隧道衬砌逐层逐窗浇筑及带模注浆技术的应用

为了解决隧道衬砌拱顶脱空及混凝土厚度不足等质量问题,从工艺原理、工艺特点和操作要点等方面介绍衬砌逐层逐窗浇筑及带模注浆技术。通过在蒙华铁路万荣隧道进行现场应用,发现采用衬砌逐层逐窗浇筑及带模注浆技术浇筑的混凝土饱满、密实,能有效解决拱顶衬砌厚度不足及脱空问题,在很大程度上提高衬砌的整体性。最后,从拱顶衬砌质量和注浆施工工序对带模注浆及回填注浆工艺进行对比。

隧道二衬边墙混凝土分层逐窗浇筑系统设计及应用研究

针对铁路运营隧道二衬边墙混凝土冷缝、离析、不密实等常见病害的成因分析,提出先工装后工艺的源头性控制理念,通过调研分析、优化设计,完成了隧道二衬边墙混凝土分层逐窗浇筑系统的开发及应用。该系统由设置在二衬台车顶部平台上的料斗、溜槽及平台两侧的分流槽、串筒和伸缩槽组成,浇筑时仅需一次接管,凭借阀门操控即可实现二衬边墙混凝土的分层逐窗浇筑。相较传统泵管浇筑,该系统工效显著,避免了混凝土离析、强度不均匀、骨料堆积等弊端,有效保障了二衬边墙混凝土浇筑质量,并通过第三方雷达扫描、钻孔取芯等检测,未发现明显质量缺陷,现已在京沈客专、银西铁路等项目的隧道工程中推广应用。

隧道衬砌边墙溜槽串筒逐窗分层浇筑技术

随着我国高速铁路建设的迅速崛起,规模也不断加大,隧道在高铁线路的比重也在不断增加,近年来隧道施工质量频发,而隧道的质量问题又具有隐蔽性、复杂性等特点。为了解决隧道衬砌空洞、混凝土厚度不足、衬砌背后混凝土不密实、边墙渗水、开裂、骨料堆积等质量问题,从工艺原理、工艺特点和操作要点等方面介绍隧道衬砌边墙溜槽串筒逐窗分层浇筑技术。京沈客专京冀段项目隧道衬砌采用溜槽串筒逐窗分层进料浇筑,有效解决了由混凝土下落高度较大产生的混凝土离析、骨料堆积而引起的衬砌背后混凝土不密实等质量问题,极大地提高了隧道衬砌施工质量,为今后隧道的安全运营提供了可靠保证。

隧道二次衬砌混凝土施工质量要点探究

以重阳1号隧道二次衬砌混凝土施工为例,介绍"三逐两孔两振"、混凝土逐窗浇筑、拱顶带模注浆的施工技术。此项技术的成功应用,预防了隧道二次衬砌混凝土浇筑时出现"冷缝、驼峰"、拱顶空洞等质量问题,提高了铁路隧道二次衬砌的施工质量,有较好的推广使用意义和参考价值。

隧道新型反粘式防水板性能试验及其工程应用

隧道施工时,常规防水板与隧道二次衬砌混凝土面很难做到紧密粘贴,背后容易产生空鼓,引起水的聚集和渗漏。引入一种新型反粘式防水板,进行抗剥离、反复粘接-剥离等性能测试分析,并研究其铺挂和焊接方式,结果表明:新型反粘式防水板可与隧道二次衬砌混凝土紧密粘贴,有效避免出现窜水。除了反粘式防水板施工工艺,本文还介绍了隧道边墙混凝土分层逐窗浇筑以及拱顶带模注浆等相关施工工艺,在确保隧道二次衬砌混凝土质量的同时,使反粘式防水板与隧道二次衬砌混凝土迎水面形成“皮肤式”粘连,确保防水效果。

隧道衬砌台车结构的优化与设计

文章阐述了台车的基本结构组成,通过对台车的模板系统、门架系统、支撑系统的优化与设计,减少了门架结构、支撑丝杆、支撑小立柱等构件的数量,从而减少台车收、立模时间,降低了工人的劳动强度,大大增加了台车施工空间,有利于台车自动分层逐窗浇筑系统的布局,对台车的文明施工提供了安全保障,为台车的持续优化、改进起到了推进作用。

隧道衬砌施工设备及施工技术研究

隧道作为一种特殊的地下工程,其结构的稳定性和安全性对于交通运输和城市发展至关重要。而隧道衬砌作为隧道结构的关键部分,直接关系到隧道的使用寿命和运行安全。本文通过在新成昆铁路小相岭隧道进行现场应用,发现采用衬砌逐窗浇筑及带模注浆技术浇筑的混凝土饱满、密实,有效的解决了拱顶衬砌厚度不足、衬砌混凝土不密实以及脱空问题,提高了衬砌混凝土的整体性。

浅谈高速铁路隧道工程工装设备工艺的应用

本文总结了新建赣州至深圳客运专线三才岭隧道仰拱、二衬施工中采用的工装设备及新工艺,采用全自动液压式隧道仰拱栈桥,大幅提高了工作效率,降低仰拱的施工组织的难度,确保安全步距符合要求;采用二衬分料系统逐窗浇筑工艺,提高了工作效率,保证了二衬混凝土施工质量;采用定型钢端模及环向中埋止水带定位,解决了止水带弯曲定位困难,确保了止水带在施工过程中不折叠,不破损;采用拱顶防脱空预警及带模注浆,有效避免了衬砌空洞及二衬厚度不足等问题;通过采用的先进的工装设备及新工艺,保证了隧道仰拱、二衬施工效率,确保了隧道施工安全和质量符合要求。