市政道路工程中环保透水路面材料的应用

随着交通运输事业的发展,市政道路工程作为交通基础设施的重要组成部分,其质量和可靠性显得至关重要。传统路面材料在长期使用中逐渐暴露出一系列问题,因此探索更优质的路面材料成为迫切需求。环保透水路面材料因其卓越的物理和力学性能,在市政道路路面应用中引起了广泛关注。市政道路工程中环保透水路面材料在降噪、抗滑、排水等层面提供有力支持,在我国得到了大范围的推广和应用,相较于普通常用的沥青路面而言,环保透水路面材料优势也较为明显。基于此,本文针对市政道路工程中环保透水路面材料的应用策略进行重点分析。

透水路面材料的研究与应用

文章首先概述了透水路面,然后阐述了透水路面材料的类型及其实际应用,最后分析了透水路面材料实际应用的限制因素及其解决方法。

基于格子Boltzmann法的透水沥青路面材料水渗流模拟

为了研究水在透水沥青路面材料空隙渗流问题,应用格子Boltzmann方法(LBM),建立了二维模型,从空隙尺度模拟了由3种不同的形状(圆形、椭圆形和矩形)颗粒组成的人工多孔介质中的流体流动。研究了透水沥青路面材料的结构特征和水力学特征,以及无量纲渗透率与空隙率、形状(圆形、椭圆形和矩形)及高宽比(椭圆的长短轴之比、矩形的长宽比)之间的关系。结果表明:椭圆形状的多孔介质无量纲渗透率最大,而圆形的渗透率最小,矩形形状的多孔介质渗透率介于两者之间。当空隙率较低的情况下,空隙率对无量纲渗透率影响较小;当空隙率增大到某一值时,空隙率对渗透率的影响明显。对于椭圆形状的人工多孔介质,在相同空隙率情况下,无量纲的渗透率大致与椭圆形状的长短轴之比近似为线性关系。格子Boltzmann方法从微观机理上揭示了动水在透水沥青路面内部的输运规律,而且与传统的计算流体力学方法相比,处理复杂的边界条件比较容易,并行计算性能良好。研究成果为格子算法在相应领域应用提供了理论与实践依据。

透水性路面材料缓解广州水浸街现象的研究

论述了透水性路面材料的意义,探讨了透水性混凝土的特性,介绍了透水性路面材料在缓解广州水浸街现象应用的试验情况,为广州市解决暴雨时路面水浸情况开辟了新的思路,从而对城市建设和发展作出巨大贡献。

连锁混凝土路面砖透水性路面结构:掺水泥稳定基层材料的研究

迄今为止,针对混凝土路面砖透水路面(PICP)结构透水基层材料的研究,绝大多集中于采用非粘结颗粒材料上。本文则介绍用于PICP基层、掺水泥作为稳定颗粒材料的试验研究。对一系列使用相同级配集料的水泥稳定颗粒材料,试验研究所得到的路基性能,均优于目前为PICP推荐的基层材料性能。为确定这些因素对路面结构水文和结构性能的影响,对不同颗粒尺寸集料和不同水泥掺加量进行试验。测量孔隙率、渗透率、抗压强度、抗拉强度,以及在三轴荷载反复作用下所获得拉伸弹性模量值,进行了详细叙述;并将这些性能,与以前采用的传统路基材料和透水路基材料的性能,进行了对比。讨论这些研究结果,在PICP设计和施工中有指导意义。结果表明,掺水泥稳定基层材料具有高孔隙率和高渗透率,以及支撑路面足够交通荷载所需要的力学性能。