透水水泥稳定级配碎石空隙率试验方法研究

通过理论分析推演得到了透水水泥稳定级配碎石空隙率的定义和试验方法,并进行了实例验证。试验结果表明:该方法能够较为准确地测定透水水泥稳定级配碎石的空隙率,具有一定的应用价值。

掺加细粒风化料的水泥稳定碎石级配优化设计方法

以碎石粗集料形成骨架结构、细粒风化料与水泥作为细料填充骨架空隙的矿料体积组成模型,提出了基于细料用量理论公式的骨架密实型级配优化设计方法,并进行了应用及验证。结果表明:优化设计的骨架密实型级配2^(#)的混合料具有最小的间隙率,密实程度最大,是实际意义上的骨架密实结构。级配2^(#)的7 d无侧限抗压强度最高,比级配3^(#)、4^(#)分别高19.1%、7.9%,符合高等级公路重交通的基层强度要求;其抗拉强度比级配3^(#)高16.4%,仅比级配4^(#)低6.6%。验证表明了级配优化设计方法是可行且合理的。

水泥稳定级配碎石基层施工技术要点

临洮(安家咀)至临夏公路工程中,采用为水泥稳定级配碎石作为基层,其工程量为88549.2 m^(3)。为保证基层施工质量,重点对多工序进行质量控制。

道路水泥稳定级配碎石基层施工技术的应用

为了提高道路的耐久性和路用性能,基于水泥稳定级配碎石基层原材料特性分析,结合实际工程展开混合料级配设计,并从测量放样、混合料运输、混合料摊铺与压实、养生阐述水泥稳定级配碎石基层施工技术要点,对应用该技术施工后的道路基层压实度和平整度进行检测。结果表明:所采取的水泥稳定碎石基层施工技术操作方便,质量可控,在实际施工中,需做好基层施工准备工作,并且保证施工材料选择的正确性,掌握各施工环节的技术要点,才能确保施工效果。

水泥稳定级配碎石均匀搅拌与摊铺质量控制方法研究

水泥稳定碎石基层的施工质量受到多种因素的影响。本文研究了水泥稳定级配碎石均匀搅拌与摊铺质量控制方法,以某城市市政道路施工试验路段为例,比较了传统搅拌方式和振动搅拌方式对水泥稳定碎石基层的影响,总结了施工要点,并通过检测数据验证了施工效果。为达到良好的摊铺效果,需要在摊铺前对基层进行处理,选择性能良好的摊铺机,同时对摊铺质量进行专业的检测与评估。

基于水泥稳定级配的碎石均匀搅拌方法在道路工程中的应用研究

水泥稳定级配碎石作为一种道路基层材料已在我国广泛应用,传统的搅拌方法难以保证混合料的均匀性,导致出现团聚、离析现象,影响混合料性能。本文研究了碎石均匀搅拌方法的施工材料、设备、施工技术和方法,提出了在普通静力搅拌的基础上,加入振动源,使混合料在受到搅拌力和振动力的共同作用下充分混合均匀的方法,提高了混合料的均匀性及路用性能,同时结合工程实例分析该方法的技术可行性、经济效益,为水泥稳定级配碎石的搅拌方法的改进和应用提供一定的参考。

水泥剂量及集料级配对水泥稳定碎石强度影响的试验研究

水泥稳定碎石作为基层材料应用广泛,具有经济环保、承载能力强、施工便捷等优点,但如何科学合理设计水泥剂量及集料级配,提高水泥稳定碎石路面性能,仍是当前道路建设亟需解决的问题。本文通过设计多组不同的水泥剂量及集料级配,通过试验研究水泥剂量及集料级配对材料强度的影响,为水泥稳定碎石的施工和设计提供试验数据和理论支持。

