选择性催化还原系统尿素分解研究进展

选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)技术是降低柴油机氮氧化物(NO_(x))排放的有效手段,而在柴油机urea-SCR系统中,尿素分解在NO_(x)还原过程中起着重要作用。阐述了尿素分解的研究现状,重点讨论了副产物的反应路径和反应温度。分析了催化剂对尿素分解的催化作用,总结了减少沉积物的4种措施。提出了未来技术改进的3个方向:研究实际工况下的详细反应机理;使用详细分解机理进行数值模拟同时降低时间成本;使用催化剂提高中间体的反应速率。

基于选择性催化还原(SCR)的大功率柴油机台架试验和陆上运行烟气后处理方案

对大功率柴油机台架试验和陆上运行所遵循的排放标准要求进行了分析,结合某大功率柴油机建设项目的环评要求和国内现有的烟气处理措施,分析了基于选择性催化还原(SCR)的大功率柴油机台架试验和陆上运行烟气后处理方案的相关问题。

柴油机选择性催化还原后处理系统的数值模拟

通过耦合化学反应动力学和计算流体动力学的方法,对以32.5%尿素水为柴油机选择性催化还原系统进行了数值建模。在验证了计算模型可行性的基础上,数值解析了4种尿素水的添加方案对还原系统的影响。结果表明:CFD模拟计算结果与发动机台架试验结果相吻合;采用孔式喷油器进行尿素喷射,氮氧化物还原效率要高于轴针式的;喷油器孔数越多,还原剂分布越均匀;沿着排气管轴线逆向喷射要优于垂直排气管壁喷射。

选择性催化还原法(SCR)脱硝研究进展

概述了选择性催化还原法 (SCR)脱除NOx 的研究进展和SCR催化剂的开发情况 。

9F级燃机选择性催化还原脱硝数值模拟研究与应用

以某9F级燃机余热锅炉为研究对象,对燃机出口烟道至催化剂层烟气流场数值模拟进行研究,得到了单层催化剂、两层催化剂、两层催化剂+均布板3种结构下烟气流场情况。结果表明:原结构第一层换热器前存在的扩张烟道距离短、扩张角度大,燃机出口高速旋流烟气进入大面积静置流域时,短距离内来不及均匀地冲刷整个大截面并消散惯性旋流,导致第一层换热器入口截面烟气流场均匀性较差;新增一层催化剂后,流场分布与单层催化剂时基本相同,且两层催化剂时首层催化剂入口流场分布均匀性略优于单层催化剂,这是因为新增一层催化剂相当于增加了一层流场阻流件,对烟气起到了阻流作用;通过在入口烟道加装导流板,可改善第一层换热器入口流场均匀性,截面流速Cv值下降至21.3%,表明导流板对后续烟道流场分布起到了一定的改善作用。

利用NH_3选择性催化还原(SCR)烟气脱硝技术研究进展

介绍了利用NH3选择性催化还原(SCR)烟气脱硝技术的机理、动力学模拟以及着重介绍了用于SCR过程中的各种催化剂的研究进展,最后分析了在SCR脱硝过程中的主要影响因素。并展望了今后脱硝过程中的方向,是进一步探讨各种催化剂的催化机理,从而研究更为合适的催化剂。

选择性催化还原SCR法烟气脱硝技术(六)

6.2国内应用实例 6.2.1SCR法脱硝系统的试验 SCR法脱硝最突出的优势是脱硝效率高,如果要求NOx的排放浓度低于200mg/Nm^3,甚至达到100mg/Nm^3左右,从目前烟气脱硝技术的发展水平看,非它莫属.但是,这种脱硝最大的缺点是投资大,运行费用高,有的资料显示比SNCR法脱硝高出几倍.这对于我国低利润的水泥工业来说,确实是一个严峻的挑战.

选择性催化还原SCR法烟气脱硝技术(三)

催化塔是SCR法脱硝系统中一个最大的设备或装置,由于其内部需要安装多个床层的催化剂,所以一般都很高.如果自身独立布置,考虑风、雪等载荷的作用,必然需要很强固的钢结构支撑;另外,催化塔所要脱硝的烟气都由窑尾预热器C1筒排出.因此,催化塔一般都靠近窑尾塔架安装.

