电动式AMT自动查找选换档空位的方法研究

在电动式AMT控制系统中,选换档空位值的精确与否是影响变速箱换档动作质量的关键点.该文介绍了本系统中选换档的执行机构和驱动单元,提出了一种自动检测选换档空位的设计方法,可以方便地查找出当前选换档空位值,并在台架上证明了其可行性.

虚拟装配技术在AMT选换档机构中的应用

文中阐述了虚拟装配技术基本原理、过程、方法及其在复杂系统中的应用技术。基于三维建模软件Pro/E,以AMT选换档机构为设计对象,进行了原理分析、三维建模和虚拟装配设计。先通过对复杂系统进行结构分析,将其分解成若干功能模块,各个功能模块相互独立,可分别进行装配,若某些功能模块结构仍较复杂,可重复分解,直至得到一系列简单的子系统,最后完成总装和干涉检验,以进一步检测虚拟装配的可靠性。实践表明,利用虚拟装配技术可有效地提高设计更改的速度,缩短产品研发周期,节约成本和提高产品装配质量。

基于有限元分析的AMT选换档摇臂设计

在分析了目标车选换档摇臂受力情况的基础上,运用有限元分析软件ANSYS11.0完成了其应力分析,为结构改进和最终设计提供参考,并完成了选换档摇臂的三维实体建模和选换档机构的虚拟装配设计。

商用汽车AMT气推液式选换档机构设计与分析

提出了一种气推液式机械电控机械自动变速器AMT选换档机构设计方案,并根据气压传动和液压传动理论建立其数学模型,通过增量PID控制高速开关阀占空比,实现选退档位置的精确定位。利用Matlab/simulink仿真工具建立机构仿真模型,在不同气源压力下进行仿真试验,分析了换档、退档、选档过程的仿真结果,为设计方案论证及其参数设计提供理论依据。

影响商用车变速箱选换档操纵舒适性的因素和提升方法

商用车变速箱选换档操纵舒适性是用户衡量商用车综合性能的重要参数,介绍了影响商用车变速箱选换档操纵舒适性的因素和提升方法,为提高商用车变速箱操纵舒适性提供可行性建议。

电控机械式自动变速箱选换档验证方法研究

针对一款大排量商用重卡专用的十六档电控机械式自动变速箱(AMT)基于AMESim与MATLAB设计了联合仿真平台。其中AMT在AMESim中实现,包括变速齿轮机构与选换档系统;逻辑控制模块在MATLAB中实现,包括发动机转速与扭矩、锁止器与离合器和档位控制信号的传递与控制。该联合仿真模块在HIL环境下进行测试,验证AMT模型选换档的正确性与实时性,并对选换档策略功能性进行验证。

一种变速器选换档系统的结构改进

本文首先介绍了选换档系统在变速器中的重要作用，接着介绍了一种原有的选换档系统及其不足，接下来是从选换档互锁机构、倒档保险机构等零部件的设计改进来完成对原系统的结构改进，最后通过整车试验验证了改进后的系统换档感觉清晰、换档平稳顺畅、满足了客户要求。

一种重卡高效率选换档软轴的优化设计

文章以某重卡的选换档软轴为研究对象。通过台架试验来分析不同结构的软轴负载效率、行程效率的差别,并在整车上进行试装验证,采用效率最高的软轴状态以提高变速操纵系统的轻便性。

重型商用车选换档性能影响因素探讨

重型商用车选换档操纵的舒适性是人们对整车质量的评价标准之一,详细分析了变速器、软轴和操纵器中与选换档性能有关的内部结构及设计参数对重型商用车选换档性能的影响,可为开发新车型和改进车型等提升操纵性能提供依据和方向。

轻型卡车选换档卡片失效问题的分析与改进

为了降低客户对档位难挂的抱怨率,提升换挡质量,文章通过故障调查,对变速操纵系统中引起的档位难挂故障率最大的选换档卡片失效问题进行分析,从变速系统结构组成和力传递路径识别问题来源,利用理论计算、台架测试、对比等方法确定了卡片失效问题的主要因素,有针对性地进行了改进,并通过了市场验证,有效地降低了选换档卡片故障率问题。

轻型卡车软轴式变速操纵系统的设计与计算

近几年来,随着客户对卡车操纵舒适度要求的提高,如何选用匹配合理的软轴式变速操纵系统来提高整车的可操控性及舒适度,成为了众多卡车生产厂家关注的重点。本文介绍了软轴式变速操纵系统的部件及功能,并举例介绍了软轴式变速操纵系统在整车上的设计及计算方法。

一种提高手动机械式变速器换档“吸入感”的方法

本文通过对手动机械式变速器换档过程的详细分析,阐明了手动机械式变速器换档"吸入感"发生的最佳时机,以及换档"吸入感"的来源。在理论分析计算的基础上,提出了通过改变换档头"M"槽角度的方法来提高手动机械式变速器换档"吸入感",并通过整车换档性能测试加以验证。

中型客车变速操纵系统改进设计

针对公司中型客车操纵换档力比较重以及选档档位不清的问题,经过理论计算和测试分析,实施改进方案,并通过试验验证,效果较好。

AMT副箱同步器卡滞原因及解决方案

商用车AMT副箱同步器,在换档过程中会出现卡滞现象,影响车辆舒适性,严重时会导致交通事故。文章详细分析副箱同步器结构,找出造成卡滞的原因"同步卡滞"和"对齿卡滞",并提出针对AMT的解决方案,通过道路试验观测,该方案一定程度上能够缓解同步器卡滞问题。