风沙地区高速铁路综合选线原则研究

风沙灾害威胁着沙区铁路建设运营,由于高速列车具有速度快、车体轻的特点,线路在穿越风沙地带时受到的风沙流威胁更大。为在选线设计时就将线路风沙危害尽可能地减小,通过分析风沙流对高速铁路建设和运营的影响机理,针对风沙地区特殊的自然条件,结合铁路选线基本理论与方法,提出风沙地区高速铁路综合选线原则及风沙流区、戈壁区、大风区的高铁线路选线设计要点。以兰新高铁为例,通过详细勘察风沙区和分析现有资料,从线路走向方案设计、工程投资、环境影响等方面研究风沙地区高速铁路综合选线原则在实际线路工程中的应用,并确定了高速铁路在风沙地区较为合理的线路设计方案。经过兰新高铁多年的实际运营表明:该方法具有较好的工程应用性,可为今后风沙地区高速铁路选线设计提供一定参考。

公路项目环境选线原则下的路线设计要点分析

为减少公路建设和生态环境的相互影响,保证线路设计的合理性,提高公路工程建设质量,文章结合近年多个公路设计项目实例,系统分析了公路项目环境选线的基本原则,总结了公路路线设计要点,即优化平纵面设计、合理进行线路布局、加强相关技术指标应用,并严格按照全面布局、逐段安排、具体定线的选线方法,科学进行线路设计,确保路线设计的合理性及合规性,实现公路建设与生态环境和谐发展的目标。

横断山区川藏线山地灾害和地质选线原则研究

研究目的:川藏铁路是国家十三五重点建设项目,目前林芝至拉萨段已经开工,成都至康定段已完成可行性研究,而康定至林芝段尚未正式开展勘察设计工作。横断山区是康林段铁路必经之地,具有高海拔、大高差、构造作用强烈、山地灾害发育的区域工程地质特征,因其地形地质条件极为复杂,历来被视为川藏铁路修建的瓶颈地带。为解决这一难题,中铁二院受铁路总公司委托,开展三江并流区铁路工程地质灾害特征及地质综合选线研究。本文以新构造运动的观点,从夷平面研究出发,总结横断山区主要工程地质问题,论述川藏铁路通过该区的地质选线原则。研究结论:(1)横断山区地形地貌以高海拔、大高差为特点,发育有三级夷平面,平均海拔分别为4 750 m、4 100 m和3 500 m,夷平面之间发育有三级斜坡过渡带,且海拔越高,夷平面、过渡带形成越早;(2)夷平面平坦稳定,是川藏铁路选线的最佳区域,其间的各级斜坡过渡带由高至低,岸坡稳定性依次降低;(3)川藏铁路选线应充分利用夷平面,尽量缩短在斜坡过渡带的长度,不宜沿深切河谷走行;(4)本研究成果适用于高山峡谷区铁路公路选线。

青藏高原冻土工程地质特性与选线原则探讨

青藏±500kV直流联网工程穿越青藏高原多年冻土区,冻土特有的工程问题将对工程设计、施工和安全运营产生重要影响。由于输电线路属于点线结构的工程特点,即塔基的稳定性关系到整条线路的稳定性,而塔基点位又具有一定的可调性,因此,多年冻土及厚层地下冰的分布特征对于输电线路的选线、选位较其他线性工程更具重要意义。本文主要在输电线路沿线冻土分布的基础上,重点对微地貌条件下冻土和厚层地下冰的分布发育规律进行了分析和研究。并在此基础上,结合输电线路工程特点,就线路的选线选位的原则进行了分析和确定。

大理至瑞丽铁路的防灾减灾选线原则

在吸取西南山区铁路选线经验与教训的基础上,提出大瑞铁路防灾减灾选线设计原则:合理选择线路主要技术标准,尽量减少展线;以正交或大角度长隧穿越横断山系,以高桥大跨跨越澜沧江与怒江河流;沿河线路以跨河、进洞绕避山地灾害为主。通过贯彻上述原则,选线已取得良好效果。

山区公路选线原则及平面设计

俗语说:"要想富,先修路",由此可见,公路对经济发展的重要性,特别是在经济快速发展的背景下,经济落后的山区,因为其地形复杂,并且受到多种因素影响与限制,公路修建一直难以有效的进行,严重阻碍了山区经济的发展。想要改善山区人民的经济条件,提高山区人民的生活质量,首要条件就是要改善山区的交通情况。笔者立足自身的工作实践,对山区公路选线原则进行分析,并探究山区公路的平面设计,以期能够为山区公路建设的进一步发展提供帮助。

拉日铁路雅江峡谷地质特征及选线原则

拉日铁路为青藏铁路延伸段,全长约253 km,穿越雅鲁藏布江峡谷区,区内地质条件极为复杂,断层发育,最宽断层可达700余m,各向断层相互交织;不良地质分布广泛,如滑坡、错落、危岩落石、泥石流及地热等,不良地质作用也异常强烈,落石可达10余m,局部地温高达60度以上。针对复杂的地质条件,提出相应的选线原则,对相近工程地质条件下的线路工程选线有一定指导意义。

