图像监控系统通信控制网络的设计与实现

本文给出了图像监控系统中通信控制网络的设计与实现。本文参考OSI七层网络协议标准和监控系统通信特性制定了一典型网络通信协议方案。方案采用RS-485通信标准,利用MSComm6.0控件实现监控中心与终端的网络通信控制。

地铁列车总线通信控制网络探讨

简述了列车总线通信控制网络的发展,介绍了三种列车总线通信控制网络,分析比较了三种列车总线通信控制网络的异同。

基于通信网络的列车控制系统

自动组网(初运行)是列车控制与管理系统(TCMS)的重要特征,通过初运行,确定列车通信网络(TCN)内的节点组成、节点之间的顺序、总线主以及各个节点相对总线主的朝向,这是TCMS对列车进行控制与管理的基础。对于基于无线通信的TCMS,由于无线列车骨干网(WLTB)的网络节点之间没有通信线缆的物理连接,以传统的方式实现自动初运行十分困难,因此实际工程中采用人工设置参数的方式来组网。同样,在虚拟联挂(VC)系统中,多列列车通过WLTB组成列车编队,也存在动态自动组网的问题。在VC系统中,由于跟随列车处于自动驾驶模式,通过人工设置参数来组网的方式也不可行。文章分析了TCN、WLTB的初运行和VC列车编队/解编,探讨了基于无线通信的列车编组初运行或编队动态组网问题的实质与根源,提出通过引入一个更大的网络系统、融合TCMS和信号系统来解决自动组网问题的方法,基于列车控制的视角给出了面向列车全自动运行的基于通信网络的列车控制(NBTC)系统自动组网方法、分层次功能和系统架构,并提出了与NBTC相关的研究方向。

运载火箭测试发射控制通信网络监控与管理系统的设计与实现

运载火箭测试发射控制通信网络承载了整个系统的测试及控制数据的远程传输,它的运行状况和性能直接影响火箭控制系统测试及控制的可靠及安全,本文设计一套网络监控与管理系统,实现测试发射控制通信网络的状态监控、数据监控、数据分析、故障诊断等功能,可以有效地提高运载火箭测试发射控制网络通信的可靠性和安全性。

网络通信量控制的主从模型(英文)

讨论了网络的通信量控制问题 .将激励Stackelberg策略的概念引入到具有用户和网络两层子系统的网络模型中 .针对弹性通信量问题 ,提出了一个线性策略和一个非线性策略 .并将此方法扩展到非弹性通信量情形 .

控制网络通信中差错控制系统的研究与实现

基于数字通信系统中差错控制机制的基本理论,针对工业环境中干扰比较严重的情况下,提出了一种混合差错控制系统来保证工业控制网络通信的实时性和可靠性,并对其中主要的差错控制编码方法进行了数学模型研究与软件实现,最后分析了该差错控制机制的性能。实际应用结果表明该混合差错控制系统在保证一定吞吐量的同时能减少信道误码率,有效地提高了工业控制网络的通信能力。

安全控制与通信网络CC-Link Safety规范概述

本文介绍了符合IEC 61784-3类型8的CC-Link Safety安全控制与通信网络协议的应用范围、网络结构、系统站配置、通信规范、安全协议等主要内容。

视频会议中的网络通信控制系统

为了解决IP网络环境下的视频会议系统的服务质量问题,在对视频会议的结构及实现特点进行分析研究的基础上,提出了视频会议系统中的网络通信控制子系统的整体框架.对网络通信控制子系统的实现方法进行了研究,并讨论了系统的各个组成模块具体的实现过程.最后,主要对系统实现中的网络服务器的高性能并发保障和多路媒体数据流的整合进行了探讨研究,为实现视频会议的流媒体处理方法提供了有效的解决方案.

基于对象链接嵌入技术的网络通信控制初探

归纳了基于对象链接嵌入技术的网络通信控制的5个基本关注点,初步分析了对象链接嵌入的对象,探究了组对象问题。

车载网络通信控制器检测仪设计与实现

针对指控装备车载网络通信控制器离线检测难这一问题,综合运用计算机技术、网络技术和通信技术设计了检测仪;介绍了检测仪的功能、软硬件组成、软件工作流程,并分别以控制口、以太口、HUB口和RS232口为例给出了网络通信控制器整机性能检测原理;实验和应用结果表明,该检测仪具有连接使用方便、检测速度快和自动化程度高等优点,较好地解决了车载网络通信控制器离线检测问题,满足了部队维修保障需要,可为其他车载指控设备的检测与维修提供借鉴和参考。

