澳大利亚透水混凝土连锁砖路面的应用经验

本文评估已在澳大利亚使用大约10年的透水混凝土连锁砖路面(PICP)的工况。每个评估结果都以现场对路面性能和服役性能进行严格检查为基础,并以实验室测试数据作为补充。所研究的因素包括:路面渗透速率、结构性能、使用表现、寿命和实际渗透系数,也检查沉积物负荷的影响与路面砖路面的堵塞情况。所调研的大多数路面砖路面都没有经过例行修复和系统维护,尽管如此,经过最长10年的使用,大部分路面砖路面工程仍然具有良好的渗水能力。研究结果表明,对路面进行清扫有利于水的渗透;实验室试验证实了最细颗粒的沉积物会聚集在填缝材料的上部。总体来说,透水混凝土路面砖路面的日常清扫工作,并没有必要像北半球国家那样需要经常进行,至少在澳大利亚的环境条件下是这样。

基于颗粒物堆积的混凝土路面透水砖参数模拟

传统混凝土路面透水砖堵塞模拟方法由于计算环节设定较为落后,忽略了对雨水流体力学数值的计算,导致模拟结果与实际情况出现较大偏差,数值模拟精度较低。针对上述问题,设计雨季混凝土路面透水砖堵塞数值模拟方法。应用颗粒物堆积模型法构建混凝土路面透水砖物理模型。根据质量守恒定律、牛顿第二动力定律以及能量传输定律,计算雨水流体力学数值使用雷诺数体现水流状态以及悬浮物吸附函数数据,完成透水砖堵塞数值模拟。仿真环节分析此方法性能,实验结果证实上述方法的应用精度较高,研究方法得到的模拟结果更可靠。

混凝土透水砖

混凝土透水砖一直被业界认为是铺设路面的革新材料，这种砖透水性强、施工方便，可以有效地改善城市排水循环，减少污染，解决城市热岛效应，同时还能降低市政工程费用。在国外，混凝土透水砖被广泛地利用在城市路面、机场和铁路建设中，但在国内利用较少。南京优凝舒布洛克公司和日本公司合作，采用特殊工艺研制出品质优良的混凝土透水砖．并将在南京投产首条混凝土透水砖生产线。此砖应用于道路、

连锁混凝土路面砖 缝隙透水路面足尺寸结构试验和《设计指南》的修订

为修订连锁混凝土路面砖学会(ICPI)在2011年发布《连锁混凝土路面砖透水路面(PICP)设计指南》中有关路面结构各层材料厚度的设计数据表,本文对过去的研究成果进行汇总。研究工作包括文献回顾、已有工程和试验路段的现场变形测试、PICP结构中各层材料有效刚度的评价、三种不同底基层厚度(低度风险、中度风险、高度风险)试验路段的力学分析和结构设计。为采集路面结构的性能数据,用重型车辆模拟器在试验路段上进行测试;采用快速加载试验方法,验证路面结构设计方法的可靠性;为完善和调整设计方法,使用了试验路段所获取的测试数据,并基于填表式设计软件程序进行制定;使用所制定的设计软件修订版,对ICPI《PICP设计指南》中的设计数据表进行了修改。以路表面的车辙印扩展速率作为设计软件的基础,车辙扩展速率是路基底层材料层顶部和路基上层材料顶部的"剪切应力/剪切强度"比的函数。《PICP设计指南》修订版的设计数据表包括:基于地基土壤的性能、路基底层集料的性能、80KN标准轴载的通过量,以及路基底层材料层内含滞留水的天数。在《PICP设计指南》修订版的设计数据表中,为防止在路基材料层中产生车辙印,所需要的最小设计厚度与2011年版中的最小设计厚度,并没有明显区别,通常要更保守些。

用ASTM C1701标准评价透水性连锁混凝土路面砖路面的渗透性能

透水性连锁混凝土路面砖路面(PLCP)已越来越多地被应用于城镇区域的路面雨水管控和低影响发展(LID)。对于选用真空清理设备来进行透水性路面维护,目的是尽量恢复路面表面的渗水性能。本文介绍一种透水性路面渗透性能测试方法,它基于美国ASTM C1701《透水性混凝土渗水速率的现场测试试验方法》标准中所描述的单环渗透仪测试方法。该种方法系2004年为测量PICP和混凝土格子砖路面(编辑注:指像国内植草砖路面)的渗透性而最早研制,并在2009年由美国测量与材料学会(ASTM)批准和发布为ASTM标准,它仅适用于透水性混凝土路面的渗透性检测。在美国纽约州长岛的透水性连锁混凝土路面砖路面(PICP)上进行透水性试验结果证实:ASTM C1701标准所给出检测方法,适用于在路面现场对PICP路面进行渗水速率的测试;对施工完工后的透水性路面进行渗透性能测试,路面的平均渗水速率为1.4×10-3米/秒或更大。还参照美国环保署(US EPA)设在新泽西州埃迪森,包括PICP、透水性现浇混凝土路面和透水性沥青路面在内的几种透水性路面结构的试验研究设施,开展了采用改进版ASTM C1701标准的试验研究。对ASTM C1701标准修订提出的改进建议包括:①在热天应使用橡皮泥把试验环封闭在路面上;②应使用有刻度的容易桶,来确定渗透水的数量;③要规定一种方法,来选择、确定试验仪器在路面上的放置位置;使用带刻度的容器,可免除在测试现场使用秤来确定渗透水的重量。另外,为了对比目的,修订ASTM C1701标准内容时,应考虑它能适用于除PICP外的如烧结粘土砖透水性路面的渗透性能测试。

