我国透水路面发展研究综述

从政策、标准、方法、技术、效益评估等方面综述了我国透水路面的技术方案和综合效益,并将我国透水路面的发展历程划分为学习阶段、启动阶段、发展阶段、快速建设阶段、规范化阶段5个阶段。讨论了现行透水路面的分类方式、评价指标和建设规划,分析了透水路面的效益及评价方法。针对我国透水路面铺设缺乏方向性、技术标准不全面等问题,提出了完善透水路面评价机制、制定适当的透水路面建设指导原则、科学定量分析透水路面建设的可行性、对各地透水路面建设的合理性进行评估、鼓励在适宜区域内建设透水路面、加强标准和技术规范的制定和修订等建议。

路基浸水对透水路面沉陷量的影响研究

为探究透水路面路基浸水软化后所造成路面和基层的沉陷行为,采用EDEM软件分析各层的沉陷量。模拟结果表明,浸水后的路基土,会在车辆荷载的作用下,造成上方的透水砾石嵌入路基土当中,使路面发生较大沉陷,且沉陷量几乎由砾石基层及路基土层所产生。

聚氨酯混合料透水路面的工程应用

针对密级配沥青混凝土结构的弊端,以某公路服务区为例,首先对聚氨酯碎石混合料透水路面结构展开设计;然后进行混合料性能试验,重点分析了聚氨酯用量对聚氨酯碎石混合料抗压强度、抗折强度、孔隙率的影响,在确定出聚氨酯最佳掺量以及碎石料级配后展开透水路面施工。工程应用结果表明,与常规密级配沥青混凝土结构相比,聚氨酯碎石混合料路面孔隙率大,透水及储水性能优良,能较好避免沥青路面水损害的发生,环境效益显著。

基于后掺法的热固性环氧沥青透水路面施工探讨

为分析环氧沥青透水路面在降雨丰富地区公路工程中应用的可行性,以某一级公路段为例,进行了后掺法施工设备的研发与改进,并对施工准备、环氧沥青B组分混合料拌和、运输、摊铺、碾压等工艺要点展开分析。结果表明,采用后掺法施工的环氧沥青路面路用性能、透水性、耐久性均优于常规沥青路面,可在我国南方地区推广应用。

海绵城市建设中透水路面在市政道路中的应用分析

海绵城市建设的主要措施就是透水路面,有必要做好研究分析工作。市政道路建设中合理应用透水路面,强化各施工环节管理,制定科学合理的施工方案,切实发挥透水路面在海绵城市建设中的作用。鉴于此,文中以海绵城市建设为背景,分析市政道路中透水路面施工要点,给出透水路面施工质量控制措施,全面推进海绵城市建设。

彩色弹性透水路面胶结料及其混合料的路用性能研究

针对现阶段透水路面的强度与耐久性较差问题,结合城市道路路面降噪的需求,提出了基于聚氨酯的复合树脂作为胶结料,用工业固废橡胶颗粒替代混合料中部分集料,研究彩色弹性透水路面胶结料及其混合料的路用性能特征。基于胶结材料的拉伸试验测得拉伸强度及断裂伸长率、混合料劈裂试验的湿干比确定复合树脂中聚氨酯与改性剂环氧树脂的组成;通过对开级配彩色弹性树脂混合料进行车辙试验、小梁弯曲试验、冻融劈裂试验和浸水肯塔堡飞散试验,研究混合料的路用性能及其受复合树脂胶结料用量影响的规律。结果表明:复合树脂中环氧树脂占聚氨酯的最佳掺量宜为10%;彩色弹性开级配混合料具有优良的路用性能,动稳定度和低温弯曲应变为10000次/mm和16000με以上,冻融劈裂比大于85%;综合胶结料对混合料的最宜用量为12%,能完全适用于重交通道路。

渗流浸润曲线与透水路面产流的实验研究

透水路面的雨水渗排,是一个有沿程竖向入流的横向潜流过程,现有通过单一径流系数计算产汇流的方法并不完全适用,因而有必要对透水路面的超渗产流过程进行新的解读和认识。研究采用物理模型实验方法,将透水路面产流抽象为有沿程入流的二维渗渠横向渗流过程,提出了使用浸润曲线分析渗渠渗透与产流机制的方法,通过实验研究了沿程均匀入流条件下不同坡度、不同渗透介质和不同入流单宽流量对二维渗渠的浸润曲线的影响。结果表明,粒径和坡度对浸润曲线影响最为显著,其次为入流单宽流量,可为透水路面、植草沟和渗渠中的渗流和产汇流问题的研究和分析提供参考。

道路透水路面及其铺面材料研究

在介绍道路透水路面的基础上,重点分析了透水沥青混合料、透水水泥混凝土、透水路面砖等三种透水性铺面材料及其设计与生产,从工程应用角度研究了各类透水性铺面材料的强度特性与耐候性,探讨其常见病害与维护、维修方法。

混凝土透水路面的透渗性修复功效试验分析

通过试验检测,对比分析了8种修复措施对混凝土透水路面的透渗性修复效果。试验结果表明,8修复措施的透渗性修复功效有别,总体而言压力清洗的效果较佳,压力清洗与真空抽吸结合应用的效果更好,真空抽吸+20.00 MPa压力清洗的效率最优。