交流牵引电机网络化逆解耦控制

针对动车组交流异步牵引电机的非线性、强耦合特征和空间分布性特点,讨论了基于列车通信控制网络(TCN)的牵引电机逆解耦控制。对牵引电机非线性模型应用逆系统方法,将其解耦成转子磁链和转子转速两个线性子系统,将线性化后的牵引电机模型引入基于TCN的动车组网络控制系统,考虑了网络控制系统中的不确定网络时延对系统的影响。使用动态输出反馈控制方法,建立了网络化的异步牵引电机控制模型,运用Lyapunov稳定性理论对闭环控制系统进行了稳定性分析,给出了系统的稳定条件。以基于TCN标准的CRH3型高速动车组的交流异步牵引电机为研究对象,根据线性矩阵不等式方法求解网络控制器参数,利用Truetime仿真工具箱验证了牵引电机网络化逆解耦控制方法的有效性和可行性。

计算机通信及网络远程控制技术的应用与可靠性提升

伴随着时代的不断发展,社会各界对于通讯技术的依赖性不断提高,此时计算机技术以及相关维护管理工作也显得越发重要与困难。也正是因为计算机通信技网络远程技术的持续性发展,在具体应用中的普及面不断提升,这也间接提高了技术本身可靠性的要求。对此,为了更好的推动社会持续发展,本文简要分析计算机通信及网络远程控制技术的应用与可靠性提升策略,希望可以为通信行业发展做贡献。

我国城市交通网络信号控制系统的关键技术研究

面对新技术的发展和交通信号控制系统多厂家竞争的局面 ,我国的交通信号控制工程会面临多控制器兼容、控制软件二次开发和通信协议的标准化问题 ,文章针对这种状况 ,提出了网络交通信号控制系统的概念 ,并且对交通信号控制系统中的关键技术 :控制器开放技术、基于API的软件技术和通信技术进行了探讨 ,为我国的交通信号控制系统的技术发展提出了建议。

AUV运动控制器CAN通信模块在RT-Thread上的设计与实现

随着自主式水下潜航器(AUV)的功能越来越复杂、智能化程度越来越高,对控制系统软件的可靠性、稳定性、实时性和可维护性要求也越来越高。针对上述问题,设计了基于实时多线程(RT-Thread)操作系统的AUV运动控制器的控制器局域网络(CAN)通信模块。控制器将STM32F407作为硬件平台,实现AUV的航向、深度和航速控制。控制器内部集成有TJA1050收发器和CAN控制器。AUV运动模拟器通过USB CANⅡ分析仪与AUV运动控制器连接,进行通信测试。使用Env工具和STM32CubeMX软件对RT-Thread操作系统裁剪和配置,实现了RT-Thread操作系统的CAN驱动移植和CAN通信软件开发。AUV运动控制器与运动模拟器的对接测试表明,该通信模块有效地提高了控制器的可靠性,满足了设计要求,为实现AUV的长期、有效航行控制奠定了基础。

基于CC-Link网络的楼宇空调控制系统节能改造

介绍了采用先进的CC-Link控制与通信网络技术对冷热源部分包括空调水泵的变频控制、冷却塔水阀控制及楼层设备控制部分进行改造,确保系统长期可靠使用。冷热源系统部分的控制程序经多次测试和优化,不但操作简便且节能效果明显。

基于TCN动车组牵引电机控制系统建模方法研究

针对动车组交流异步牵引电机的空间分布性特点,讨论了基于列车通信控制网络(TCN)的牵引电机控制系统建模方法。采用输入输出反馈线性方法对牵引电机的5阶非线性模型进行线性化和解耦,之后将其引入基于TCN的动车组网络控制系统,并考虑了网络控制系统中的网络延迟。使用动态输出反馈控制方法,得到网络化的异步牵引电机控制模型。运用Lyapunov稳定性理论对闭环控制系统进行了稳定性分析,给出了系统的渐近稳定条件。

网络通信安全及策略

经济社会的快速发展,伴随着网络通信技术的传播,网络通信已经遍布我们生活的方方面面,与我们的日常生活息息相关。由于网络通信的监管还不成熟,导致现阶段的网络犯罪非常常见,严重危害了人民的人身财产安全。因此对于网络通信的安全方面的要求也更高,要求通过通信安全的控制,实现网络环境的健康文明发展。

电力线载波调光控制系统的设计

介绍了MI200E芯片的特性,分析了基于低压电力线载波通信模块的硬件电路。重点阐述了调光控制系统总设计框架、各个硬件模块电路和相应的软件流程。该系统具有较强的抗干扰性以及良好的实时性。

DTECS列车网络应用开发平台软件的研究与实现

文章对TCN标准和DTECS进行了研究,分析了目前DTECS产品运营亟待解决的问题,设计了一个用于DTECS应用开发的平台软件,论述了软件系统设计和实现的关键技术。该软件的实现为列车网络的配置、调试、运行和维护提供了便利和保障,是提升DTECS的重要方面。

燃料电池客车整车控制系统的研究

针对燃料电池客车动力系统的结构形式,作者在分析了整车控制系统的功能需求后,完成了整车控制系统的设计,实现了车载控制器局域网络(CAN)通信、能量管理策略、驾驶员意图解释和故障诊断处理等功能。随后建立了基于dSPACE的快速控制器原型,并利用台架试验进行了硬件在环仿真调试。