海绵城市透水道路及其施工工艺

随着城市化进程的加速,城市面临着日益严重的水资源问题和城市洪涝风险。海绵城市是一种创新的城市规划理念,透水道路作为其中的重要组成部分,具有重要的水资源管理和洪涝调控功能。本文旨在研究海绵城市透水道路的设计原理和施工工艺,通过对透水道路材料、结构设计和施工技术的分析,探讨如何有效实现透水性能和道路承载能力的平衡。通过文献综述和案例分析,总结了透水道路施工的最佳工艺,并提出了优化设计和施工工艺的策略。研究结果表明,透水道路的合理设计和精细施工可以显著改善城市的水环境质量,减缓洪涝风险,提高城市的可持续发展能力。

降雨特征对半透水道路径流系数的影响

通过单车道半透水道路物理模型试验,采用人工模拟降雨的方法,系统研究了降雨强度、降雨历时、雨峰系数和雨型对半透水道路径流系数的影响。结果表明:径流系数随着重现期的增大而增大,当重现期从0.5 a增加到20 a时,径流系数从0.093增加到0.377;径流系数随着降雨历时的增大而减小,随着雨峰系数的增大而增大;当重现期和降雨历时保持不变时,均匀雨型条件下的径流系数略大于芝加哥雨型条件下的径流系数;重现期对半透水道路径流系数的影响最大,雨峰系数和雨型对其影响较小。

透水道路径流系数试验研究

透水道路是缓解城市道路积水问题的有效途径,但现有道路的排水设计方法对于透水道路并不完全适用,为解决上述问题,利用人工降雨装置和特别设计的透水道路试验平台和流量监测系统,通过人工模拟降雨试验,研究在不同降雨条件下透水道路径流系数的变化规律。试验研究结果表明:在地形条件不发生改变的情况下,透水道路径流系数在降雨过程中呈现单峰状动态变化,并且降雨历时与降雨重现期都会影响透水道路径流系数的最大值,并与之成正相关关系;在试验条件下,径流系数随降雨强度的变化存在一个敏感区间,在此区间内,径流系数随雨强变化的速率较快;当试验工况不变且降雨强度小于50 mm/h时,透水道路的径流系数平均值为0.023,说明该条件下的透水道路可控制降雨强度50 mm/h以下的降雨不产流,即在后续排水通畅条件下,所研究透水道路可以解决多数降雨事件的道路积水问题。试验为后续透水道路径流系数的研究打下了基础,也为透水道路的排水设计提供了一定的理论依据。

园林景观道路透水施工工艺分析

为人们的体验效果,营造良好的生态环境,必须加强城市园林景观设计,保证整体的设计效果和质量,满足人们的休闲娱乐需求,这也是工程实践当中需要重点思考的话题。以园林景观道路透水施工工艺作为研究的切入点,在案例分析的基础之上提出具体的应对方法,明确其中的技术细节,以期为相关人员提供参考。

乡镇园林景观道路透水施工工艺——基于生态城镇化视角

随着我国城市化建设的不断推进,生态城镇化高质量发展越来越为人们所关注,在我国倡导可持续发展战略的背景下,城市生态文化建设不断发展,在这过程中,城镇化建设与生态文化之间的联系日益密切,如何推进生态城镇化高质量发展的实效性是未来很长一段时间里城市发展建设所需思考解决的一项重要问题。而乡镇生态园林景观透水道路工艺是生态城镇化高质量发展的重要内容之一,具体工艺包括透水道路本体、透水面层、透水基层和路基等部分,透水基层内下端横向设置有集水管。乡镇生态园林景观透水道路,解决了当前技术不能解决的普遍存在的雨水回收难、下渗性差、道路积水严重等问题,能有力助推生态城镇化高质量发展。