数控系统脉冲增量逐点法插补及坐标变换新算法实现

针对数字控制系统的关键插补技术,通过对脉冲增量逐点比较法插补算法分析,采用JAVA语言实现了直线和圆弧插补及跨象限坐标变换插补算法,并进行了仿真实例演示,对研究基于JAVA的网络数控系统插补技术具有重要意义。

用逐点法计算低压供电网络三相短路电流

对美Robert.B.Hickey著《电气工程师便携手册》中用于低压网络三相短路电流计算的逐点法进 行了分析,并研究出理论依据,据此将相应于美国线规(AWG)的有关参数进行变换,得出了适应于我国 线规的逐点法。

C语言实现开环数控系统逐点法直线插补算法介绍

本文介绍了直线逐点法插补运算过程和插补到终点的判别方法,对插补算法流程设计进行简陈,由C语言完成插补运算程序,应用实例进行了程序算法验证,运算结果准确无误,该方法对数控技术插补技术研究和教学工作具有积极意义。

求解车辐式结构自应力模态的逐点去约束法

车辐式结构是一种由索桁架、内部受拉环以及外部受压环梁组成的空间结构,确定其初始预应力态是一个"由形找力"的问题,即需要结合建筑设计给定的结构位形,寻找一种预应力分布形式,使结构在预应力和自重作用下,能够达到建筑方案的几何位形要求.求解自应力模态是确定初始预应力的基础.已有求解自应力模态的方法,如平衡矩阵理论,需要使用专门程序,无法在通用有限元软件如Ansys上直接应用.本文在平衡矩阵理论的基础上,提出了针对车辐式结构的逐点去约束法.该方法能够判定车辐式结构是否存在自应力模态并求出它.对于不存在自应力模态的结构,通过一个算例提出了修改结构几何位形使其具有自应力模态的方法.逐点去约束法可以使用Ansys等通用有限元软件计算,为车辐式结构的自应力模态分析提供了方便、有效的途径.

车辐式结构找形分析的逐点去约束法

车辐式结构是一种双层索系的柔性结构,需要通过找形分析确定结构的初始预应力态.与索膜、索网结构等柔性结构不同,车辐式结构的找形分析不是用给定的预应力值寻找结构位形,而是从给定的位形出发求解可能存在的预应力分布情况.目前已有的找形方法有平衡矩阵理论、力密度法、动力松弛法、非线性有限元法等.除了非线性有限元法外,其他方法都难以直接通过通用有限元软件进行找形分析.本文在平衡矩阵理论的基础上,将车辐式结构整体找形问题转化为针对每个节点处3个索杆单元的计算.通过使每个节点在预应力作用下达到设计位形,求出结构初始应力态的预应力分布.这种方法不但能够直接用于有限元软件的计算,还能够判定结构的初始应力态是否存在.

逐点比较直线插补算法的优化

基于八方向插补算法,提出一种改进的逐点比较插补算法。通过最大插补误差分析,利用解析求解、数值比较及计算机运算,得到一种插补精度较高、运算速度较快、速率较平稳的偏差计算方法。

基于逐点前进法的点云数据精简

本文在道格拉斯-普克法的基础上提出利用逐点前进法对点云数据进行精简,以兔子的模型为对象进行试验研究。结果表明,逐点前进法对点云数据精简在速度和精简率上与道格拉斯-普克法相比有明显提高。

用参数空间逐点寻优法拟合逻辑斯谛曲线的探讨

提出了拟合逻辑斯谛曲线的 1种新方法——参数空间逐点寻优法 .同时 ,采用逐步缩小参数空间的方法对Gause( 193 4 )草履虫实验数据进行了拟合 ,并与其他几种方法进行了比较 ,结果表明该方法所对应的剩余残差平方和最小 ,并且编程方法简便 ,程序运行时间亦较短 。

基于逐点去约束法的索桁张拉结构形状判定及自应力模态求解方法

索桁张拉结构是索杆张拉结构中最有竞争力的空间结构型式之一,其形状判定和自应力模态求解是设计时的两个关键问题。通过对前人研究成果的整理与分析可知:索杆张拉结构的形状判定大都根据平衡矩阵理论进行求解,而平衡矩阵理论一般需要编程,不易被掌握;已有的求解自应力模态方法大都不能在有限元软件上直接应用。针对这些问题,提出基于合理位形改进的逐点去约束法以求解索桁张拉结构的合理形状和自应力模态。该方法首先基于索桁张拉结构所具有的独特的拓扑关系,从合理位形出发推导了形状判定的简洁判断公式。然后 ,通过对逐点去约束法的研究,提出改进的逐点去约束法以求解索桁张拉结构的自应力模态。本文方法基于先形状判断后自应力模态求解的思路,可一次性确定结构的合理形状和自应力模态,回避了原方法中先求解自应力模态后判断形状的反复求解的缺点;同时不使用原方法中的生死单元技术,保证了求解过程的收敛;消除了因生死单元技术而产生的累计误差,提高了计算精度;避免了坐标转换,简化了求解流程;改进的方法可在有限元软件上直接应用。算例表明改进的方法具有系统的求解流程,且收敛快、精度高,为索桁张拉结构的形状判定与自应力模态求解提供了一种思路。

广义隐互补问题的逐点逼近法

研究了隐互补问题的更一般形式,即广义隐互补问题.将逐点逼近法应用到广义隐互补问题中,研究了在伪单调的条件下算法的收敛性,并证明了算法具有R-线性收敛性.