对中老铁路主要选线原则的探讨

中老铁路是中国"走出去"战略的重要体现,是在老挝境内修建的第一条地质复杂、地形困难的山区铁路。文章结合国内山区铁路选线的主要原则,分析了该线路同国内山区铁路选线原则中的异同,其结论为:结合沿线交通、电网等基础设施建设薄弱的现状,应坚持规避工程风险的地质选线、坚持环保选线,并同时以靠近既有交通线和既有电力线的工程选线为原则进行中老铁路勘察设计工作。

西康高铁秦岭越岭段主要工程地质问题与地质选线原则

西安至安康高铁秦岭越岭段走行于以秦岭北麓山前大断裂为界的中朝准地台与秦岭地槽两个Ⅰ级地质构造单元上,地形艰险、构造复杂、岩性多变。影响线路方案的地质问题较多,包括深大断裂、高地应力、滑坡、崩塌、错落、隧道涌水等。其选线思路和原则对于其他复杂艰险山区线路具有借鉴意义:(1)深大断裂多布,线路宜以简单工程或柔性工程呈大角度通过;(2)硬质岩区深埋段存在较大的岩爆风险,宜根据应力分布特征,避免在高岩爆区设置隧道工程,高地应力条件下应避免长段落通过云母片岩等软弱岩层;(3)秦岭北麓山前大型崩滑体极为发育,应避免线路通该段通过,对于大型岩堆、滑坡及大型错落以绕避为主;(4)通过富水的大理岩段,应选择合适高程,优化排水条件。

高速公路经过风景名胜区路段选线原则研究

根据剑榕高速公路与风景名胜区的相对关系,进行不同方案的比较,择优推荐,总结了高速公路经过风景名胜区路段的选线原则。

川藏铁路艰险山区地质选线原则研究

川藏铁路是国家铁路网中重要的战略通道,雅安至林芝段铁路需要穿越地形地质条件极为复杂的横断山脉。以川藏铁路前期地质研究工作为基础,结合以往铁路在艰险山区建设经验,针对该区域特殊的地质环境,探讨了适应该区域地质选线及工程选线原则,提出了前期研究工作的思路和工作重点。

基于环境选线原则的公路路线设计标准化探讨

随着社会经济的快速发展,我国的城镇化建设和工业化建设进程不断加快,为了满足人们出行以及经济运输需求,公路工程的数量与规模显著扩大。但是在加强公路工程建设的过程中,虽然能够为人们的出行带来更多便利,促进社会经济发展,但是也会在一定程度上对沿线自然环境造成破坏,导致其环境效益较差。本文主要是结合某一具体工程公路,从工程概况、工程沿线环境敏感点或敏感区分布的重点设施以及会对工程建设形成的影响、路线具体布置实施三个方面详细的分析和研究了基于环境选线原则的公路路线设计标准化,这对提高公路路线设计标准化提供了相应的参考依据。

尼日利亚铁路现代化项目自然概况及选线原则

对尼日利亚自然特征研究分析,提出铁路选线的原则及设计思路,以期达到选线设计符合工程要求。

浅谈环境选线原则的高速公路路线设计方法

根据数年来的工作总结,文章首先对环境选线原则中的关键要素进行了概括、阐述,然后结合工程案例,对高速公路路线设计方案比选进行了探究,总结出环境选线原则下的高速公路路线设计,生态环境要素和经济要素同样重要,应该在充分了解地质、地形变化的基础上,充分考虑环境保护的选线原则。

基于环境选线原则的公路路线设计分析

公路工程建设在现代社会环境下得以快速推进,在带动社会经济进步的同时,也对公路沿线自然环境造成了一定影响和破坏,这就不符合可持续发展整体要求。基于环境选线原则出发,明确公路路线选线要点,并从平纵面配合、路线布设以及技术指标应用这三方面入手,探讨公路路线设计方法,旨在促进公路路线设计标准化的实现,维护公路工程建设综合效益,仅供相关人员参考。

分析公路路线选线原则及设计要点

针对公路路线选线原则,例如环保性选线原则、安全性选线原则、经济性选线原则等等,进行全方位的分析,并简单介绍了做好公路路线选线与设计工作的重要性,提出公路路线设计要点,可以保证公路稳定运行,降低道路车辆安全事故的发生概率,希望能够为相关工作人员提供良好的借鉴与参考。

公路路线选线原则及设计要点研究

针对公路勘察设计工作的选线,首先提出选线时需要严格遵循的各项基本原则,然后提出选线设计中需要明确和注意的要点,旨在为实际的公路选线工作提供可靠参考依据,在保证选线顺利完成的基础上,保证路线选择的合理性、可行性与经济性。

公路路线选线原则及设计要点分析

随着我国经济的飞速发展,我国的道路交通行业也得到了较大的进步。公路工程项目的不断增加,为人们的生活提供了便利,公路选线和设计工作作为公路工程建设的首要环节也逐渐受到了人们的重视。论文主要对公路选线及设计工作的原则、加强公路路线设计的意义、公路路线的设计要点进行了分析。

太原府城历史步道选线原则研究

历史步道是指在历史文化片区或历史地段中,以特色文化主题为线索,将碎片化的遗产整合串联形成的一种旅游观光线路。本文以太原府城历史步道为例,对规划过程中选线的原则进行了分析探讨,提出凸显价值特色、文化主题鲜明、契合历史线路、空间尺度宜人、可达性和连通性好、步行体验丰富6个方面的原则,以期对今后历史步道的选线规划提供借鉴。