土料最佳碾压效果理论分析

从土料的物理性质入手,利用逐步收敛法研究了土料碾压效果,从理论上分析了铺土厚度、碾压设备、碾压次数、土料的物理性质对土料碾压效果的影响,进而确定了碾压最优参数。

重型卡车空气滤清器前进气系统性能仿真与结构改进

为了改善重型卡车空气滤清器前进气系统的工作性能,运用计算流体动力学方法对其内部流体的三维流动情况进行仿真分析;针对旋流式分离器不同叶片几何参数及筒壁参数对前进气系统性能指标的影响,采用离散相与连续相两相耦合和逐步收敛的方法进行研究,以得到过滤效率最大值时对应的叶片参数。结果表明:压降随叶片轮轴的增大而增大,随叶片边缘与筒壁间隙的增大而呈现出先增大后减小的趋势,随叶片直径与筒壁内径的增大呈现先大幅减小后逐渐增大的趋势;过滤效率随着叶片边缘与筒壁间隙的增大而减小,综合考虑叶片参数及筒壁参数对空气滤清器前进气系统性能的影响,确定叶轮轮轴直径为57.78 mm、叶片边缘距筒壁的间隙为0 mm(即叶片直径增大至153.4 mm)作为最优改进方案,改进后结构对微小颗粒的过滤效率明显提高,过滤效率比原结构的提高14.9%,内部速度流场均匀性提高。

SCCPM系统性能仿真分析

SCCPM作为一种适合在带宽和功率都受限的信道中工作的调制方式,将高效编码和连续相位调制有效地结合起来,具有优异的系统性能而备受关注。主要在AWGN信道下,对基于Turbo原理进行迭代检测的SCCPM系统性能进行仿真分析,探讨各种设计参数对其的影响,并提出了一种逐步收敛的联合参数优化方法,为在保证系统性能前提下如何通过参数选择减少系统开销提供了参考。