目的]潜艇逃生舱在失事紧急上浮时速度过快会危及逃生艇员的生命,需要对逃生舱的上浮运动进行模拟计算,以解决艇员集体安全逃生的问题。为此,设计了一种潜艇大型集体逃生舱模型。[方法]根据建立的可模拟逃生舱上浮过程的数学模型,利用Fluent软件模拟逃生舱的上浮运动,计算其上浮速度。通过对3种逃生舱减速设计方案进行模拟计算和分析,检验其减速效果。[结果]结果显示,在不采取减速措施的情况下,逃生舱最大上浮速度可达27.1 m/s,会严重威胁逃生艇员的生命安全;3种减速方案均可将逃生舱上浮速度控制在5 m/s以内,但各有优缺点。[结论]经综合分析,选择了减速翼结构型式作为最优减速方案。

潜艇大型集体逃生舱上浮数值模拟研究

为探讨如何提高大型集体逃生舱的上浮安全性并优化大型集体逃生舱设计方案,对3种典型顶部设计(胶囊体、圆柱体、菱形体)的逃生舱模型,运用Fluent软件对其上浮状态进行了仿真模拟,计算得出各方案逃生舱上浮过程中的最大速度,比较了不同顶部设计方案的优缺点.结果表明,针对大型集体逃生舱,3种典型顶部设计不能达到安全上浮标准,还需结合其他减速手段.

水下干式采油装置应急逃生舱设计研究

为经济有效地开发海湾附近的边际小型油田,有机构提出了区别于常规湿式水下生产系统技术的水下干式采油装置。考虑到应急工况下,维修人员需多途径从采油装置中撤离,故应设置应急逃生系统。结合潜艇水下应急逃生技术,选择应急逃生舱作为采油装置的应急逃生手段,并从应急逃生舱的工程方案、技术特点等方面进行系统阐述,对应急逃生舱的可行性进行了讨论。在此基础上针对30 m水深干式采油装置需求,以其配套的应急逃生舱作为应用案例,进行了应急逃生舱的方案设计。

高层火灾逃生舱及其关键技术研究

高层火灾逃生舱是一种机电结合的紧急避难装置,具有结构简单、可靠性高、安全性好的特点。在人们无法迅速逃离火灾现场的情况下,它能够安全、有效地将人们隔绝于火灾之外,尤其有助于老人和小孩的逃生,使尽可能多的人能够通过这个舱体赢得生机,等待救援,最大限度的降低人们的生命财产损失。其特点是:采用双层防火耐高温的舱门结构,耗能小,并使用没有自锁特性的涡轮蜗杆传动装置实现舱门的迅速开关以保证救援效率。

潜艇集体逃生舱技术综述

基于潜艇集体逃生舱技术 ,介绍集体逃生舱技术的国内外现状和技术水平 ,综合分析了该技术的总体设计、结构设计等技术难点和关键技术 。

300m饱和潜水逃生舱的设计与研制

饱和潜水技术历经多年的发展,已经成为近海探索开发、失事船舶搜救、海底施工作业等领域的重要手段。饱和潜水系统工作效率高,但是随之而来的是高风险的工作环境,因此饱和潜水系统的安全性受到了世界各国的高度重视。鉴于海上油气开发存在碳氢化合物泄漏而发生火灾或爆炸事故,为了工作人员能及时撤离,多数油气运营商更倾向于具备动力推进的高压逃生舱作为饱和潜水系统的撤离设备。在此趋势下,自航式高压逃生艇(逃生舱与艇融合)取代没有动力的高压逃生舱作为海上饱和潜水作业系统高压撤离单元。通过项目研制,在载人舱轻量化设计思路、侧向对接、新型应急电源、系统高度集成化、关键工艺以及技术经验上给予一定深度表述,将推动我国(艇载式)饱和潜水逃生舱向轻量化、集成化设计运用方向发展,并为今后开发工作提供可靠参考依据。

老年公寓设置室外逃生舱技术研究

随着社会的发展与进步,我国面临的人口老龄化压力不断增加。为解决人口老龄化问题,国家投入了大量的物力和财力发展养老产业,近年来老年公寓发展迅速。但由于老年人身体机能的不断退化,使得其发现火灾能力和疏散能力较弱,一旦发生火灾极易造成大量人员伤亡。探讨了在老年公寓内设置室外逃生舱的必要性和可行性,设计了室外逃生舱的主要结构和升降速度,并运用数学建模方法计算了逃生舱的布置间距,对缓解老年公寓的疏散压力,提升老年人的疏散速度具有现实意义和应用前景。

“和平”号大观

质量:大约143吨,包括核心模块以及5个功能模块。与一艘货运飞船和一个逃生舱对接情况下总质量可达154吨。结构:包含工作舱、过渡舱和服务舱三部分,设有6个对接口,其中两个主要对接口位于空间站轴线两端,用于与载人及货运飞船对接;其余4个位于过渡舱的侧面,用于与独立的科学组合舱对接。这6个对接口可在互不干扰的情况下,接待6艘飞船。

核潜艇冰海沉没之后

叶利钦总统执政后,公布了一些前苏联的绝密材料,其中之一就是"共青团员"号核潜艇冰海沉没之谜。 1989年2月28日,在一个天色灰暗的冬日,在北极圈以北290公里一个夹在高耸峭壁中间的狭湾里,6400吨的苏联最新型的核潜艇"共青团员"号在黑色的海水中破浪前进,这是它的例行巡逻。 "共青团员"号这一次的任务,是侦察北大西洋公约国家在西面1050公里挪威海举行的海军演习,船长瓦宁发出了航向命令。

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我国首台可分离式救生舱诞生沈阳北方交通重工集团继打破国外垄断、救援装备可移式救生舱成功下线后,近日又顺利下线了我国第一台可分离式救生舱——FLJYC-100/8。可分离式救生舱在灾变时期供井下人员避险之用,在逃生成为不可能的情况下为井下矿工提供避难所。其最大的优点在于新增了逃生舱装置。

高层建筑火灾新型应急群体救生舱的技术及其应用

高层建筑火灾新型应急群体救生舱具有群体逃生、适用人群广、往复运行、分层停靠、无电运行、空气阻尼限速、多重安全保护等显著特点,能够有效满足人们对高层建筑火灾时应急逃生的需求。本文介绍了高楼救生舱的工作原理、组成、设置和使用方法,重点分析了该装置技术特点和应用特点,展望了广阔的应用前景。