氮氧化物吸附催化器与选择性催化还原装置组合排放控制系统用的先进催化剂

与仅采用一种技术的系统相比,由氮氧化物(NO_x)吸附催化器(NAC)和选择性催化还原(SCR)装置组合的排放控制系统能够对稀燃条件下的NO_x控制提供更大的优势。然而,组合系统也对新的催化剂设计提出了挑战。与仅采用NAC的系统相比,NO_x再生时,NAC+SCR组合系统中NAC生成的氨(NH_3)是所需的特性。组合系统中的SCR需要与单独的SCR技术一样耐热,同时必须能抵抗上游的NAC周期性脱硫时出现的高温稀/浓状态反复变化。研究中,特别为组合系统研发了先进的NAC和SCR催化剂。改进的NAC催化剂展示出更宽广的运行温度窗口,并在减少铂族金属涂敷量的情况下获得了更高的NH_3生成活性。先进的SCR具有优异的低温NO_x还原效率,即便在高温稀/浓状态反复交替后依然具有极好的耐久性。采用改进的NAC和SCR催化剂后,系统性能显著提高。新研发的催化剂的优势也在车辆上得到了验证。

某火电厂选择性催化还原脱硝催化剂运行前后检测及数据分析

选择性催化还原脱硝技术已经成为国内NOx减排的主要技术手段。介绍了选择性催化还原脱硝催化剂的化学成分和主要参数,论述了选择性催化还原脱硝催化剂的机械强度、比表面积、孔容及孔径,检测了某火电厂选择性催化还原脱硝催化剂的主要化学成分、磨损强度、抗压强度、比表面积数据,对比分析了安装前和投运后的2层催化剂的数据,提出了催化剂运行管理的合理化建议。

SCR装置对共轨柴油机稳态颗粒排放特性影响的研究

以一台重型柴油机为原机,连接到选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)装置进行ESC 13工况稳态试验,研究稳态下SCR装置在无尿素喷射量时对柴油机颗粒排放的影响。研究结果表明:无尿素喷射的SCR对颗粒排放有影响,柴油机连接SCR装置后颗粒排放低于原机,排气颗粒质量下降60%;原机的颗粒排放以核态颗粒为主,连接SCR系统后的颗粒排放以聚集态颗粒为主;原机连接SCR装置后核态颗粒数量明显下降,各转速下,50%和75%负荷处降幅显著,而25%和100%负荷处核态颗粒的降幅随转速的升高而降低。

南宁市某水泥厂选择性非催化还原脱硝装置职业病危害因素调查

目的了解水泥厂选择性非催化还原(SNCR)脱硝装置生产过程中的职业病危害因素,找出关键控制点,并对其控制效果进行分析。方法选择南宁市某水泥厂SNCR脱硝装置进行职业病危害因素调查并进行检测。结果作业工人在SNCR脱硝装置区域接触的氨、一氧化碳、二氧化氮、二氧化硫、噪声、高温的浓度/强度均符合国家职业卫生标准的要求。结论在正常运转情况下,该脱硝装置存在的职业病危害因素对工人影响较小,但仍有一定的潜在风险,需从职业病危害发生的关键控制部位加强防治工作。

南海石化项目中余热锅炉的调试特性分析

针对惠州南海石化项目汽电单元中的余热锅炉的几个新特点:如选择性催化还原脱硝装置,管式燃烧器的补燃系统和双压力等级的汽水系统作了系统描述,并就调试过程中的注意事项进行了说明,最后指出对于余热锅炉需要深入研究和学习的方面。

一种新型余热锅炉的特点及调试方法

系统介绍了新型余热锅炉的几个特点:双压力等级的汽水系统,管式燃烧器的补燃系统和选择性催化还原脱硝装置,并针对新特点的调试方法和调试过程进行了充分说明,最后对进一步研究和调试运行类似的余热锅炉提出建议。

某燃煤机组脱硝催化剂检测及活性衰减模型

为检测某600 MW燃煤机组在役选择性催化还原脱硝催化剂的性能和预测其活性变化趋势,分别进行了理化特性和反应活性测试。通过与新催化剂进行对比,判断在役催化剂的比表面积、孔容、抗压强度、SO_2/SO_3转化率均属正常堕化,第一、二层催化剂活性衰减分别为28%及19%,第一层催化剂活性低于理论值,第二层催化剂活性高于理论值。根据测试数据计算得到第一层催化剂活性衰减速度系数为2.28×10^(-5) h^(-1),第二层催化剂活性衰减速度系数为1.46×10^(-5) h^(-1),从而建立活性衰减模型,该模型可预测2.4×10~4 h内催化剂的活性变化。

奔驰公司研发出新式环保汽车

6月8日，在美国华盛顿召开的名为“戴姆勒-奔驰创新研讨会”上，汽车工业巨头戴姆勒一奔驰在美国推出了该公司最新研发的环保汽车。

基于降低氮氧化物排放量的锅炉改造

对65t单锅筒自然循环锅炉加装选择性催化还原法（SCR）脱硝装置后，按照设计煤种，使原来的480t／年的NOx年排放量，降低384t／年，降至96∥年。在还原剂的选择上，出于安全性原因，综合本厂对氨气需求量不大，水上交通便利，人口密度不高且远离市区，最终选择使用液氨。

基于降低氮氧化物排放量的锅炉改造

对65t单锅筒自然循环锅炉加装选择性催化还原法(Selective Catalytic Reduction,简称SCR)脱硝装置后,按照设计煤种,使原来的480t/年的NOx年排放量,降低384t/年,降至96t/年。在还原剂的选择上,出于安全性原因,综合本厂对氨气需求量不大,水上交通便利,人口密度不高且远离市区,最终选择使用液氨。

“国Ⅳ”拖拉机及自走式联合收割机发动机后处理技术的应用及操作注意事项

为进一步减少非道路移动机械污染排放,持续提升北京市环境空气质量,根据北京市生态环境局《关于北京市提前实施国家第四阶段非道路移动机械排放标准的通告》要求,自2021年12月1日起北京市所属地区所销售使用的560kW以下非道路移动机械使用的柴油机应符合非道路机械第四阶段排放标准(简称“国Ⅳ”)所规定的排放标准。当前,随着“国Ⅳ”排放标准的拖拉机和自走式联合收割机在北京地区的推广使用,亟需农机操作、维修技术人员及农机合作组织管理人员熟悉发动机后处理技术的操作和使用注意事项,避免因操作使用不当造成机械故障、人员生命安全和财产损失。

放电能量密度对NTP-SCR系统降低柴油机NOX排放的影响

放电能量密度对NOX转换效率具有直接影响,传统方法选取的放电能量密度在NOX转换上,转换效率较低,严重影响柴油机NOX的排放。因此,以试验的方式研究了放电能量密度对NTP-SCR系统降低柴油机NOX排放的影响。制备催化剂,以常柴4FCTCI柴油机、测功机、内燃机测控系统、NTP-SCR系统、流量计、气体采样管和柴油机排气分析测试设备构成实验平台,在该实验平台上,研究不同放电能量密度下,NOX的转换效率。试验结果表明,在放电能量密度过低或过高时,NOX的转换效率都较低,而在放电能量密度为60J/L时,NOX转换效率最高。并通过仿真实验的方式,证明应用此次研究的放电能量密度后NOX的转换效率比应用传统方法的NOX的转换效率高,说明此次试验得到的放电能量密度值是有效的,可提高NOX转换效率,以降低柴油机NOX排放,在柴油机排气后处理领域有着广泛的应用前景。