大型透水式防撞墩施工技术

为满足海洋环境保护的相关要求大连湾海底隧道防撞墩工程作为沉管主体的保护结构,采用透水式结构。施工过程中为解决该结构没顶沉箱水上作业难度高、潮差段底模支立难度大等难题,采用一种大型钢结构提前安放至沉箱顶部,作为沉箱接高段,辅助沉箱安装。同时该钢结构作为海上施工平台,用以辅助灌注桩及箱内施工,实现“一物多用”。上部结构采用一种可调托架作为底模支撑,解决了潮差段焊接牛腿困难的难题,缩短了工期且保证安全质量要求。

水力插板透水式双丁坝坝头局部冲刷优化试验

水力插板透水丁坝为一种新型丁坝,丁坝坝头局部冲刷严重危害丁坝的稳定性和安全性,而双丁坝是丁坝群的组成单元,合理的布置和设计双丁坝至关重要。在第一个丁坝布置的情况下,通过改变丁坝间距及第二个丁坝的挑角、透水率、长度进行单因素试验,获得各单因素与第二个丁坝坝头冲刷坑深度的回归方程,再从每组单因素试验结果中选择最佳试验水平,利用L9(34)正交试验设计表设计4因素3水平的正交试验。结果表明,4个单因素对第二个丁坝坝头冲刷坑深度的影响为丁坝间距>丁坝长度>丁坝透水率>丁坝挑角。进而获得以减小丁坝坝头冲刷坑深度为目的的水力插板透水式双丁坝经济合理的设计参数和布置方案为丁坝间距90cm,第一、二个丁坝长度分别为30、25cm,第一、二个丁坝透水率为30%,第一、二个丁坝挑角为60°。

透水式磨耗层混合料的优化设计及其在国省道公路上的应用

透水或排水式沥青路面磨耗层(PFC)由于其诸多优势具有广泛应用的趋势。然而,空隙率与耐久性的矛盾不仅限制了PFC的应用,而且大幅度提高了其造价。分析了PFC设计过程中存在的问题,提出了更加合理的PFC混合料毛体积相对密度检测方法;根据室内外试件的空隙分布,分析了PFC混合料试件竖向和横向的渗透性,提出透水和排水路面设计以及混合料空隙率的取值原则;使用普通SBS改性沥青和普通石灰岩集料,尝试在国省道二级公路上修筑了PFC试验路,技术和经济效果良好。

城市透水式雨水管道的试验研究

通过带孔眼的透水式雨水管道实验，对单位管长的自由稳定渗水量与各影响因素间的关系进行了探讨，给出了管道不同开孔条件下，单位管长的稳渗量公式，以及判别管道开孔情况的临界面积公式。试验结果表明，透水式雨水管道对减小管道的流量负荷，补充地下水源有显著效果，具有很大的经济效益，环境效益和社会效益。

透水式沥青路面在城市道路中的应用

透水沥青路面具有较高的孔隙率和良好的排水、降噪、降温功能。简要介绍了透水沥青路面的原理及特点,结合近年来实施的杭州庆春路、机场路工程实践,从道路结构设计、实际效果等方面阐述了OGFC透水沥青路面在城市道路中的优势与应用,并对使用维护、建设成本、抗剪切能力等待提高方面进行了简单讨论。

透水式沥青路面在城市道路中的应用

透水沥青路面具有较高的孔隙率和良好的排水、降噪、降温功能。文章简要介绍了透水沥青路面的原理及特点,结合近年来实施的深圳某工程实践,从道路结构设计、实际效果等方面阐述了OGFC透水沥青路面在城市道路中的优势与应用,并对使用维护、建设成本、抗剪切能力等待提高方面进行了简单讨论。

透水式网箱防护工程施工工艺技术

透水式网箱解决了防护工程中垂直高度较大、防护体侧压力较大的技术难题。在大连石油储备库工程中得以应用。本文在工程实践的基础上,主要从特点,工艺原理,流程,操作要点,质量环保措施及效益等方面进行了完整的叙述,经所述工程实践检验,证明工序安排合理、组织严密、措施完善、工效高、质量安全有保证,已较成熟,可靠性高。

护岸式透水桩坝缓流落淤效果及桩部冲刷过程

通过河工动床模型试验 ,结合理论分析 ,对护岸式透水桩坝应用于黄河的缓流落淤效果及桩柱附近局部冲刷过程进行了研究。认识到影响透水桩坝缓流落淤效果的因素、坝后滩地淤积形态及过程、透水桩坝坝前的局部冲刷过程及形态 。

桩式透水丁坝冲淤特性研究

桩式透水丁坝具有结构简单稳定,施工机械化程度高,运行安全可靠等优点,目前在国内外的实际工程中均有推广应用。针对桩式透水丁坝的透水率、挑角等设计参数进行动床模型试验,运用Surfer 8.0软件绘制了河床地形图,分析了丁坝附近河床形态与冲淤特性,结果表明：①Surfer 8.0软件可以再现河床冲淤地形面貌,清晰直观;②桩式透水丁坝坝基轴线上会出现横向冲槽,威胁丁坝安全,工程设计中应对基础进行加固;③透水率和挑角对河床冲淤特性影响较大,推荐透水率为20%-30%,推荐挑角为45°-90°。

