基于MBSE的运载火箭上升段逃逸救生策略

为提高运载火箭上升段逃逸救生策略的覆盖性和有效性,采用基于模型的系统工程(model-based system engineering,MBSE)方法开展设计。首先,进行运载火箭逃逸救生任务分析,识别相关系统及其任务需求,建立任务需求模型。然后,根据运载火箭飞行程序,建立不同时刻的主要故障模型,研究提出不同故障的可能应对策略,形成功能需求模型。最后,在逻辑仿真中调用弹道仿真程序,验证了逃逸救生策略的可行性,实现了需求的闭环验证。通过采用该方法,完成了运载火箭上升段逃逸救生任务需求模型化,奠定了全任务周期数字化设计的基础,可为工程实践提供参考。

神舟飞船逃逸救生分离动力学分析

针对神舟飞船建立了三维动力学模型,研究了在大气层内逃逸飞行器与返回舱分离过程中前、后体气动特性,对不同马赫数、前体攻角、前体与后体滚动角,计算前、后体的相对运动,并对其计算结果进行分析,判断后体是否飞离前体尾流区,为飞船应急救生系统设计提供依据。

“飞机事故逃逸救生系统”的研制开发

世界各地隔三差五发生的空难事故让人们产生了这样的期盼：科学家们能不能设计一种更加安全的、无空难的客机呢？加拿大政府最近核准一件新奇的未来喷气式客机的设计专利，所设计的机身在紧急状态时会断离，而断离部分又借助降落伞安然落地，可使乘客受到保护。根据这份专利的计划，飞机的各部分分别打造，然后将各部分焊接起来。当发生部件故障或遇到导弹攻击的紧急事件时，机长只要一按按钮，

载人飞船de逃逸救生系统

你是否注意到,在载人飞船发射时,从外面是看不到飞船的,这是因为飞船被安放在一个保护罩内,通常称为整流罩。一般卫星在发射时也多半采用这种保护形式。但是你是否还注意到了,在飞船的整流罩顶上还有一个尖尖的、像避雷塔一样的长杆呢?这可是卫星的整流罩所没有的。这是什么东西?它是干什么用的呢?原来它就是载人飞船的逃逸救生系统。

托起神州5号——“高海况打捞设备”项目完成

由中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所承担的载人航天工程“高海况打捞设备”项目，是航天员逃逸救生系统的重要组成部分，该所研制完成的三套“高海况打捞设备”技术达到了世界先进水平，并参加完成了“神舟”四号和五号的发射任务。

无空难飞机的设想

“飞机事故逃逸救生系统”的研制开发，其本身就是国际航空界的一个难题，如果这套系统研发成功，必将使我国大飞机使用性能达到国际领先水平。目前航空航天领域主要的逃生手段并不多，诸如作战飞机的弹射座椅、直升机的抗坠毁吸能设计措施、飞船的“逃逸塔”等。对于大型飞机。

栅格翼国内外研究现状及发展趋势

介绍了国内外栅格翼的研制动态和发展趋势,讨论了栅格翼相对于传统平板翼的优势,最后结合国内研究现状,提出了开展栅格翼各方面研究的必要性。

神舟四号成功发射将绕地球108圈飞行7天

2002年12月30日日凌晨零时40分，我国“神舟“四号无人飞船在酒泉卫星发射中心发射成功。