可控曲率半径的圆柱形叶片逐点绘型方法

针对中低比转速离心泵,根据叶片进出口边界条件,以逐点绘型方法为基础,提出了一种新的曲率半径可控的叶片绘型方法。该方法的主要特点是曲率半径比值可作为设计常量由设计人员根据需要事先给定,随后分析了曲率半径及比例因子对叶片安放角、叶片包角、相对速度及速度矩等的影响。结果表明,不同曲率半径比值下的叶型参数及流动参数变化范围很大,曲率半径比值较大时,节流损失较大,泵扬程较低,曲率半径比值较小时,脱流损失较大,泵效率较低,存在较优的曲率半径比值区间[1.4,2.4],使叶片安放角平滑变化,泵的综合性能较优,在该优化区间内,取较大的曲率半径比值有利于获得较优的汽蚀性能,比例因子为0时叶片安放角的变化较为平稳,可用于开展离心泵的初步设计。

逐点比较插补法椭圆插补的研究

对逐点比较插补法椭圆插补进行了介绍,并举例论证了其在数控化改造领域内的作用。

基于计算机屏幕处理技术的面积逐点计算法

本文介绍了一种基于计算机屏幕处理技术的面积逐点计算法.这种方法不需要求解对象的解析表达式,因而避免了解析式的建立及求解的许多繁锁中间过程.使用本方法在计算机上可以方便地求解不具解析式、任意形状的面积计算问题,且有较高的计算精度.

考虑裂纹接触摩擦的逐点Lagrange乘子法

为了解决裂纹面可能发生的接触摩擦问题,精确求解裂纹尖端附近应力,提出了一种逐点Lagrange乘子法.将Lagrange乘子逐点转到局部坐标系下,采用Gauss-Seidel迭代法求解法向乘子和切向乘子,并在求解过程中对切向乘子的约束进行修正,待所有点的乘子求解完成后再将其变换到整体坐标系下迭代求解位移.与传统接触算法相比,该算法无需对总刚度阵求逆,降低了求解规模.利用该算法计算了压剪作用下中心裂纹板以及纯剪作用下中心界面裂纹板的应力强度因子,计算结果与已有文献结果吻合良好.随后考察了Comninou接触模型在远场纯剪作用下不同摩擦系数对位移场、接触区和裂尖附近应力场的影响,结果表明,接触对裂尖正应力影响较大,忽略裂纹面接触摩擦作用,应力强度因子可能被高估.

基于逐点测定法的矿井通风系统阻力测定及分析

为全面了解华恒煤矿在实施东风井通风系统优化改造措施和-650 m水平副立井投入使用后矿井通风系统的实际情况及存在的问题,结合矿井的生产布局和通风系统现状,采用逐点测定法对矿井通风系统阻力进行了测定,并根据测定结果对矿井通风系统阻力进行了计算分析。测定结果显示:矿井通风系统阻力分布比较合理,用风段和回风段部分路段的百米风阻和阻力值偏高,应采取局部降阻措施;矿井风量分配合理充裕,通风难易程度为容易;此次通风阻力测定的相对误差均小于5%,满足阻力测定的精度要求。

逐点接近法公式在边坡放样中的改进与编程应用

以西安南京线DK2 61+ 711～DK2 63+ 0 2 9.12段路基施工测量放样为例 ,详细介绍了逐点接近法公式在复杂路基边坡放样中的改进及编程应用 。

逐点计算法在大兴煤矿选煤厂402—Ⅱ带式输送机设计中的应用

应用逐步计算法设计计算了大兴煤矿选煤厂 4 0 2—Ⅱ带式输送机 ,给出了设计条件。

气压计逐点测定法在煤矿通风阻力测量的应用

通风系统是井下重要的系统,准确掌握矿井通风阻力分布情况可提高矿井通风工作的管理效率。本文以瑶山煤矿为例,采用气压计逐点测定法测量矿井东西区通风阻力,为类似矿井通风阻力测量及管理工作提供参考。

逐点接近法公式在路基放样中的变形应用

逐点接近法是路基施工前测设边桩最普遍使用的方法。它是先在横断面图上量得边桩的大致位置，再通过计算逐点逼近设计的边桩的。但在路基施工地形改变后，由于设计变更而进行的二次路基放样中，逐点接近法则不能得到直接利用。本文以八达岭高速公路Ｋ１０＋７２８．５至Ｋ１１＋２０６．７５路基施工中进行的二次边坡放样为例，详细介绍了逐点接近法公式在施工条件变化情况下的变形应用，提出了一个确定边桩位置的新关系式，为复杂地段的边坡放样提供了一种新的方法。

几种照度计算方法的比较及研究

针对一个典型建筑模型,本文通过对目前几种常用照度计算方法所得结果的分析与比较,指出了造成这种差异的原因及各种计算方法的使用范围及其局限性,并结合照片计算及建筑光环理论基础,提出了较为精确的照明计算方法。