一条时尚街道获得了更好的性能——连锁混凝土路面砖透水性路面使康涅狄格州斯普拉格镇的登山路焕然一新

美阳康涅狄格州斯普托格镇最近在翻新一条叫登山路的老山路时，选择使川连锁混凝土路面砖透水性路而（PICP）（见图1）。这条路已经40年没被修缮过；当地发生洪水时，由于路面两侧没有排水沟．导致路面坑洼不平。又由于道路狭窄．沿路两侧还有10户住家，限制了修建排水沟所需的场地。

连锁混凝土路面砖透水性路面的使用维护指南

道路基础设施的可持续性,对保障人员通行和货物运输至关重要。随着道路网络的加密和商用车辆承载量的提升,则需要投入更多资金来维持道路网络的持续扩张。道路预防性维护措施,可降低早期损坏风险、减缓路面缺陷的发展速度,高效地延长路面实际使用寿命。PICPs预防性维护的关键:在正确的时间段、采取适宜的措施。制定预防性维护计划的目的,就是确定如何从预防性维修中获得最大的经济效益,及时判别和选择最有益的维护措施、并加以实施。对于有设计交通负荷量的路面,本文提出日常运营和维护指南,以保证透水性路面具有正常的雨水渗透和结构支撑功能。提出透水性路面高效维护所需要的预防措施、以及特定的性能指标判定值;保证路面长期渗透性及其评价方法和测试过程。预防性维护工作内容包括:路面的渗透性、结构稳定性——例如路面边缘围挡的局部缺陷、车辙印、路面砖开裂破损等,以及超出该范围的严重损坏,还包括对任何缺陷损伤的修复等。本文为每年对PICPs进行性能监测,提出了具体建议,并为路面有效维修提出详细的施工指南。

美国开展连锁混凝土路面砖透水路面(PICP)网络培训

美国连锁混凝土路面砖学会（ICPI）在2016年1月27日下午，通过网络组织了一场以连联混凝土透水路面为主题、有偿（仅20～30美元／人）的视频互动式培训讲座活动。

PE01《连锁混凝土路面砖透水路面设计和施工指南》(下)

本文系澳大利亚混凝土砌体协会(CMAA)网站下载英文版内容(PDF格式)翻译而成。它对我国海绵城市建设中的透水性路面设计和施工,具有非常好的借鉴意义。为尊重原版著作权拥有方有关知识产权的特别声明,本刊特此声明:完全基于我国透水性路面工程设计与施工的公共利益,全文刊载本文;不允许任何将其翻印或放网站进行有偿阅读和下载的行为。

PE01《连锁混凝土路面砖透水路面设计和施工指南》（上）

本文系澳大利亚混凝土砌体协会（CMAA）网站下载英文版内容（PDF格式）翻译而成。它对我国海绵城市建设中的透水性路面设计和施工，具有非常好的借鉴意义．为尊重原版著作权拥有方有关知识产权的特别声明，本刊特此声明：完全基于我国透水性路面工程设计与施工的公共利益，全文刊载本文；不允许任何将其翻印、或放网站进行有偿阅读和下裁的行为。

透水性连锁混凝土路面将助丰田汽车销售店扩建工程获得LEED~认证

位于美国华盛坝州麦科德地区的温哥华．有一家丰田汽车销售商店．计划拓展营业面积，扩建工程遇到一个设计难题。设计目标是在约16英亩的场地上．将现有50000平方英尺（5000m2）店面扩大至80000平方英尺（8000m2）．

适用于车行道、货柜场等重载荷及高粘着系数地面的连锁混凝土砖

由上海友威水泥制品有限公司生产的新颖混凝土路面砖——友威高压连锁砖,以其耐压、耐撞击、耐磨损的高强度品质及典雅的色彩、准确的外形尺寸,在武胜路、建国西路、人民大道等主干道的人行道铺砌中已崭露头角,并被越来越多的建设单位所青睐。但连锁混凝土路面砖真正发挥它使用功能的应是车行道、货柜场(见图1),机场的牵引道(见图2)等载荷及重高粘着系数的地面。在欧洲各国、日本、新加坡以及台湾地区已广泛应用于上述工程地面,而国内尚处在摸索。

与管理者一起改变对透水性路面的认识

自1999年以来,北卡罗莱纳州立大学开展了对可渗透暴雨水径流的拼装式路面或透水性路面的研究,从1999年到2005年,通过一系列试验,反复证明了透水性路面的良好性能。后又与北卡罗莱纳州环境和自然资源部合作,在2006年终于说服政府管理者接受将透水性路面作为疏导暴雨的最佳方法。透水性路面最初只被"认可"在州东部地区和沙土地区使用,面积约占北卡罗莱纳州面积的三分之一。后又与Marc Basnight州参议员合作,递交了一项要求在整个北卡罗莱纳州的停车场使用透水性路面、或将其作为一种可接受选择方案的法规,放宽了仅在沙土地区使用透水性路面的限制。随着北卡州政府政策的改变,一些社区已接受使用透水性路面,透水路面砖等混凝土路面砖产品销售业绩大幅度提高。原因之一就是北卡州环境和自然资源部将透水性路面当作透水性地面(和部分非透水性地面)来对待。北卡州的案例证明:大学科研与政府管理者的密切合作,对推广使用透水性路面非常有益。