基于抗裂性能的水泥稳定碎石混合料级配研究

水泥稳定碎石基层抗裂性能较差,是引起沥青路面反射裂缝的根本原因。研究设计了6种不同级配水泥稳定碎石混合料,通过重型击实试验确定最佳含水率与最大干密度;分别测定各混合料试件的无侧限抗压强度、弯拉强度、抗压回弹模量及干缩系数,构建“抗裂指数”综合性评价指标,并分析级配对水泥稳定碎石混合料“抗裂指数”的影响。研究对提高水泥稳定碎石基层抗裂性能具有一定的指导意义。

开级配沥青稳定碎石柔性基层应用研究

柔性基层沥青路面适用于多雨、重载和车流量大的地区,为加强路面结构层使用效果,结合工程实例,研究开级配沥青稳定碎石柔性基层的结构特点、原材料选择、配合比设计和施工工艺。结果表明:柔性基层采用ATPB-30型级配设计,通过析漏试验、飞散试验和马歇尔稳定度试验确定最佳油石比为2.8%;实例工程项目严格按照开级配沥青稳定碎石柔性基层施工工艺展开路段施工,施工完成后,其上面层压实度为96.1%、下面层压实度为95.7%,均大于压实度设计值,表面的弯沉检测值均小于设计弯沉值。

断级配水泥稳定碎石基层设计

文中分析了形成干涉的级配粒径范围,并以最小振实矿料间隙率VCA和最大CBR值为优化指标,获得了骨架结构粗集料级配组成。根据胶砂填充设计思想对细集料级配及水泥胶凝材料组成进行体积法设计,试验结果表明,与普通水泥稳定级配碎石基层相比,设计的断级配水泥稳定碎石基层抗压强度和弯拉强度均有提升。

水泥稳定级配碎石基层路用性能及施工技术研究

为研究水泥稳定级配碎石基层路用性能及应用效果,首先阐述了水泥、集料等原材料技术性能与试验方法;然后通过重型击实法和振动成型法进行试验,分析了试件的压实特性;最后,从施工准备工作、拌和、运输、摊铺、碾压等方面探讨了水泥稳定级配碎石基层施工工艺,以提高高速公路施工质量。

水泥稳定碎石断级配组成的贝雷法设计试验研究

为解决目前高速公路、一级公路普遍采用的水泥稳定碎石基层易出现收缩裂缝的问题,首先根据贝雷法和主骨料空隙填充法确定了一种间断级配水泥稳定碎石材料的设计方法,然后通过振动成型试件强度试验进行级配调整,并进行了抗压强度试验,回弹模量试验,确定了间断级配水稳填充大粒径碎石基层材料的配合比为G7、G10、XG3规格集料质量占比为55%、18%、27%,水泥剂量4.5%,含水率5.5%,7 d抗压强度为5 MPa,90 d抗压回弹模量为1700 MPa。

水泥稳定级配碎石基层施工技术探析

文中以某公路工程为例,对水泥稳定级配碎石基层施工技术进行了分析,以保证施工质量,可供参考。

掺磷石膏水泥级配稳定碎石试验研究

为了增加磷石膏消纳途径,并运用到公路工程建设中,通过研究磷石膏改性、添加剂制备、配合比设计、力学性能研究等手段确定了磷石膏用于水泥级配稳定碎石的可行性,并在公路实际建设中进行了验证,可以实现消化磷化工企业磷石膏积存,降低公路修建造价。

水泥稳定级配碎石基层施工技术探析

水泥稳定碎石基层施工技术在高速公路施工中应用广泛,该技术成本低、工艺程序少、施工操作简单,具有较强的实用性。文中以某公路工程为例,从材料选择、配合比设计及混合料拌和、混合料的运输、混合料摊铺施工、混合料的碾压质量控制、水泥稳定级配碎石基层养生等几个方面,对水泥稳定级配碎石基层施工技术进行了分析,以保证施工质量,可供参考。