选择性催化还原SCR法烟气脱硝技术(四)

（上接2016年3期）4.2.2催化剂使用寿命、失效与再生在SCR法脱硝系统中,催化剂的使用寿命是十分重要的。它既关系到脱硝效率,又决定着运行和维修成本,所以是企业最关注的一个重要技术经济指标。但无论质量怎样好的催化剂都不能一劳永逸,都是要失效的,只是时间长短有别而已。4.2.2.1对催化剂使用寿命的要求在SCR法脱硝系统运行中,催化剂既要经受住含尘烟气的冲刷磨损,又要能保持较高的活性。

选择性催化还原SCR法烟气脱硝技术(二)

3还原剂的制备选择性催化还原SCR法脱硝系统与SNCR法脱硝系统一样,也需要还原剂.现在采用的还原剂也与SNCR法脱硝基本相同,仍然是氨水、尿素和液氨,其有效成分都是氨气NH3,但制备工艺过程不同.氨水和尿素需要分解才能制备得到NH3,同时产生水和CO2等副产物,而液氨或称纯氨可以通过直接蒸发获得NH3,不需要另外处理.采用氨水作还原剂时,一般选用浓度为20%～30%的氨水,采用尿素作为还原剂时,一般选用浓度为40%～50%的尿素溶液.

选择性催化还原SCR法烟气脱硝技术(五)

6SCR法脱硝系统的应用实例 6.1国外应用实例 水泥窑炉采用SCR法脱硝系统的应用在近几年已有发展,到2013年底已由原来3条已发展到现在的7条水泥生产线投入运行应用,简列于表9中.另外,意大利Renato Ltalcementl和德国Kollenbach两个水泥厂都正在筹建SCR法脱硝系统工程.

选择性催化还原系统在全回转拖轮上的应用

阐述全回转拖轮上选择性催化还原(SCR)系统的设计和应用,详细说明SCR系统的基本原理、组成及设计的关键点,对SCR系统在全回转拖轮上的设计应用具有一定的参考价值。

选择性催化还原法(SCR)催化剂在玻璃熔窑烟气脱硝中的应用研究

选择性催化还原法(SCR)脱硝技术是目前应用最广、技术最为成熟的脱硝技术之一,在玻璃烟气治理中得到了广泛运用。本文简单叙述了玻璃熔窑烟气特点、排放标准以及典型的烟气脱硝工艺,并对比分析应用于玻璃行业的两种常见类型SCR催化剂:蜂窝式和平板式,以期为业主在后期项目实施中提供参考。

欧洲SCR选择性催化还原技术的发展状况

目前,几乎所有的欧洲载货汽车制造商,比如达夫、依维柯、梅赛德斯-奔驰、雷诺以及沃尔沃公司,为了减少载货汽车尾气中有害成分的排放,均采用了SCR选择性催化还原技术(Selective Catalitic Reduction).

活性炭改性整体催化剂上低温选择性还原NO_x

采用浸渍法制备活性炭改性整体催化剂（MnOx/AC／C），以NH3为还原剂，考察了反应温度、O2和NO体积分数等不同条件下低温选择性催化还原NOx性能，并采用XRD、TPD和BET等测试手段对催化剂进行表征．结果表明，MnOx在载体表面呈高度分散，堇青石负载了活性炭层和MnOx后，整体催化剂的比表面积增至88．7m。／g；NO吸附量显著提高，150℃NO转化率〉50％,NO转化率在220℃时达最大值97％，200-280℃均高于80％；在低温时提高反应气氛中的O2和NO体积分数均可明显提高NO转化率；在确保活性组分分散度的前提下提高MnOx负载量将利于进一步提高催化剂的低温催化活性；反应140h后整体催化剂炭层氧化损失率仅为1.25％，具有较好的稳定性．

