基于旋转矢量坐标的LPG发动机逐缸喷气模型

针对发动机平均值模型不能反映气缸间的差异性、控制精度难以满足日益苛刻的排放法规的要求的问题,文中以液化石油气(LPG)单燃料发动机为对象,提出了一种基于独创的旋转矢量坐标的发动机逐缸燃气喷射模型,并给出了6102LPG发动机6个独立气缸在一个燃料周期的燃气喷射量的具体表达式.试验结果表明,该模型能较准确地计算各气缸应喷射的燃气量,计算精度满足实际应用要求.

发动机气门间隙的检查与调整

发动机气门间隙由于配气机构各零件磨损、机体受热、锁紧螺母松动、气缸垫更换等因素的影响会经常发生变化。气门间隙过大,会使配气机构传动零件间产生撞击、噪声、加剧磨损,并使气门开启持续时间减少,进气不充分、排气不彻底;气门间隙过小,将使气门关闭不严而漏气,导致发动机功率下降、启动困难、油耗增加。总之,气门间隙过大或过小都会影响发动机的正常工作,要定期检查调整。本文主要探讨了发动机气门间隙的意义、气门间隙的调整方法及调整步骤。

气门简易调整法

由于发动机工作时,气门杆的热胀冷缩会影响气门的开度,所以除液压式气门挺杆发动机外都留有适当的气门脚间隙,而该间隙随配气机构零件的磨损而发生变化,故应定期进行检查调整。通常所用的调整方法主要有逐缸调整法和表达式法(两次调整法)。本文介绍的方法是在后一种方法的基础上,经进一步试验所得,具有简便、易记、通用等特点。

几种拖拉机发动机气门间隙的调整方法

所谓气门间隙是指拖拉机发动机气门关闭时,气门杆尾端与摇臂间的间隙。其作用是为配气机构的零件留受热膨胀余地。发动机在工作中,要求气门间隙的大小符合技术规定。气门间隙过小,则机件受热膨胀时,会使气门关闭不严,气缸压缩不良,发动机功率下降,同时由于高温气体的冲击。使磨合好的气门接触面烧坏;若气门间隙过大,则使气门开度变小,气门开启延续时间变短,造成进气不充足,排气不干净,导致发动机功率下降。此外,由于气门杆与摇臂发生敲击,还易造成零件损坏,缩短机件使用寿命。

就车检查电喷车喷油器两法

声音检查法 ①发动机温度正常(80℃～90℃)后,怠速运转。②把起子或听诊器放在喷油器的上方,应能听到喷油器发出有节奏的“嗒嗒”声。如果发动机杂声较大,声音不太明显,可拔掉喷油器线束插头后测听响声是否消失。若各缸喷油器的工作声音清脆均匀,说明喷油器工作正常。