振动击实方法在水泥稳定级配碎石施工控制中的应用

本文结合云南省某高速公路项目建设过程中使用振动击实方法进行水泥稳定级配的配合比设计与施工控制中。对级配碎石的级配控制、最佳含水量、拌和加水量的控制,以达到最佳的施工效果。通过与重型击实方法的对比,使用振动击实方法可以更好选择材料级配并降低水泥剂量。但振动击实所确定的最佳含水量往往是理论状态的含水量,可以根据天气情况和运距适当调整含水量,以达到较好的和易性满足施工要求。

基于响应曲面法水泥稳定碎石混合料配合比设计研究

选定含水率、水泥剂量,以及4.75 mm通过率作为自变量,以振动成型试件的7 d无侧限抗压强度作为响应变量,借助响应曲面模型进行试验设计,通过不断调节各自变量水平,结合不同条件下三维曲面图和二维等高线图的变化规律,探索不同自变量的最优取值范围.结果表明:各因素对水泥稳定碎石性能的影响程度由大到小依次为:4.75 mm通过率>水泥剂量>含水率.4.75 mm通过率与水泥剂量的交互作用以及水泥剂量与含水率的交互作用都对水稳材料抗压强度都有显著影响,但含水率与4.75 mm通过率的交互作用对其抗压强度的影响不显著.各原材料的最佳取值范围:含水率为4.5%~4.8%;水泥剂量4.5%~5.5%;4.75 mm通过率为30%~40%.

新型水泥路面冷再生机组再生水泥稳定碎石试验研究

利用新型RH-S85旧水泥路面就地冷再生机组,采用铣刨、鄂破与反击破的综合方式完成废旧水泥混凝土面板二次破碎,解决了传统单次方法破碎颗粒度较大的问题。通过筛分级配、无侧限抗压强度等试验,研究了破碎再生集料的级配特征以及再生水泥稳定碎石混合料强度特性。结果表明:经RH-S85机组二次铣刨后的再生集料,大部分粒径级配处于规范的上下限范围内,但φ0.6 mm以下的细集料数量偏多,超出了级配上限,经调整后符合规范要求。随着水泥含量的增加,再生集料形成的水泥稳定碎石混合料的最大干密度呈线性增加,最佳含水量呈对数增加,无侧限抗压强度呈指数递增。控制适量水泥剂量情况下,利用RH-S85机组再生集料制备的再生水泥稳定碎石混合料强度符合各类交通条件的规范要求,可有效实现节约环保目的。

基于空隙率数值模拟的水稳碎石级配研究

为了确定空隙率最小的CTB-30水泥稳定碎石级配,通过简化模型参数构建了离散元PFC3D的空隙率数值试验模型,粗集料级配采用数值试验确定,细集料级配通过i法确定,确定了空隙率最小的CTB-30级配,对CTB-30级配进行了力学性能验证与芯样强度测试。结果表明:19~31.5 mm、9.5~19 mm与4.75~9.5 mm三档集料空隙率最小的配比为42∶28∶30,i为0.75时细集料空隙率最小,粗、细集料的最佳比例为67∶33。采用重型击实法成型试件,在5%的水泥剂量下,与骨架密实级配中值、悬浮密实级配中值相比,空隙率最小的CTB-30级配的最佳含水率分别降低0.2%、0.4%,最大干密度分别提高0.018 g/cm^(3)、0.039 g/cm^(3),无侧限抗压强度分别增加3.8%、9.1%,劈裂强度分别增加5.7%、3.4%。通过试验段总结了施工要点,芯样检测结果超过室内试验结果,施工观感符合预期。

水泥稳定碎石结构与材料抗裂技术应用研究

针对目前一级公路,高速公路普遍采用的水泥稳定碎石基层易出现收缩裂缝的问题,根据贝雷法和主骨料空隙填充法确定了一种间断级配的抗裂型水泥稳定碎石基层材料,并对该抗裂型水泥稳定碎石基层材料进行了配合比设计,通过试验得到了合成级配以及一系列强度指标,在试验段中进行验证。