选择性催化还原(SCR)烟气脱硝的运行与调整

大气中的氮氧化物会引起光化学烟雾、酸雨、地表水富营养化、臭氧层破坏等一系列问题,破坏生态环境并危及人类健康。所以,加强对NOx的控制是当前大气污染治理中迫切需要解决的问题。在众多脱硝方法中,SCR脱硝技术因其具有脱硝装置结构简单、可靠性高、脱硝效率高等诸多优点被广泛应用。燃烧器改造设计思路为,在锅炉保持较高效率的情况下,使NOx得到较大程度的降低。为此,对原有燃烧器进行技术改造,在原有主燃烧器上部增加高位燃尽风(SOFA和TOFA)。

选择催化还原SCR脱硝技术在电站锅炉的应用

详细介绍了选择催化还原技术(SCR)在世界各国的推广应用情况及其系统的3种典型布置方式和特点,总结分析了SCR系统运行对电站锅炉运行带来的不利影响。催化剂是SCR系统的重要部分,分析了SCR运行中引起催化剂失效的各种原因,指出了当前催化剂和新型SCR技术的研究热点。

选择性催化还原服役后催化剂活性及动力学实验研究

以NH3为还原剂,在选择性催化还原催化剂活性检测实验台上考察了典型催化剂服役前后在不同温度和氨氮比下的脱硝效率,分析了催化剂服役后的活性变化规律。采用E-R机制建立的速率方程对实验数据进行回归,得到了典型催化剂服役前后的表观动力学参数,并分析了催化剂失活的原因。研究结果表明:催化剂服役前后的脱硝效率和活性随温度的变化趋势一致,服役后催化剂的活性明显下降;催化剂服役前的脱硝表观活化能比服役后的小,催化剂服役前的表观指前因子比服役后的大,但催化剂服役前的NH3均衡速率常数的表观活化能和表观指前因子均比服役后的大。通过波纹板催化剂失活分析可以推断波纹板催化剂失活的主要原因是催化剂服役后活性成分的流失、灰分沉积造成堵塞以及灰分沉积后有毒元素对催化剂的毒害。

Fe对Mn/CeO_2-TiO_2催化剂低温NH_3选择性催化还原NO的影响

以锰氧化物为活性组分,CeO2-TiO2为载体制备了Mn/CeO2-TiO2催化剂.考察了Fe的加入对Mn/CeO2-TiO2的低温NH3-SCR活性的影响.并采用BET比表面积,H2程序升温还原(H2-TPR)和X射线光电子能谱(XPS)等手段对催化剂进行了表征.活性结果表明,Fe的引入显著改善了Mn/CeO2-TiO2的NH3-SCR活性,催化剂在113～250℃之间表现出良好的NO去除效率.表征结果表明,Fe的引入促进了锰物种在CeO2-TiO2表面的分散,降低了Mn-Fe/CeO2-TiO2中锰物种的还原温度.XPS分析指出Mn-Fe/CeO2-TiO2表面Mn以+4价存在,而Fe主要以+3价的Fe2O3存在,且Fe与载体表面间存在强相互作用.

Mn-Ce-Zr/γ-Al_2O_3催化剂低温选择性催化还原脱硝性能分析

采用溶胶凝胶法制备了低温脱硝活性良好的Mn-Ce-Zr/γ-Al2O3催化剂。催化剂在150℃下达到接近70%的脱硝效率并在250~300℃下升高到95%左右。空速和SO2/H2O性能影响实验表明催化剂具有较好的空速变化适应能力和抗SO2/H2O中毒性能。NH3和NO氧化性能实验在固定床上进行。结果发现NH3在300℃以上会逐渐被氧化为NO;而NO在250~300℃下容易被氧化为NO2,这有利于选择性催化还原反应的进行。利用多种表征手段,如N2吸附脱附、X射线衍射、H2程序升温还原和程序升温脱附,对催化剂进行了表征。结果表明Zr可以掺杂进入Ce O2微晶晶格内并形成了固溶体结构,这可以提高催化剂的比表面积和孔结构参数。程序升温脱附结果表明NH3主要吸附在催化剂的不稳定酸性位上,而NO吸附后可以亚硝酸盐、不稳定和稳定硝酸盐等多种形式存在,这有利于促进低温选择性催化还原反应的进行。