集成式伺服作动器压力损失特性及其影响因素

针对集成式伺服作动器液压回路的特点和选择切换功能,分析了能源切换原理、选择活门的压力损失规律及其对作动器活塞运动速度的影响。电磁阀通过控制选择活门阀芯的位置以实现不同能源的切换。分析了选择活门压力损失的成因分布与特征。由分析可知,流道结构突变处的局部损失占比最大,沿程损失可忽略不计,选择活门压力损失与流入流量的平方呈比例关系。同时,拟合出了活塞伸出运动和收缩运动时的压力损失经验系数。建立了作动器左右腔流量、压力和活塞动力学模型,发现某型选择活门压力损失使作动器活塞伸出速度下降了4.9%,收缩速度下降了5.2%。由于活塞受力情况一致,选择活门的压力损失不影响负载力与活塞速度的关系,速度下降比例与负载力无关;阀芯开度直接影响着流经系统流量,系统流量影响着流体与流道的撞击强度和频率,进而影响了选择活门的压力损失程度,速度下降百分比随阀芯开度增大而增大。分析结果可为高可靠性、高精度航空作动器伺服控制系统的设计提供技术支持。

变循环发动机外涵道气流掺混特性建模研究

模式选择活门和前涵道引射器作为变循环发动机的关键几何部件,用于改善发动机在稳态以及模式切换过程的部件匹配性能,针对两者开度对外涵道气流掺混总压损失的影响开展研究。采用二维数值模拟方法,对内部压缩系统流场进行了仿真分析,得到了气流掺混的总压恢复系数在模式选择活门和前涵道引射器不同开度下的变化规律。以数值仿真结果作为建模研究的数据集,提出一种基于贝叶斯优化的混合核极限学习机算法,建立了总压恢复系数映射模型,采用留一交叉验证方法对模型进行了评估。结果表明,本文所提出的核极限学习机算法的均方根误差为0.0094,泛化效果相比多元线性回归模型提升约70.6%以上,所建拟合模型预测的相对误差最大不超过1.57%。

空客320系列飞机黄电动泵意外工作分析

空客320系列机型的货舱门正常开关使用黄液压系统供压。当操作货舱门时,黄电动泵自动工作提供开关舱门所需的液压压力。此时黄系统液压压力被禁止供向飞控系统的各种舵面以防止其意外作动并且抑制PTU工作。在近期工作中,维修人员发现在卸载厨房供电时,黄电动泵竟意外工作,查阅手册并无相关解释说明,此现象给维护人员造成了很大困扰。经过对事件进行反复重演,发现在对厨房供电进行卸载时,黄电动泵工作且飞控舵面未有压力,同时黄电动泵仅仅工作10秒后便自动停止,其现象与开关货舱门的黄电动泵延时工作10秒完全吻合。进一步检查发现,此现象只在前后货舱门开启状态下出现,任一货舱门关闭后,均不出现。此外,在拔出LGCIU2的供电跳开关后,黄电动泵亦不在工作。文章就此现象进行基于理论上的分析,以期找出答案。

A320系列货舱门常见故障分析与排除

本文依据A320货舱门工作原理,结合航线的实际工作经验,总结分析了货舱门无法正常开关的故障原因。从液压油路,电路图两个方面分析了货舱门的操作原理,目的是快速找出最可能故障件,减少航班延误,保障航班安全。

变循环发动机部件级建模技术

以双外涵变循环发动机为研究对象,建立了其整机部件级稳态及动态数学模型,建模过程中考虑了导叶角和导向器面积变化对压气机和涡轮部件特性的影响,考虑了模式选择活门面积变化对副外涵进口空气流量的影响,所建立的模型能够执行变循环发动机2种典型工作模式:稳态及模式切换过渡态仿真.仿真结果表明:随着模式选择活门逐渐关闭,前段风扇喘振裕度显著减小;双涵工作模式下发动机耗油率低,适用于亚声速巡航飞行;单涵工作模式下发动机单位推力高,适用于超声速巡航飞行.

波音737NG飞机起落架收不上故障分析

波音737NG起飞后收不上起落架的问题给飞行人员和机务人员带来相当大的困扰。本文从系统原理进行深入分析,对可能造成该故障的原因进行梳理和总结,给出了相关的隔离方法和实用的排故经验。

B-6608飞机前货舱门无法打开原因分析

本文通过对B-6608飞机航前货运人员无法正常打开前货舱门原因进行分析,同时对A320系列飞机货舱门电控系统原理及货舱门液压系统进行介绍,提出了货舱门日常打开时应注意的事项。

A320飞机起落架舱门空中未关闭故障分析

对一例A320飞机起落架收放系统故障进行分析,提出一种有助于提高起落架收放系统排故准确性的方法。通过译码分析起落架选择活门40GA和舱门选择活门41GA的供电是否正常,以及根据起落架收放过程中起落架和舱门各个顺序的时间,综合判断故障源。