透水路面在市政道路设计中的运用及要点分析

当前海绵城市理念在我国很多城市建设中得到运用,特别是在市政道路建设中使用透水路面这一举措,不仅可以有效提升路面结构强度和承载力,同时也能缓解城市内涝问题,提升路面的整体渗水能力。在实际运用透水路面中,需要重点结合市政道路建设要求和目标,选择合适的透水路面施工技术以及材料等,确保其在城市建设中可以切实发挥出理想的功能作用。鉴于此,文章重点就透水路面在市政道路设计中的运用及作用进行研究分析,旨在为业内人士提供一些建议和帮助。

透水路面材料的研究与应用

文章首先概述了透水路面,然后阐述了透水路面材料的类型及其实际应用,最后分析了透水路面材料实际应用的限制因素及其解决方法。

透水路面对路表径流污染的控制效能

为了明确透水路面控制路表径流非点源污染的功效,在明确路表径流污染主要评价指标基础上,从透水路面材料组成与结构组合角度研究其控制路表径流污染的效能.试验结果表明,透水路面各结构层材料对路表径流水质中的COD均具有一定的去除效果.含有结合料的面层和基层材料对径流中的SS具有良好的去除率,但无结合料的碎石蓄水层和砂砾垫层会增加径流水质的SS含量.通过在结构层中增加纤维布等材料的过滤下垫层,可明显提高SS的去除效果.由此,进一步明确了透水路面材料与结构控制径流污染的物理作用机理,并提出了基于控制路表径流污染的透水路面材料及结构设计要点.

不同结构透水路面对雨水径流污染物的削减作用

选取三种不同透水路面,利用天然雨水进行模拟降雨实验,分析研究了其对雨水径流污染物的消减情况.当降雨强度为1.71,mm/min和0.70,mm/min,降雨历时分别为60,min和20,min时,对实验数据进行分析.分析表明:透水路面对雨水径流污染物的削减效果与透水路面结构、降雨强度、降雨历时、雨水径流水质有关,且透水砖和透水草皮砖路面对雨水径流污染物的消减效果最好;当降雨强度小时,三种透水路面对雨水径流污染物的削减效果较好.

我国城市道路透水路面建设的工程选址与类型选择分析

针对当前我国城市道路透水路面建设选址与选型不当的问题,从工程应用角度剖析了各类透水路面的水流路径与铺面材料,从透水路面与路基相匹配的角度,探究了我国透水路面建设的工程选址与类型选择方法.结果表明:不同水流路径的透水路面功能及对地基要求不同,透水路面砖、透水水泥混凝土、透水沥青混合料等3类透水路面材料在孔隙率、强度、常见病害、维护与维修方法上存在差异;地质条件决定地基建设透水路面的适宜性与排水路径选型;降雨、温度等气候条件影响透水路面的工程选址与类型选择;人文、交通条件决定不同城市功能区域与透水路面类型的关联性;工程条件影响透水路面选型等;提出了从地质、气候、人文、交通、工程等5方面综合考察的透水路面工程选址与类型选择实用方法.

降雨作用下陶瓷透水路面砖淤堵规律研究

为探究陶瓷透水路面砖在西北地区应用中面临的淤堵问题,基于西北地区雨水径流特征分析结果,利用黄土配制堵塞溶液,采用自行研制的渗透与淤堵试验装置,对陶瓷透水路面砖的淤堵规律进行了室内试验研究。结果表明:随淤堵时间的延长,陶瓷透水路面砖的渗透系数逐渐减小,衰减过程可分为快速衰减阶段、缓慢衰减阶段和稳定阶段,拟合结果表明,其衰减趋势基本符合指数关系;淤堵试验结束后,其表面、内部以及透过砖体的堵塞颗粒物粒径分布特征相似;同时,通过对比陶瓷透水路面砖清理维护处理前后中渗透系数,表明实际应用中采用机械清扫和真空抽吸相结合的维护方式,能起到良好的清理维护效果。

低冲击开发模式应用——透水路面发展综述

在低冲击开发中,透水材料铺设形成的透水路面可以有效消除地表径流,缓和径流高峰,可以改善地表的水文环境,使城市开发后的水文条件接近未开发前的自然水文状态。透水材料对雨水的渗透和存储功能使得透水路面具有控制地表径流的能力,主动地降低地面径流系数,而不是传统被动地排放雨水。透水路面使城市融入自然环境,保持生态平衡,实现低冲击开发城市目标。

聚氨酯碎石混合料透水路面施工工艺与质量控制

结合聚氨酯碎石混合料试验研究课题,通过铺筑G50沪渝高速公路冷水服务区步行道试验路来确定合理的施工工艺。在总结聚氨酯碎石混合料透水路面试验路施工工艺的基础上,介绍施工过程中的质量控制方法,为今后聚氨酯碎石透水路面的推广应用积累经验。

全透水路面在建设“海绵城市”中的应用研究

针对"海绵城市"建设的基本理念,分析了一种全透水路面的组成体系,结合工程实体的应用效果,得出了解决城市"热岛效应"、有效补充地下水、建设"海绵城市"的新型结构设计形式,对我国"海绵城市"建设的示范和启发意义重大。

透水路面设计与材料应用综述

针对我国日益严峻的生态环境,提出道路生态透水路面结构。重点分析了透水路面的分类以及材料应用。从工程应用角度研究了各类透水性铺面材料的强度特性与耐候性,并就透水路面的材料选择与设计注意事项提出建议。

透水路面设计的几个问题

介绍了几种典型透水路面的构造形式及蓄水型基层厚度的计算方法,根据实验室的研究结果明确提出透水路面土基设计的几点要求:①较高的渗透性;②饱水状态下冻胀小;③满足承载力要求,且饱水状态承载力损失小。