灰变量逆DEA模型的初步研究

初步研究了变量为区间灰数的逆DEA模型。变量为区间灰数时,决策单元效率水平保持不变表达为:对决策单元的输入输出值改变前后对应的灰区间效率进行比较,前者大于等于后者与小于等于后者的可信度相等(均等于0.5)。给出了决策单元非DEA有效时,灰区间变量逆DEA模型解存在的充要条件及一般表达式,以及决策单元弱DEA有效时灰变量逆DEA模型的部分解。

基于逆DEA模型的中国省域低碳经济资源配置研究

低碳经济是近年来人们关注的话题。文章首先建立考虑环境因素的DEA模型求出各省份的经济环境效率值;其次,基于2015年中国各省份的投入产出数据以及"十三五"规划目标,建立逆DEA模型来求解保持现有经济环境效率的情况下,为达成"十三五"规划目标所需的资源投入。研究结果显示,中国各地区平均能源消费增加值,平均劳动力投入增加值和平均资本存量增加值均呈现出东部大于中部大于西部的特征。

带有随机因素的逆DEA模型

本文讨论含有随机因素的逆 DEA模型 .逆 DEA模型解决的问题是 :对于某个决策单元 (DMU ) ,若增加其输入 ,在保持相对效率水平不变的情况下 ,估计 (预测 )输出应增加多少 .因此逆 DEA模型可用于短期预测问题 .带有随机因素的逆 DEA模型 ,是将该问题转化成机会约束的多目标规划问题 ,在某些特殊情况下 ,成为机会约束的线性规划问题 .

西部陆海新通道综合运输效率及资源分配研究

西部陆海新通道是连接中国西部和东南亚国家的贸易走廊,对该地区的交通、贸易和经济都有重要的影响。运用SBM-DDF模型和GML指数对西部陆海新通道沿线省份2017—2021年的综合运输效率进行测算,然后运用基于前沿变化的逆DEA模型对2025年发展规划目标进行合理的资源分配,最后结合综合运输效率和资源分配情况进行相关性分析。结果表明:2017—2021年,宁夏、广东、陕西、海南的综合运输效率较高,而云南、新疆、四川的效率较低;在2025年目标规划中,广东、海南几乎不需要增加投入就可以达到效率前沿,而对于其他省份则需要减小相应的投入,这在云南、广西、四川、重庆等地尤为明显;通过对综合运输效率和发展规划的研究可以看出,综合运输效率较高的省份,更容易达到效率前沿,但综合运输效率较低的省份则需要通过减小相应投入才能达到效率前沿。