SMW围护深基坑盖挖逆筑施工技术

通过南京地铁珠江路控制中心地下室工程采用SMW围护深基坑盖挖逆筑施工的实践,介绍了工程的地质与水文条件,工程SMW围护结构的设计与施工。具体阐述了逆筑法施工的支撑体系设计思想、栈桥体系、重直支撑体系、水平支撑体系。内衬墙的回筑与防水处理技术等对今后类似工程的设计与施工都有一定的借鉴意义。

地铁建设时如何运用盖挖逆作施工技术

随着我国经济的不断发展,我国的基础工程建设也在逐渐的增多,在现在,很多的城市都在进行地铁工程的建设,以缓解路面交通的压力,进行地铁施工的时候是会使用到盖挖逆作施工的方法的,在使用盖挖逆作施工的时候一定要注意施工的具体方法,在施工以后要进行变形的监测和分析,以便在以后的施工中可以得到更好的施工效果。

紧邻超高层建筑群大型地下高铁车站开挖及结构盖挖逆作法施工技术

在城市中心区大型地下车站施工中,周边建筑物和主体结构安全通常都会受到格外的重视。工程实施方法和技术的选择成为工程顺利开展的关键制约因素和挑战。结合广深港客运专线福田站超大型地下车站的施工技术选择和实施过程,重点介绍该紧邻超高层建筑群的大跨度、大体量、深基坑开挖及结构的盖挖逆作法实施情况,以期对同类工程提供借鉴。

浅析盖挖逆作施工钢管柱定位垂直度控制方法

通过统计分析影响钢管柱定位垂直度的影响因素,对主要影响因素通过统计、测量、现场观察和小组讨论等方法,针对主要影响因素制定控制措施逐一落实,最终将钢管柱定位垂直度严格控制在标准范围以内。不仅节约了钢管柱定位施工的成本,更解决了在传统施工工艺(钢管柱人工定位)垂直度偏差较大的技术难题。

地铁施工技术要点分析

本文主要针对盖挖逆作施工技术进行了分析。盖挖逆作法因为能够最大限度地利用地上和地下空间,并具有占用地面时限短、影响小、安全性高、工程造价低的特点,已经成为地下铁路工程的重要施工方法。

深圳市福田站地下综合交通枢纽工程配套设施盖挖逆作施工方法与结构整体有限元分析

简要介绍深圳市福田站地下综合交通枢纽工程配套设施盖挖逆作法施工方法与结构整体的有限元分析。考虑了土体参数对结构受力及变形的影响,利用弹簧单元模拟土对结构的作用,采用有限元程序分施工阶段和使用阶段对整个结构进行计算分析,较真实反映了结构构件的受力及变形,为类似工程提供了一定的经验参考。

增量法与总量法在地铁结构计算中的应用

介绍地铁结构计算常用的计算假定,结合地铁常见工法论述总量法与增量法各自的适用范围、计算简图以及适用的计算软件。逆作施工的车站必须选用增量法计算,顺作施工的车站基坑开挖的过程可采用总量法计算,内衬回筑阶段则应选择增量法计算。最后以合肥轨道交通1号线大东门站为例,详述增量法的计算过程,并将计算结果与总量法计算结果对比,说明选择正确的计算方法事关结构的安全与经济,非常重要。