透水结构在大型散货码头中的适宜性应用研究

为了符合国家围填海的政策要求,京唐港区新建2个30万t级散货泊位需采用透水结构。结合工程位置的建设条件,开展了钢管桩梁板式高桩、灌注桩直桩承台、重力墩式+预应力梁、透水沉箱四种透水结构的适宜性应用研究,并对技术上可行的灌注桩直桩承台方案和透水沉箱方案从技术、经济、施工、运营等方面进行了综合比选,确定最符合项目要求的设计方案。本文关于透水结构的遴选策略和设计思路,可为受限海域类似工程建设提供参考。

新型透水结构材料在城市道路中的应用

为探究新型透水结构材料在城市道路中的应用效果,加快推进海绵城市建设进程,通过现场调查、对比论证等方法,总结传统透水结构材料的类型、应用情况及不足之处,研究新型微孔透水砖的路用性能和应用情况。结果表明,新型微孔透水砖具有排水效率高、综合性价比高、强度及耐久性好等优点,可为城市道路新型透水结构材料的应用提供参考。

透水结构人行道在市政人行道建设中的性能研究

一直以来,城市的地表都是被钢筋混凝土的建筑物和不透水的混凝土路面所覆盖。传统混凝土路面将地面的空气和雨水等与地下的土壤隔绝开来,随之也带来了一系列的环境问题。而透水混凝土不仅可以满足人们对于道路交通承载力的要求,还具备连通地表上下生态环境的功能。透水混凝土的多孔蜂窝结构使其具有透水、透气和容重轻的特点,可以吸声降噪、蓄水调湿、缓解城市的“热岛效应”等。

透水结构促淤试验研究

透水整治建筑物以其自身优势已逐渐被用于河道整治中。通过水槽试验和现场试验,分析不同透水性结构对水流特性以及泥沙运动的影响,提出一种可抛投的透水三角网促淤结构,为透水结构缓流促淤机理的深入研究及其推广运用提供参考依据。研究表明:不同透水性三角网对水流泥沙运动的影响不同,采用合适孔径三角网可以起到较好的缓流促淤作用;该装置具有结构简单、成本低、可预制、施工方便、淤积速度快等优点,此外,不需要任何外加动力和能源,对河势干扰小,具有较好的应用前景。

刚性透水结构作用下水流泥沙特性研究综述

河道治理及航道整治工程中常用的岸滩守护结构分为实体结构和透水结构两种,其中透水结构具有较大的孔隙率,能够起到消能、防冲促淤的效果,被广泛应用。以植被及四面六边透水框架为代表,结合国内外研究成果,对透水结构作用下水流泥沙特性进行综述,进而指出目前存在的不足之处并提出展望,为后续的研究工作提供参考。相关研究成果表明:与实体结构会引起局部水流剧烈变化不同,透水结构对水流能量的消减较为缓和,阻力特性与淹没程度、孔隙空间结构等有关,其产生的水流紊动呈各向异性,另外,从生态保护的角度来看,透水结构不阻隔物质交换,有利于生境多样化。

柔性透水结构对波浪的透射

采用线性速度势理论，对入射波经由无限长、常水深、平底渠道中柔性透水结构时，波浪的透射特性进行了研究，得到了透射系数及透水结构两侧波形的表达式．同时对波浪经柔性透水结构时，透射系数与波浪要素、结构面板材料的透水性及摆幅间的关系有一个初步了解．

改性透水结构硬质铺装在海绵城市建设中的应用研究

通过对传统雨水渗透设施的研究分析,提出了一种带有改性透水结构的硬质铺装。模拟不同日设计降雨量的条件下,研究盲管在雨水下渗过程中对土壤入渗速率的影响。通过试验所得的相关数据,为其在铺装领域的应用提供理论支撑。

城市道路人行道环保透水结构设计研究

针对目前人行道硬化中产生的问题，结合道路工程实体的建设，主要从结构基层、人行道面砖的材料特性及透水机理方面，较系统分析研究透水结构。对新型透水结构进行试验研究、设计，并推广应用。

大连湾海底隧道透水式接岸结构对水体交换的影响

在大连湾海底隧道工程中首次应用了透水式接岸结构,采用数值模拟的方法计算了大连湾海底隧道接岸结构施工后的流场和水体交换,并与传统的不透水方案计算结果进行了对比分析。研究结果表明:透水式接岸结构方案中水流会产生明显的横跨隧道方向的流动,对隧道两侧的水体交换有改善的作用,更能促进周边水体交换。这种透水结构具有推广应用价值。

基于透水性能的透水沥青路面结构设计

随着我国城市化进程的发展,我国道路网的不断扩展,低等级路面逐渐被水泥等结构替代,提高了道路的通行能力,同时也导致了洪水频发,生态环境破坏。针对该现象对透水路面结构进行了分析研究,主要内容如下所示:透水沥青路面材料分析、透水沥青路面路用性能分析、路面结构确定、荷载应力分析。通过以上内容分析,提高了路面的利用程度,为海绵城市的发展奠定了基础。

