一种基于多色集理论的产品拆卸模型研究

针对现有拆卸模型存在的诸多不足,提出了一种基于多色集理论的产品拆卸模型。该模型中,基于多色集理论定义了零件单元连通性的概念和可拆卸性的概念,并分别设计了连通零件单元生成算法和可拆卸性判断算法。应用连通零件单元生成算法直接生成连通的零件单元,避免了在拆卸过程规划中许多非连通单元的干扰;利用可拆卸性判断算法对生成的连通单元进行筛选,剔除其中不合理的零件单元。在此基础上,建立基于多色集理论产品拆卸模型,以零件所受累计约束数的大小规划产品的拆卸序列,并构建了多色集递阶结构图表达产品的拆卸过程及拆卸序列。

拆卸图模型中基于多色集理论的可拆卸性筛子研究

系统地研究了构造拆卸图模型过程中的可拆卸性筛子。基于多色集合理论建立零件的可能位移模型来表达零件拆卸过程中的干涉阻挡关系,用可能位移方程组对连通的零件单元进行可拆卸性判断,给出了子拆卸单元的求取算法。用递阶结构图表达各拆卸层次的子拆卸单元,并给出递阶结构图的构造方法。基于可能位移模型的可拆卸性筛子具有形式化水平高、易于编程等优点。该研究结果保证了拆卸图模型和拆卸过程规划结果的正确性。同时,对面向装配的设计中的装配干涉判定也具有一定的应用价值。

基于ISM的装配式建筑发展影响因素

以装配式建筑为研究对象,通过文献综述法选取10个影响装配式建筑发展的因素,运用解释结构模型法(ISM)系统分析了各影响因素之间的相互关系,并在此基础上建立了5级多层递阶结构模型,进一步精确地描述了各个影响因素之间的直接关系,进而直观地反映了各个因素之间的层级关系和相互影响,理清了我国装配式建筑发展的影响因素之间的相互关系。最后,从政府、投资方、施工方3个层面提出了相应的应对措施,以期为推进我国装配式建筑发展提供一定的参考依据。

城市轨道交通线网规模影响因素分析与模型研究

定性与定量分析相结合,对城市轨道交通线网规模匡算模型进行研究。运用结构化模型方法,建立了影响城市轨道交通线网规模因素的多级递阶结构图。分析了现有模型的不足,选取多级递阶结构图中的独立且较易量化的因素,运用逐步线性回归方法,建立了影响城市轨道交通线网规模的多因素模型。和现有模型相比,该模型较全面地反映各因素对城市轨道交通线网规模的影响。结合重庆市交通情况进行了实证研究,认为重庆市2020年轨道交通线网规模为348-385 km较为适宜。

基于ISM-MICMAC的绿色施工限制因素研究

通过文献梳理及专家访谈等方法确定了10个绿色施工限制因素,运用ISM及MICMAC模型解析限制因素间的相互关系,构建限制因素递阶结构图并对限制因素的依赖性及驱动力进行分类,画出MICMAC分类结果图。研究发现,绿色施工限制因素可分为6个层次,对绿色施工理解有限及专业人才能力不强是深层次的限制因素,而政府相关主管部门是表层次的限制因素。鉴于此,从企业专业人才培养及政府角度提出改进建议。