桩柱式透水丁坝的设计与施工

结合镫口扬水灌区 (土默川灌区 )渠床险工段治理 ,对整治线的设计和整治建筑物的布置作了一般性论述外 ,重点介绍了桩柱式透水丁坝的设计。

桥墩局部冲刷杆构式透水架体防护效果的对比研究

文中通过清水冲刷条件下的室内变坡水槽试验对比研究了不同类型的杆构式透水架体对桥墩局部冲刷的防护效果,揭示了杆构式透水架体取得不同防护效果的内在机理,分析了不同布设密度对局部冲刷防护效果的影响,并通过对比相同防护效果时的布设密度分析了各类杆构式透水架体防护桥墩局部冲刷的经济适用性。

碎石基层空隙率对缝隙式透水路面承载稳定性的影响

为探究不同碎石基层空隙率对缝隙式透水路面承载性能的影响,以轻型荷载路面为研究对象,通过竖向循环加载试验分析不同荷载作用次数及碎石基层空隙率下铺面竖向变形的发展趋势。结果表明,路面的竖向变形与荷载作用次数成正相关,与碎石基层空隙率具有良好的线性关系,随基层空隙率的增加而增加。

透空式防波堤之特性研究综述

"近年来,透空式防波堤的研究已取得较大的进展,并在世界各地亦有实际工程之案例。本文总结了现有透空式防波堤的主要型式及特点,并回顾相关学者之研究及各地工程案例,并给出未来展望,以供相关工程设计与研究之参考。

桩柱式双丁坝局部水流结构及冲淤规律的试验研究

桩式透水丁坝是一种新型河道及航道整治建筑物,本文针对桩式透水丁坝群中对水流影响最大的前2座丁坝分别进行定床和动床模型试验,在前人研究的基础上,主要分析透水率的变化对双丁坝流场分布的影响规律,并运用Surfer软件绘制了河床地形图,探讨透水率变化对双丁坝局部冲淤的影响规律,发现第2座丁坝坝根附近的横向冲槽、坝头冲刷深度和坝后淤积体在发生程度上均弱于第1座丁坝;随透水率的增大,2座丁坝的坝头最大冲刷深度均减小,同时两坝间的淤积作用也减弱,不利于护岸促淤,推荐透水率为30%。

缓解城市热岛效应的城市路面铺装简介

简要介绍了城市热岛效应的成因及其危害,分析了城市铺装表面温度对城市气温的影响,可以通过降低城市路面的温度来降低城市温度,进而缓解城市热岛效应。介绍了国内外正在研究的几种降低路面温度的技术措施,主要包括热反射涂层、透水式路面、保水式路面和热阻式路面,并分别介绍它们的应用情况和降温效果。从实际应用和试验研究情况看,这些技术措施都能够在一定程度上降低路面结构的温度,缓解城市热岛效应。

基于神经网络的空间流场智能模拟

基于作者提出的水流智能模型思想,运用人工神经网络方法对透水框架式四面体的尾流场进行智能模拟,为复杂水流的空间流场仿真提供一种新的研究途径。通过水槽实验,借助声学多普勒流速仪(ADV)自动测量分析系统测得四面体九种工况下的空间尾流场,作为四面体水流智能模型的学习样本和测试样本,经过训练获得智能模型的工作表达式,预测流场与实测流场基本吻合。研究结果表明,基于神经网络的水流智能模型,仿真速度快,外延泛化能力和容错能力强,且精度较高,因此具有广阔的应用前景。

双丁坝合理间距的试验研究

桩式透水丁坝群是一种新型结构丁坝,目前在河道整治工程中大量运用。为探讨工程设计中前二座丁坝的间距布设问题,对前二座丁坝的设计间距、透水率、坝长等因素进行了动床模型试验,运用Surfer8.0软件绘制河床地形图和三维效果图,分析结果表明：双丁坝比单个丁坝运用条件下能更好地控制河道整治线,同时第2座丁坝也会产生弱于第1座丁坝的横向和纵向冲刷槽;丁坝间距的确定原则为坝后不冲、主流不淤和坝体自身稳定。经试验观测和原型验证,推荐顺直河道的合理间距为1.5~2.5倍坝长。

大型铰接式透水混凝土砌块在河道防护中的应用

该文简要介绍大型铰接式透水混凝土砌块特点,并以晋江防洪工程(二期)南安英溪墩坂堤段工程为应用实例,阐述大型铰接式透水混凝土砌块设计方案、施工工艺和实施效果,可供类似工程参考。

基于ROV技术的超声杆件检测技术在深水导管架检测中运用

本文结合超声式杆件透水探测仪(FMD)检测技术和无人遥控潜水器(ROV)机械手搭载FMD探头可行性,进行车间测试,通过对机械手夹具工装的设计和改进,在现场验船师的见证下,使得超声式FMD-ROV杆件透水探测仪在南海海域导管架深水检测中得到了实际运用,推广该检测技术。