长江口南槽航道透水梯形结构整治建筑物水动力特性研究

文章依托长江口南槽航道治理工程,对一种透水梯形结构整治建筑物进行了研究,通过物理模型试验重点研究了其水流流速和泥沙淤积效果等水动力特性,并根据试验结果对结构进行了优化。优化方案对透水梯形结构的不同开孔结构和底板方案进行了比选,基于比选试验结果,给出了推荐方案结构,可为生态航道建设提供参考。

浅谈透水人行道结构的设计及工程应用

针对城市硬质路面面积的不断增加,加剧了"城市热岛效应"的形成,增大了市政排水管网负担,降低了地下水补给功能等一系列问题,该文提出新型透水路面结构设计观点,旨在保证道路结构的稳定,提高其使用舒适性,减少水资源的流失,在某种程度上缓解城市发展和环境保护之间的矛盾。

透水柔性结构物与水流相互作用三维数值模拟

针对透水柔性结构物与水流相互作用的特征,基于三维N-S方程、κ-ε模型和透水柔性结构物动力学模式,采用有限控制体积方法和迎风格式,进行模型方程的数值离散,建立了适于模拟透水柔性结构物与水流相互作用的三维非恒定流数值模型。采用室内实验结果进行模型参数率定和验证,并在此基础上,分析了透水柔性结构物的水动力学特征及其水流场的影响。

市政道路透水人行道结构设计的科学应用

随着城市化进程的迅猛发展,全国范围内的城市改造及新城区建设正在如火如荼的进行。针对城市硬质路面面积的不断增加,加剧了"城市热岛效应"的形成,增大了市政排水管网负担,降低了地下水补给功能等一系列问题,该文提出新型透水路面结构设计观点,旨在保证道路结构的稳定,提高其使用舒适性,减少水资源的流失,在某种程度上缓解城市发展和环境保护之间的矛盾。

透水路面结构地表径流及土壤含水量变化规律探究

本文采用室内模拟装置通过4种降雨水平试验了3种路面结构,研究了水分对地表径流的影响、路基土壤含水量变化的规律,以及初始土壤含水量对降雨入渗速率的影响。结果表明,透水路面结构具有较强的降低地表径流的特点,在城市道路中可以实现快速排水,降低道路积水的可能性;土壤中含水量受降雨水平、初始含水量影响较大,较高的降雨水平会导致路基中水分积累,较浅位置的土壤中水分出现急速积聚现象;不同土层之间的相对作用变小,水分的流动现象逐渐减弱,持续时间也随之变短。

透水铺装结构对局地温湿度影响的实验研究

与非透水性铺装相比,透水铺装能有效改善城市湿热环境,为研究透水铺装结构对局地温湿度变化规律的影响,搭建了可以改变试验条件并能够长期监测透水铺装结构的试验台。在人工模拟降雨、人工控温等试验条件下,收集透水铺装结构表面及内部的温度和体积含水率数据,研究透水铺装结构对局地温湿度变化规律的影响。

海绵城市理念下的透水性道路基层结构研究

水泥稳定碎石作为透水基层,不仅对抗压强度有较高要求,对透水性的空隙率和渗透系数要求也很高。透水性道路各结构层要满足相应规范,才能达到其透水性、承载荷载和较长使用寿命的要求。通过研究公路面层,基层和底基层的材料和配合比,提出了道路面层透水能力、结构层承载能力的组成设计。在实验室内模拟平顶山市不同季节下的环境因素,来验证透水性道路达到了相关的指标规范,满足了《公路排水设计规范》的要求。通过击实试验、抗压强度试验得出道路透水性指标:当水泥稳定碎石空隙率不小于16.5%时,其渗透系数就能满足要求。

透水性结构基础在输电线路中的应用

以汕头500kV海门电厂扩建3、4号机组送出线路工程为例,详细介绍了透水性结构基础施工的具体工艺。通过输电线路基础结构优化,减少了基础施工过程对海洋环境的影响,为类似工程项目施工提供了参考。

新型道路雨水横截沟结构试验研究

当前普遍使用的道路雨水横截沟存在诸多缺点。该文基于透水水泥混凝土与钢构件协同受力的设想,提出了一种新型道路雨水拦截方案,并铺筑试验路,进行了荷载试验及透水试验。试验结果表明研发的新型道路雨水横截沟结构完全可以满足车辆荷载的要求,同时具备良好的透水性能,可全面替代常规箅式横截沟。

透水性人行道在阜石路工程中的设计应用研究

透水性人行道在国内还处于推广阶段,各地区使用的结构各不相同,尚缺乏相应的标准、规范。结合阜石路透水性人行道工程实例,对透水性人行道的结构层组合设计、施工技术、质量控制及材料要求进行了探索、研究和总结,以期为透水性人行道的推广应用提供参考。